Baza pytań egzaminacyjnych VHF/SRC

Poniżej znajduje się strukturalny bank pytań egzaminacyjnych zgodny z programem nauczania ISSA VHF/SRC. Pytania są pogrupowane według tematów ISSA - po 20 zadań teoretycznych i 20 praktycznych na temat.

Bank odzwierciedla:

  • deklarowane efekty uczenia się ISSA oraz listę tematów dla jednostek rekreacyjnych w obszarze morskim A1 GMDSS;
  • wspólne kategorie programu SRC: radiokomunikacja, sprzęt, procedury, przepisy i obsługa praktyczna.

Możesz go wykorzystać jako:

  • duży bank pytań (wybór podzbioru na każdy egzamin) lub
  • etapowy program nauczania: quizy podczas kursu plus ocena końcowa.

Na egzaminie używaj 8-12 pytań na temat, a pozostałe zostaw na quizy ćwiczeniowe, ocenę kształtującą i pytania ustne podczas sesji praktycznych. Gdy czasu brakuje, połącz powiązane tematy (np. literowanie + słowa proceduralne) w zintegrowane stanowiska praktyczne.

Jak korzystać

Otwórz powyżej linki do części teoretycznej lub praktycznej. Każda sekcja ma własny stały adres URL — dodaj zakładkę lub użyj Drukuj, aby zapisać PDF.

Naciśnij „/”, aby aktywować wyszukiwanie.

Część teoretyczna

1.1 Ramy prawne morskiego VHF (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wyjaśnij, dlaczego wiele administracji prawnie wymaga posiadania dedykowanego certyfikatu operatora do korzystania z morskiego radia VHF na jednostce rekreacyjnej.
  2. Opisz główne cele Światowego Morskiego Systemu Łączności w Niebezpieczeństwie i dla Bezpieczeństwa (GMDSS) z punktu widzenia regulacyjnego.
  3. Co oznacza termin "Obszar Morski A1" w systemie GMDSS i jak definiuje on minimalne wyposażenie radiowe wymagane na pokładzie?
  4. Rozróżnij statki podlegające konwencji SOLAS i te, które jej nie podlegają, oraz wyjaśnij, jak wpływa to na wymagania dotyczące certyfikacji VHF/SRC.
  5. Przedstaw relację między Regulaminem Radiokomunikacyjnym ITU a przepisami krajowymi regulującymi korzystanie z morskich radiostacji VHF.
  6. Zdefiniuj termin "licencja stacji statkowej" (ship station licence) i wyjaśnij, czym różni się ona od certyfikatu operatora.
  7. Podaj trzy przykłady niezgodnego z prawem użycia morskiego radia VHF i potencjalne konsekwencje prawne dla operatora.
  8. Wyjaśnij, dlaczego korzystanie z kanału 16 VHF jest kontrolowane przez przepisy międzynarodowe i co to oznacza dla użytkowników rekreacyjnych.
  9. Opisz, w jaki sposób zharmonizowane procedury SRC w krajach europejskich pomagają skiperom operującym poza granicami swojego kraju.
  10. Wyjaśnij status prawny alarmu DSC w niebezpieczeństwie wygenerowanego z jednostki rekreacyjnej w Obszarze Morskim A1.
  11. W jakich okolicznościach kapitan statku jest prawnie zobowiązany do odpowiedzi na wezwanie o pomoc?
  12. Wyjaśnij pojęcie "zakłóceń" (interference) w kontekście prawnym łączności radiowej i podaj dwa przykłady.
  13. Opisz prawne obowiązki operatora dotyczące prowadzenia dziennika łączności w niebezpieczeństwie i dla bezpieczeństwa.
  14. Dlaczego nadawanie fałszywych alarmów o niebezpieczeństwie jest nielegalne i jakie mogą być kary finansowe oraz karne?
  15. Opisz różnice w zasadach licencjonowania między stacjonarnym zestawem VHF zainstalowanym na stałe na pokładzie a ręcznym radiem VHF używanym na lądzie.
  16. Wyjaśnij, dlaczego niektóre administracje wymagają, aby operator VHF/SRC miał ukończony określony wiek minimalny.
  17. Opisz konsekwencje prawne korzystania z radia VHF nieposiadającego zatwierdzenia typu (non-type-approved) na pokładzie jachtu rekreacyjnego.
  18. Wyjaśnij, jak umowy i rekomendacje międzynarodowe wpływają na formę krajowych egzaminów SRC.
  19. Opisz koncepcję "priorytetu ruchu w niebezpieczeństwie" i jak znajduje ona odzwierciedlenie w przepisach prawnych.
  20. Skiper używa VHF do prowadzenia reklamy biznesowej dla firmy lądowej. Wyjaśnij, dlaczego jest to ogólnie zabronione i co może się stać w przypadku wykrycia.

