HR 43 vs HR 412
Dos referentes de bañera central de Hallberg-Rassy en el mismo segmento de compradores: el pedigrí de travesía probado del HR 43 frente a la nueva generación de distribución y sistemas del HR 412. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.
Hallberg-Rassy del mismo astillero — reserve asesoría si necesita ayuda para ver qué generación de sistemas se ajusta a su radio de crucero. Asesoría al comprador
Comparison table
| Category | HR 43 | HR 412 |
|---|---|---|
| Length overall | 13.57 m | 12.61 m |
| Beam | 4.08 m | 4.11 m |
| Production years | 2001–2016 | 2012–2021 |
| Overview | El HR 43 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Construido de 2001 a 2016 en Hallberg-Rassy en Ellös, salieron del astillero unos 170–210 cascos — crucero offshore con influencia Frers que une tamaño manejable y capacidad real de pasaje. Con 13,05 m… | El HR 412 es uno de los veleros de serie modernos más reconocidos del norte de Europa. Lanzado en 2011 con líneas de Germán Frers y construido en Hallberg-Rassy en Ellös, el modelo moderniza la gama del astillero con bañera a popa de doble timón, perfil de cubierta más recto y m… |
| Typical issues | P: ¿Son frecuentes los problemas de rodamientos de timón en HR 43? R: La holgura en rodamientos se desarrolla en cascos 1995–2005 tras uso offshore sostenido — holgura medible (más de 5 mm de movimiento lateral en la punta del timón) justifica inspección en varada antes de comprar. Coste de reparación en astillero escandinavo: 800–2 500 € por sustitución de rodamientos. P: ¿Qué problemas de motor… | P: ¿El aparejo de varillas del HR 412 requiere atención especial en inspección? R: Sí — inspeccione registros de torque de cabezales y grietas en terminales; documentación faltante en cascos 2013–2018 suele disparar presupuestos de 5 000–9 000 €. P: ¿Con qué rapidez queda obsoleta la electrónica en HR 412? R: Integración NMEA, cargas de montaje de radar y obsolescencia de pantallas son frecuentes… |