HR 43 vs Bavaria 42

Tradición en alta mar frente a valor de distribución a ~42 pies: el pedigrí de travesía del Hallberg-Rassy HR 43 contra la economía de crucero familiar del Bavaria 42. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.

Herencia offshore vs producción en serie — la asesoría ayuda cuando la preferencia de marca choca con realidades de mantenimiento. Asesoría al comprador

Category	HR 43	Bavaria 42
Eslora total (LOA)	13.57 m	12.99 m
Manga	4.08 m	3.99 m
L/B	3.33	3.26
LWL	11.75 m	unknown
Draft	2 m	unknown
Displacement	12,700 kg (light)	unknown
Ballast	4,500 kg	unknown
Wetted surface	46.2 m², calculated	unknown
Hulls built	199	unknown
Engine	2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard	unknown
Keel	unknown	fin
Designer	Germán Frers	J&J Design
Años de producción	2001-2016	2004-2008
Resumen	El HR 43 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Construido de 2001 a 2016 en Hallberg-Rassy en Ellös, salieron del astillero unos 170–210 cascos — crucero offshore con influencia Frers que une tamaño manejable y capacidad real de pasaje.	La Bavaria Bavaria 42 es un modelo de tráfico habitual en el mercado nórdico de ocasión: featured Nordic cruising model on FairHelm. Con 11 m de eslora y producción estimada en 500+ unidades, aparece con frecuencia en Blocket, Scanboat y corretaje alemán.
Problemas habituales	P: ¿Son frecuentes los problemas de rodamientos de timón en HR 43? R: La holgura en rodamientos se desarrolla en cascos 1995–2005 tras uso offshore sostenido — holgura medible (más de 5 mm de movimiento lateral en la punta del timón) justifica inspección en varada antes de comprar. Coste de reparación en astillero escandinavo: 800–2 500 € por sustitución de rodamientos.	P: ¿Qué revisar primero en el survey? R: Verify rigging age and invoices before offshore plans. P: ¿Segundo punto crítico? R: Probe stanchion bases and deck hardware bedding.

Tabla comparativa