1.2 Uczestnicy komunikacji (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wymień główne rodzaje stacji uczestniczących w morskiej komunikacji VHF (np. statkowa, brzegowa, SAR).
  2. Wyjaśnij podstawową rolę brzegowej stacji radiowej w strukturze GMDSS.
  3. Opisz typowe obowiązki kapitana statku jako osoby odpowiedzialnej za łączność radiową.
  4. Rozróżnij komunikację "statek-statek" od komunikacji "statek-brzeg", podając po jednym przykładzie zastosowania dla każdej z nich.
  5. Wyjaśnij, w jaki sposób Morskie Centra Koordynacji Ratownictwa (MRCC) współpracują ze statkami za pośrednictwem VHF i DSC.
  6. Opisz rolę Kontroli Ruchu w Porcie (Harbour and Port Control) w komunikacji VHF oraz kanały, których zazwyczaj używają.
  7. Wyjaśnij, co oznacza termin "korespondencja publiczna" w kontekście morskich usług radiowych.
  8. Podaj przykład wykorzystania VHF przez stacje pilotowe w codziennych operacjach.
  9. Opisz typowy przepływ komunikacji między jachtem w niebezpieczeństwie, statkami w pobliżu a centrum MRCC.
  10. Wyjaśnij, dlaczego pasażerowie i niewykwalifikowana załoga nie powinni obsługiwać radia VHF w normalnych okolicznościach.
  11. Z jakimi uczestnikami starasz się przede wszystkim skontaktować w sytuacji PAN PAN i dlaczego?
  12. Opisz różnice w treści i tonie między wywołaniem mariny a wywołaniem straży przybrzeżnej (coastguard).
  13. Wyjaśnij, dlaczego statki rybackie mogą mieć specyficzne wzorce komunikacji odmienne od jachtów rekreacyjnych.
  14. Opisz, w jaki sposób komercyjny ruch żeglugowy (np. tankowce, kontenerowce) zazwyczaj korzysta z VHF na zatłoczonych wodach.
  15. Wyjaśnij różnicę między rutynową komunikacją z mariną a nadawaniem informacji o bezpieczeństwie przez stację brzegową.
  16. Opisz, jak komitety regatowe zazwyczaj korzystają z komunikacji VHF podczas regat.
  17. Wyjaśnij wpływ barier językowych między różnymi uczestnikami komunikacji i sposób, w jaki pomaga standardowa frazeologia.
  18. Jakie informacje muszą zostać wymienione przez obu uczestników podczas komunikacji z operatorem mostu (most zwodzony)?
  19. Opisz oczekiwane zachowanie wszystkich uczestników komunikacji po usłyszeniu komunikatu MAYDAY RELAY.
  20. Wyjaśnij koncepcję "stacji kontrolnej" w danej rozmowie VHF i dlaczego jasność co do kontroli jest ważna.

1.3 Podstawy radia VHF (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj termin "Bardzo Wysoka Częstotliwość" (VHF) pod względem zakresu częstotliwości i wyjaśnij, dlaczego jest odpowiednia do komunikacji morskiej.
  2. Wyjaśnij podstawową charakterystykę propagacji fali bezpośredniej (line-of-sight) dla VHF i jak wpływa to na zasięg.
  3. Opisz zależność między mocą wyjściową (np. 1 W vs 25 W) a zasięgiem komunikacji i ryzykiem zakłóceń.
  4. Wyjaśnij różnicę między kanałami "simpleksowymi" a "dupleksowymi" w morskim paśmie VHF.
  5. Opisz typowy maksymalny zasięg stacjonarnej instalacji VHF między dwoma jachtami oraz czynniki, które mogą go zwiększyć lub ograniczyć.
  6. Wyjaśnij, jak wysokość anteny wpływa na efektywny zasięg komunikacji VHF.
  7. Zdefiniuj termin "blokada szumów" (squelch) i wyjaśnij, jak nieprawidłowe ustawienia blokady wpływają na odbiór.
  8. Opisz funkcję regulacji głośności i sposób jej ustawienia podczas pełnienia wachty.
  9. Wyjaśnij, dlaczego radio VHF musi być zaprogramowane z odpowiednimi zestawami kanałów właściwymi dla regionu operacji.
  10. Opisz wpływ przeszkód, takich jak klify czy budynki, na propagację fal VHF.
  11. Wyjaśnij różnicę między stacjonarnym radiem VHF a radiem ręcznym pod względem mocy, zasięgu i użytkowania.
  12. Opisz, dlaczego VHF jest zazwyczaj bardziej niezawodne niż telefony komórkowe w łączności w niebezpieczeństwie na pełnym morzu.
  13. Wyjaśnij, dlaczego nadmierna modulacja (zbyt głośne mówienie) może pogorszyć zrozumiałość transmisji VHF.
  14. Opisz prawidłową technikę używania mikrofonu, aby zapewnić czysty i czytelny sygnał głosowy.
  15. Wyjaśnij znaczenie monitorowania kanału 16 (i/lub wyznaczonego kanału wachtowego DSC) podczas przebywania na morzu.
  16. Opisz, co oznacza "ciągły nasłuch" i dlaczego jest zalecany na określonych kanałach.
  17. Wyjaśnij termin "kanał między statkami" (intership channel) i podaj przykład jego użycia.
  18. Opisz podstawowy proces wybierania kanału roboczego w radiotelefonie VHF.
  19. Wyjaśnij, dlaczego przełączenie na niską moc (low power) jest zalecane podczas komunikacji w porcie, jeśli to możliwe.
  20. Opisz, jak hałas otoczenia na pokładzie (silnik, wiatr) wpływa na podstawową komunikację VHF i jak go niwelować.

