HR 43 vs Bavaria 42
מורשת מים פתוחים מול ערך הפריסה בכ-42 רגל: ייחוס ההפלגות של ה-Hallberg-Rassy HR 43 מול כלכלת השיוט המשפחתי של ה-Bavaria 42. מפרטים זה לצד זה מנתוני דגמים שפורסמו.
מורשת אופשור מול ייצור סדרתי — הייעוץ עוזר כאשר העדפת מותג רגשית פוגשת מציאות תחזוקה שונה. ייעוץ לקונים
טבלת השוואה
| Category | HR 43 | Bavaria 42 |
|---|---|---|
| אורך כולל (LOA) | 13.57 m | 12.99 m |
| רוחב | 4.08 m | 3.99 m |
| L/B | 3.33 | 3.26 |
| LWL | 11.75 m | unknown |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | unknown |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Keel | unknown | fin |
| Designer | Germán Frers | J&J Design |
| שנות ייצור | 2001-2016 | 2004-2008 |
| סקירה | HR 43 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. נבנתה 2001–2016 ב-Hallberg-Rassy ב-Ellös, כ-170–210 גופים — קרוזר offshore בהשפעת Frers שמגשר בין גודל ניהול ליכולת מעבר אמיתית. | Bavaria 42 היא אחת מפרישות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. מספנות סקנדינביות בין 2005 ו-2012 כ-~600 גופים — קרוזר סדרתי מוכר. |
| בעיות נפוצות | ש: האם בעיות מיסב ההגה נפוצות ב-HR 43? ת: משחק במיסב ההגה מתפתח בגופים 1995–2005 אחרי שימוש offshore מתמשך — slop מדיד (יותר מ-5 מ"מ תזוזה רוחבית בקצה ההגה) מצדיק סקר לפני הרמה. עלות תיקון 800–2 500 €. ש: אילו בעיות מנוע דיזל מדווחות הכי הרבה? ת: מנועי Volvo Penta MD22 ומאוחרים אמינים אך היסטוריית injectors לעתים קרובות לא מלאה בסירות בעלים שני. תקציבו 600–1 200 € לשירות הזרקה מלא בלי רשומות. | ש: תקנים עומדים? גיל לא ידוע — תקציב להחלפה. ש: לחות בסיפון? מפו לחות ליד סטאצ'ים לפני הרכישה. |