HR 412 vs HR 43
Escalón de tamaño Hallberg-Rassy en el segmento premium: el pedigrí de travesía con bañera aft del HR 412 frente al acabado offshore de bañera central del HR 43. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.
HR 412 vs HR 43 — generación de sistemas frente a trayectoria de navegación. Asesoría al comprador
Tabla comparativa
| Category | HR 412 | HR 43 |
|---|---|---|
| Eslora total (LOA) | 12.61 m | 13.57 m |
| Manga | 4.11 m | 4.08 m |
| Años de producción | 2011–2021 | 2001–2016 |
| Resumen | El HR 412 es uno de los veleros de serie modernos más reconocidos del norte de Europa. | El HR 43 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Construido de 2001 a 2016 en Hallberg-Rassy en Ellös, salieron del astillero unos 170–210 cascos — crucero offshore con influencia Frers que une tamaño manejable y capacidad real de pasaje. |
| Problemas habituales | P: ¿El aparejo de varillas del HR 412 requiere atención especial en inspección? R: Sí — inspeccione registros de torque de cabezales y grietas en terminales; documentación faltante en cascos 2013–2018 suele disparar presupuestos de 5 000–9 000 €. P: ¿Con qué rapidez queda obsoleta la electrónica en HR 412? | P: ¿Son frecuentes los problemas de rodamientos de timón en HR 43? R: La holgura en rodamientos se desarrolla en cascos 1995–2005 tras uso offshore sostenido — holgura medible (más de 5 mm de movimiento lateral en la punta del timón) justifica inspección en varada antes de comprar. Coste de reparación en astillero escandinavo: 800–2 500 € por sustitución de rodamientos. |