1.4 Przepisy radiowe (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wyjaśnij cel międzynarodowego Regulaminu Radiokomunikacyjnego dla morskiej służby ruchomej.
  2. Zdefiniuj termin "transmisje zabronione" i podaj trzy konkretne przykłady dotyczące jachtów.
  3. Opisz, dlaczego używanie niecenzuralnego lub obraźliwego języka jest niedozwolone na morskich kanałach radiowych.
  4. Wyjaśnij wymóg podawania tożsamości jednostki na początku każdej transmisji.
  5. Opisz zasady regulujące transmisje testowe i sposób ich przeprowadzania.
  6. Wyjaśnij, kiedy i w jaki sposób stacja może nadawać polecenie zachowania ciszy (SEELONCE).
  7. Opisz obowiązki wszystkich stacji, gdy narzucono ciszę radiową poleceniem "SEELONCE MAYDAY".
  8. Wyjaśnij koncepcję "priorytetu łączności" (niebezpieczeństwo, pilność, bezpieczeństwo, rutyna) zgodnie z przepisami.
  9. Opisz różnice krajowe, które mogą istnieć w przydziałach kanałów i dlaczego operatorzy muszą znać lokalne zasady.
  10. Wyjaśnij, dlaczego morskie radia VHF muszą posiadać zatwierdzenie typu i nie mogą być modyfikowane przez użytkownika.
  11. Opisz zasady pełnienia nasłuchu na kanale 16 lub wyznaczonym kanale niebezpieczeństwa/bezpieczeństwa.
  12. Wyjaśnij, kiedy statek może zaprzestać ciągłego nasłuchu zgodnie z przepisami.
  13. Opisz wymóg dokumentowania określonych transmisji, zwłaszcza tych dotyczących niebezpieczeństwa i bezpieczeństwa.
  14. Wyjaśnij, dlaczego szyfrowane lub kodowane wiadomości są ogólnie niedozwolone na standardowych kanałach morskich.
  15. Opisz ograniczenia w używaniu VHF do prowadzenia rutynowych rozmów osobistych niezwiązanych z nawigacją lub bezpieczeństwem.
  16. Wyjaśnij obowiązki jednostki, która przypadkowo zakłóca ruch w niebezpieczeństwie.
  17. Opisz, kiedy władze krajowe mogą unieważnić lub zawiesić certyfikat operatora radiowego.
  18. Wyjaśnij, jak Regulamin Radiokomunikacyjny ITU klasyfikuje sygnały niebezpieczeństwa, pilności i bezpieczeństwa.
  19. Opisz status prawny potwierdzeń DSC i dlaczego muszą być one obsługiwane prawidłowo.
  20. Wyjaśnij cel zharmonizowanych procedur egzaminacyjnych SRC w zapewnianiu zgodności z przepisami.

