להירשם

HR 43 vs Najad 390

סירות פרימיום נורדיות להפלגות ארוכות באותו פלח קונים: ייחוס הקוקפיט המרכזי של Hallberg-Rassy HR 43 מול המבנה והפריסה השוודית המודרנית של ה-Najad 390. מפרטים זה לצד זה מנתוני דגמים שפורסמו.

סירות פרימיום נורדיות באותה קטגוריה — אנו עוזרים לבעלים להשוות את היקף הבדיקה ורזרבות הרפיט ברשימות HR מול Najad. ייעוץ לקונים

טבלת השוואה

CategoryHR 43Najad 390
אורך כולל (LOA)13.57 m11.75 m
רוחב4.08 m3.5 m
L/B3.333.36
LWL11.75 m10 m
Draft2 munknown
Displacement12,700 kg (light)9,500 kg
Ballast4,500 kg4,000 kg
Wetted surface46.2 m², calculatedunknown
Hulls built199unknown
Engine2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standardunknown
Keelunknownfin
Rigunknownmasthead
DesignerGermán FrersThorwald Karlsson
שנות ייצור2001-20161984-1995
סקירהHR 43 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. נבנתה 2001–2016 ב-Hallberg-Rassy ב-Ellös, כ-170–210 גופים — קרוזר offshore בהשפעת Frers שמגשר בין גודל ניהול ליכולת מעבר אמיתית.Najad 390 — אחת מקרוזרות centre-cockpit השוודיות המכובדות ביותר בסקנדינביה. Olle Enderlein ל-Najad Yachts; ייצור 1984–1995 ב-Henån, כ-150–220 גופים — קרוזר שוודי באיכות בנייה ותבנית סיפון חזקה לעגינה כל השנה.
בעיות נפוצותש: האם בעיות מיסב ההגה נפוצות ב-HR 43? ת: משחק במיסב ההגה מתפתח בגופים 1995–2005 אחרי שימוש offshore מתמשך — slop מדיד (יותר מ-5 מ"מ תזוזה רוחבית בקצה ההגה) מצדיק סקר לפני הרמה. עלות תיקון 800–2 500 €. ש: אילו בעיות מנוע דיזל מדווחות הכי הרבה? ת: מנועי Volvo Penta MD22 ומאוחרים אמינים אך היסטוריית injectors לעתים קרובות לא מלאה בסירות בעלים שני. תקציבו 600–1 200 € לשירות הזרקה מלא בלי רשומות.ש: היכן מופיעה לחות ליבת סיפון ב-Najad 390? ת: סביב כננות, cleats ולוחות שרשרת — נקודות רכות וקריאות 20–35% מעל הסביבה מצדיקות עבודת core מקומית 1 200–3 000 € לאזור. ש: איך מאמתים מצב דיזל ב-Najad 390? ת: התאימו שעות מוצהרות לניתוח שמן וחותמות שירות; תחזוקת MD22 מוזנחת 800–2 500 € לפני עונה ראשונה. ש: האם ריג מעורב rod ו-wire בעיה?
תשובה תוך 2-3 ימים.