1.5 Kanały (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj, co rozumie się przez "morski kanał VHF" i jak jest on powiązany z częstotliwością radiową.
  2. Wyjaśnij podstawowe przeznaczenie kanału 16 na arenie międzynarodowej.
  3. Opisz typowe zastosowanie kanału 70 w strukturze GMDSS.
  4. Wymień trzy powszechnie używane kanały między statkami i opisz właściwe zastosowanie jednego z nich.
  5. Wyjaśnij, dlaczego niektóre kanały są przydzielone dla operacji portowych, a nie do rozmów między statkami.
  6. Opisz koncepcję krajowych kanałów "bezpieczeństwa małych jednostek" i podaj przykład ich zamierzonego użycia.
  7. Wyjaśnij, dlaczego używa się kanału wywoławczego i dlaczego należy następnie przejść na kanał roboczy.
  8. Opisz, jak kanały dupleksowe są wykorzystywane do komunikacji ze stacjami brzegowymi.
  9. Wyjaśnij, dlaczego używanie kanałów ratunkowych do ruchu rutynowego jest niebezpieczne.
  10. Opisz, czym mogą się różnić zestawy kanałów (np. INT, USA, CAN) i dlaczego ma to znaczenie dla podróżującego skipera.
  11. Wyjaśnij, jakich informacji należy szukać w almanachu lub na mapie, aby zidentyfikować lokalne użycie kanałów.
  12. Opisz proces wyboru odpowiedniego kanału roboczego po zakończeniu wywołania na kanale 16.
  13. Wyjaśnij różnicę między kanałami niebezpieczeństwa a kanałami bezpieczeństwa i podaj przykłady.
  14. Opisz, czym przydziały kanałów DSC różnią się od kanałów głosowych na VHF.
  15. Wyjaśnij, dlaczego mariny i kluby jachtowe często publikują swoje preferowane kanały robocze.
  16. Opisz sytuację, w której dwa statki mogą potrzebować uzgodnić alternatywny kanał roboczy z powodu dużego natężenia ruchu.
  17. Wyjaśnij, jak niewłaściwe użycie kanałów może prowadzić do przeciążenia i utrudniać komunikację w sytuacjach awaryjnych.
  18. Opisz, jak przed rozpoczęciem nadawania sprawdzić, czy wybrany kanał jest odpowiedni.
  19. Wyjaśnij, dlaczego nigdy nie należy używać morskich kanałów VHF do prywatnych transakcji biznesowych niezwiązanych ze statkiem.
  20. Opisz, jak oznaczenia kanałów mogą być wyświetlane na przednim panelu lub wyświetlaczu nowoczesnego radia VHF z DSC.

1.6 Literowanie (Alfabet fonetyczny) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wyjaśnij, dlaczego w morskiej komunikacji radiowej używa się międzynarodowego alfabetu fonetycznego.
  2. Przeliteruj nazwę swojej jednostki za pomocą alfabetu fonetycznego, tak jakbyś mówił przez radio.
  3. Przeliteruj numer MMSI "2 1 1 4 5 0 0 1" cyfra po cyfrze, stosując standardową wymowę.
  4. Wyjaśnij, jak przeliterować trudną nazwę portu przez VHF, aby uniknąć nieporozumień.
  5. Podaj fonetyczne odpowiedniki liter A, M, S i Z.
  6. Opisz prawidłowy sposób potwierdzenia odebrania pojedynczej litery przez VHF.
  7. Wyjaśnij, jak przeliterować szerokość geograficzną (np. 54°30'N), używając liczb i liter.
  8. Podaj przykład sytuacji, w której błędne przeliterowanie mogłoby doprowadzić do błędu nawigacyjnego.
  9. Wyjaśnij, jak poprosić drugą stację o powtórzenie przeliterowanego słowa, którego nie zrozumiałeś.
  10. Przeliteruj fonetycznie swoje nazwisko i wyjaśnij, dlaczego jest to konieczne w sytuacjach poszukiwawczo-ratowniczych.
  11. Opisz, jak przełączać się między językiem potocznym a literowaniem fonetycznym w ramach jednej transmisji.
  12. Wyjaśnij, jak radzić sobie z podobnie brzmiącymi literami (np. M i N), używając fonetyki.
  13. Przeliteruj "MAYDAY" i "PAN PAN" za pomocą alfabetu fonetycznego.
  14. Przeliteruj "ENGINE FAILURE" (awaria silnika), używając alfabetu fonetycznego dla liter, i opisz, kiedy byś to zrobił.
  15. Wyjaśnij, jak wymawia się liczby w radiotelefonii, aby uniknąć pomyłek (np. "fower", "niner").
  16. Opisz, jak podać znak wywoławczy zawierający zarówno litery, jak i cyfry, używając fonetyki.
  17. Wyjaśnij, dlaczego ważne jest, aby unikać wymyślania własnych słów fonetycznych.
  18. Opisz, jak uprzejmie poprosić drugą stację o *przeliterowanie* słowa, którego nie rozpoznajesz.
  19. Podaj dwa przykłady nazw statków, których przeliterowanie fonetyczne mogłoby być szczególnie ważne.
  20. Wyjaśnij, jak przeszkolić załogę w skutecznym posługiwaniu się alfabetem fonetycznym w sytuacjach awaryjnych.

1.7 Słowa proceduralne (Pro-words) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj "słowa proceduralne" (pro-words) w komunikacji radiowej.
  2. Wyjaśnij znaczenie słowa "OVER" (odbiór) i kiedy należy go używać.
  3. Wyjaśnij znaczenie słowa "OUT" (bez odbioru) i czym różni się od "OVER".
  4. Opisz prawidłowe użycie zwrotu "SAY AGAIN" (powtórz) w rozmowie.
  5. Wyjaśnij znaczenie słowa "STANDBY" (czekaj) i kiedy jest ono właściwe.
  6. Opisz, jak słowo "ROGER" (zrozumiałem) jest używane do potwierdzenia odebrania wiadomości.
  7. Wyjaśnij, co oznacza "WILCO" (wykonam) i dlaczego nie należy go łączyć ze słowem "ROGER".
  8. Opisz użycie słowa "CORRECTION" (poprawka) podczas transmisji.
  9. Wyjaśnij różnicę w znaczeniu między "WAIT" a "WAIT OUT".
  10. Opisz sytuację, w której zwrot "I SAY AGAIN" (powtarzam) byłby właściwy dla zapewnienia jasności.
  11. Wyjaśnij znaczenie i użycie zwrotu "I SPELL" (literuję).
  12. Opisz, w jaki sposób słowa proceduralne pomagają ograniczyć nieporozumienia na zajętych kanałach.
  13. Wyjaśnij, dlaczego odradza się używanie niestandardowego slangu zamiast słów proceduralnych.
  14. Opisz użycie zwrotu "ALL STATIONS" (do wszystkich stacji) na początku niektórych wywołań.
  15. Wyjaśnij użycie zwrotu "THIS IS" (tu) podczas identyfikacji swojej jednostki.
  16. Opisz, jak słowo "BREAK" jest używane do oddzielania części transmisji.
  17. Wyjaśnij, kiedy należy używać słów "AFFIRMATIVE" (potwierdzam) i "NEGATIVE" (przeczy) zamiast "TAK" lub "NIE".
  18. Opisz, jak prawidłowo zakończyć rutynowe wywołanie, używając odpowiednich słów proceduralnych.
  19. Wyjaśnij, dlaczego ważne jest, aby nie mówić "OVER AND OUT".
  20. Opisz, jak nauczyć niedoświadczoną załogę poprawnego posługiwania się słowami proceduralnymi.

1.8 Użycie radia - ogólna praktyka operacyjna (Teoria - 20)

Stały link
  1. Opisz kroki, które należy podjąć przed rozpoczęciem nadawania na dowolnym kanale VHF.
  2. Wyjaśnij znaczenie wcześniejszego nasłuchu na kanale, którego zamierzasz użyć.
  3. Opisz, jak przeprowadzić rutynowe wywołanie statek-statek, od wywołania początkowego do zakończenia.
  4. Wyjaśnij, dlaczego transmisje powinny być tak krótkie i zwięzłe, jak to tylko możliwe.
  5. Opisz, jak dostosować odległość mikrofonu i tempo mówienia dla uzyskania optymalnej czystości.
  6. Wyjaśnij, jak radzić sobie z hałasem w tle podczas transmisji.
  7. Opisz prawidłowy sposób przerwania trwającej rozmowy w przypadku pilnej informacji dotyczącej bezpieczeństwa.
  8. Wyjaśnij, jak zarządzać wachtą radiową podczas wchodzenia na ruchliwe wody przybrzeżne.
  9. Opisz poprawną etykietę podczas wywoływania stacji straży przybrzeżnej.
  10. Wyjaśnij, dlaczego krzyczenie do mikrofonu przynosi skutek odwrotny do zamierzonego.
  11. Opisz, jak przełączyć się z wysokiej na niską moc i kiedy należy to zrobić.
  12. Wyjaśnij, jak postąpić w sytuacji, gdy dwie jednostki próbują mówić jednocześnie.
  13. Opisz, jak potwierdzić wywołanie skierowane do Twojej jednostki.
  14. Wyjaśnij, jak przeprowadzić kontrolę radia (radio check) bez nadużywania kanału 16.
  15. Opisz, kiedy i jak przekazać obowiązki w zakresie łączności radiowej innemu członkowi załogi.
  16. Wyjaśnij, dlaczego ważne jest utrzymywanie włączonego i gotowego do pracy sprzętu radiowego podczas nawigacji.
  17. Opisz, jak się zachować, jeśli przypadkowo nadasz komunikat na niewłaściwym kanale.
  18. Wyjaśnij, jak zorganizować krótką odprawę dla załogi na temat korzystania z radia przed wypłynięciem.
  19. Opisz dobrą praktykę dotyczącą głośności radia i blokady szumów w nocy i przy słabej widoczności.
  20. Wyjaśnij, jak dobra dyscyplina radiowa przyczynia się do ogólnego bezpieczeństwa na morzu.

1.9 Głosowe wywołania w niebezpieczeństwie (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj pojęcie "niebezpieczeństwa" (distress) w kontekście morskiej komunikacji radiowej.
  2. Wyjaśnij znaczenie i poprawną wymowę sygnału niebezpieczeństwa.
  3. Wymień niezbędne informacje, które muszą znaleźć się w głosowym wywołaniu MAYDAY.
  4. Opisz właściwą kolejność, w jakiej informacje powinny być nadawane w komunikacie MAYDAY.
  5. Wyjaśnij, dlaczego pozycja jednostki musi być podana tak precyzyjnie, jak to możliwe, podczas sytuacji niebezpieczeństwa.
  6. Opisz, kiedy powtórzyłbyś swoje wywołanie MAYDAY trzy razy, a kiedy jedno powtórzenie mogłoby wystarczyć.
  7. Wyjaśnij różnicę między MAYDAY a MAYDAY RELAY.
  8. Opisz, kto jest upoważniony do nadania komunikatu MAYDAY RELAY i kiedy jest to właściwe.
  9. Wyjaśnij, co powinny zrobić inne stacje, gdy usłyszą wywołanie MAYDAY.
  10. Opisz rolę centrum MRCC po odebraniu wezwania o pomoc z jednostki rekreacyjnej.
  11. Wyjaśnij, jak odwołać fałszywe głosowe wezwanie o pomoc po jego nadaniu.
  12. Opisz, w jaki sposób należy zakomunikować zmianę sytuacji jednostki (np. ugaszenie pożaru) po wstępnym wezwaniu o pomoc.
  13. Wyjaśnij, dlaczego kluczowe jest kontynuowanie nasłuchu na kanale niebezpieczeństwa po nadaniu MAYDAY.
  14. Opisz użycie zwrotu "SEELONCE MAYDAY" podczas ruchu w niebezpieczeństwie.
  15. Wyjaśnij, jak postąpić w sytuacji, gdy usłyszysz MAYDAY w języku, który rozumiesz tylko częściowo.
  16. Opisz, jak przygotowałbyś załogę do nadania wezwania o pomoc, gdyby skiper był niezdolny do działania.
  17. Wyjaśnij, w jaki sposób alarm DSC wspiera lub inicjuje głosowe wezwanie o pomoc na VHF.
  18. Opisz, dlaczego ćwiczebne wywołania MAYDAY na kanałach "żywych" są zabronione i jak powinno się zamiast tego przeprowadzać szkolenie.
  19. Wyjaśnij bariery psychologiczne, które załoga może odczuwać podczas nadawania MAYDAY, i jak szkolenie może pomóc je przełamać.
  20. Opisz, w jaki sposób procedury głosowego wezwania o pomoc są zgodne z przepisami międzynarodowymi i powszechnymi wytycznymi SRC.

1.10 Głosowe wywołania pilne (PAN PAN) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj sytuację "pilną" (urgency) i czym różni się ona od niebezpieczeństwa.
  2. Wyjaśnij znaczenie i poprawną wymowę sygnału PAN PAN.
  3. Opisz trzy typowe sytuacje, w których wywołanie PAN PAN byłoby właściwe.
  4. Wymień kluczowe elementy informacji, które powinny znaleźć się w wywołaniu PAN PAN.
  5. Wyjaśnij, jak zdecydować, czy użyć sygnału PAN PAN, czy MAYDAY.
  6. Opisz, jak inne jednostki powinny zareagować po usłyszeniu wywołania PAN PAN.
  7. Wyjaśnij, jak wywołania PAN PAN pomagają we wczesnym zarządzaniu problemem, zanim sytuacja stanie się stanem niebezpieczeństwa.
  8. Opisz, jak obniżyć priorytet sytuacji pilnej, jeśli problem został rozwiązany.
  9. Wyjaśnij, jak używać sygnału PAN PAN MEDICO, gdy pilnie potrzebna jest porada medyczna.
  10. Opisz komunikację ze strażą przybrzeżną po zainicjowaniu wywołania PAN PAN.
  11. Wyjaśnij potencjalne konsekwencje nadużywania sygnału PAN PAN w sprawach, które nie są pilne.
  12. Opisz przykładowy scenariusz awarii silnika w bezpiecznym miejscu, w którym sygnał PAN PAN może być uzasadniony.
  13. Wyjaśnij, jak postąpić w sytuacji braku świateł nawigacyjnych, używając sygnału PAN PAN.
  14. Opisz różnicę w priorytecie między wywołaniami PAN PAN a wywołaniami rutynowymi.
  15. Wyjaśnij, czym alarm pilności DSC różni się od głosowego wywołania PAN PAN.
  16. Opisz, jak monitorować kanał po nadaniu sygnału PAN PAN.
  17. Wyjaśnij, dlaczego jasność komunikatów i spokojny ton są szczególnie ważne podczas komunikacji pilnej.
  18. Opisz, jak zapisać komunikację PAN PAN w dzienniku radiowym.
  19. Wyjaśnij, jak szkolenie z realistycznymi scenariuszami pomaga skiperom w prawidłowym wyborze między PAN PAN a MAYDAY.
  20. Opisz, jak procedury PAN PAN przyczyniają się do efektywnego wykorzystania zasobów SAR.

1.11 Głosowe wywołania dotyczące bezpieczeństwa (SECURITÉ) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj komunikację "bezpieczeństwa" (safety) i czym różni się ona od niebezpieczeństwa i pilności.
  2. Wyjaśnij znaczenie i poprawną wymowę sygnału SECURITÉ.
  3. Opisz typowe rodzaje informacji nadawanych za pomocą komunikatów SECURITÉ.
  4. Wyjaśnij, kto zazwyczaj inicjuje nadawanie SECURITÉ (np. stacje brzegowe, duże statki).
  5. Opisz przykład sytuacji, w której skiper jachtu mógłby zainicjować komunikat SECURITÉ.
  6. Wyjaśnij, dlaczego ostrzeżenia nawigacyjne są często nadawane jako SECURITÉ.
  7. Opisz strukturę typowego komunikatu SECURITÉ.
  8. Wyjaśnij, jak powinieneś się zachować po usłyszeniu komunikatu SECURITÉ na kanale 16.
  9. Opisz, jak ostrzeżenia pogodowe są rozpowszechniane za pomocą sygnału SECURITÉ.
  10. Wyjaśnij, dlaczego komunikaty SECURITÉ są ważne w obszarach o dużym natężeniu ruchu lub zagrożeniach nawigacyjnych.
  11. Opisz, dlaczego język i jasność przekazu są szczególnie ważne w nadawaniu informacji o bezpieczeństwie.
  12. Wyjaśnij, jak komunikaty bezpieczeństwa mogą być łączone z zapowiedziami DSC.
  13. Opisz, jak skiper powinien poinstruować załogę po usłyszeniu ważnego komunikatu SECURITÉ.
  14. Wyjaśnij potencjalne konsekwencje ignorowania nadawanych komunikatów SECURITÉ.
  15. Opisz proces dokumentowania komunikatów bezpieczeństwa, które mają wpływ na Twoją zaplanowaną trasę.
  16. Wyjaśnij, jak władze krajowe mogą różnić się pod względem częstotliwości i kanałów, na których przesyłają informacje o bezpieczeństwie.
  17. Opisz, jak poprosić stację brzegową o powtórzenie komunikatu bezpieczeństwa, którego częściowo nie odebrałeś.
  18. Wyjaśnij, dlaczego komunikatu bezpieczeństwa nie należy nadużywać do rutynowych informacji o rezerwacji miejsca w porcie.
  19. Opisz, jak nadać komunikat bezpieczeństwa dotyczący częściowo zanurzonego kontenera zauważonego na morzu.
  20. Wyjaśnij, jak procedury komunikatów bezpieczeństwa wspierają cel, jakim jest zapobieganie wypadkom.

1.12 Rutynowe wywołania głosowe (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj "rutynowy" ruch radiowy i czym różni się on od ruchu w niebezpieczeństwie, pilnego i bezpieczeństwa.
  2. Opisz, jak zainicjować rutynowe wywołanie do mariny w celu poproszenia o miejsce przy nabrzeżu.
  3. Wyjaśnij, jakie informacje należy podać podczas wywoływania nabrzeża paliwowego.
  4. Opisz dobrą praktykę podczas umawiania spotkania jacht-statek przez VHF.
  5. Wyjaśnij, jak zapewnić, aby wywołania rutynowe nie blokowały ważnych kanałów.
  6. Opisz, kiedy należy przejść z kanału 16 na kanał roboczy podczas wywołania rutynowego.
  7. Wyjaśnij, dlaczego uprzejmość i zwięzłość są nadal ważne w komunikacji rutynowej.
  8. Opisz, jak wywołać bosmana portu, aby poprosić o zgodę na wejście.
  9. Wyjaśnij, jak potwierdzić rutynowe wywołanie skierowane do Twojej jednostki.
  10. Opisz, jak radzić sobie z trudnościami językowymi w rozmowach rutynowych (np. wolne mówienie, używanie prostych słów).
  11. Wyjaśnij, jakich informacji nie należy udostępniać w rutynowym ruchu VHF (np. wrażliwe dane osobowe).
  12. Opisz, jak używać VHF do koordynacji z komitetem regatowym lub organizatorem imprezy.
  13. Wyjaśnij, dlaczego należy unikać używania VHF jako ogólnego kanału do rozmów ze znajomymi.
  14. Opisz, jak w profesjonalny sposób radzić sobie z drobnymi konfliktami lub nieporozumieniami na kanale.
  15. Wyjaśnij, jak prawidłowo zakończyć rutynowe wywołanie, używając odpowiednich słów proceduralnych.
  16. Opisz ustrukturyzowany sposób organizowania treści rutynowego wywołania (kto, gdzie, co, kiedy).
  17. Wyjaśnij, dlaczego rutynowe wywołania testowe nie powinny być przeprowadzane na kanałach niebezpieczeństwa lub bezpieczeństwa.
  18. Opisz, jak zarządzać wieloma przychodzącymi wywołaniami rutynowymi, gdy jesteś zajęty (np. "STANDBY").
  19. Wyjaśnij, dlaczego dokumentowanie niektórych rozmów rutynowych w dzienniku może być nadal wartościowe (np. instrukcje pilotażowe).
  20. Opisz, w jaki sposób skuteczna komunikacja rutynowa przyczynia się do bezpiecznych i wydajnych operacji portowych.

1.13 Cyfrowe selektywne wywołanie (DSC) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wyjaśnij cel Cyfrowego Selektywnego Wywołania w systemie GMDSS.
  2. Zdefiniuj numer MMSI i wyjaśnij, jak jest on używany w sygnalizacji DSC.
  3. Opisz różnicę między indywidualnymi, grupowymi wywołaniami DSC a wywołaniami do wszystkich stacji.
  4. Wyjaśnij relację między kanałem DSC 70 a kanałami głosowymi.
  5. Opisz ogólny proces wysyłania alarmu DSC w niebezpieczeństwie.
  6. Wyjaśnij, dlaczego poprawne zaprogramowanie numeru MMSI jest krytyczne dla działania DSC.
  7. Opisz, jak alarm DSC w niebezpieczeństwie jest automatycznie kierowany przez stacje brzegowe i centra MRCC.
  8. Wyjaśnij, jakie informacje są zazwyczaj zawarte w alarmie DSC w niebezpieczeństwie (np. pozycja, rodzaj zagrożenia).
  9. Opisz, jak po odebraniu alarmu DSC w niebezpieczeństwie należy postąpić zgodnie z procedurą głosową MAYDAY.
  10. Wyjaśnij, jak potwierdzić odebranie alarmu DSC w niebezpieczeństwie, jeśli nie jesteś stacją brzegową, i na co należy uważać.
  11. Opisz, jak zainicjować rutynowe wywołanie DSC do innej jednostki.
  12. Wyjaśnij cel kategorii pilności i bezpieczeństwa w DSC.
  13. Opisz, jak DSC może być użyte do zaalarmowania innej jednostki przed przejściem na kanał roboczy.
  14. Wyjaśnij, dlaczego fałszywe alarmy DSC muszą zostać odwołane i jak się to robi.
  15. Opisz, jak GPS jest zintegrowany z radiotelefonami DSC w celu automatycznego wstawiania pozycji.
  16. Wyjaśnij, dlaczego regularne kontrole połączenia GPS i DSC są ważne.
  17. Opisz, jak numer MMSI grupy może być wykorzystany w ramach flotylli jachtów.
  18. Wyjaśnij, czym nasłuch DSC różni się od analogowego nasłuchu głosowego.
  19. Opisz potencjalne problemy techniczne, które mogą pogorszyć działanie DSC (np. słaba antena, problemy z zasilaniem).
  20. Wyjaśnij, jak DSC jest uwzględnione w standardach egzaminacyjnych SRC i dlaczego wymagana jest kompetencja praktyczna.

1.14 GMDSS i jego komponenty (Teoria - 20)

Stały link
  1. Zdefiniuj Światowy Morski System Łączności w Niebezpieczeństwie i dla Bezpieczeństwa (GMDSS).
  2. Wyjaśnij koncepcję obszarów morskich GMDSS (A1-A4) i ich związek z wyposażeniem komunikacyjnym.
  3. Opisz główne komponenty GMDSS zazwyczaj istotne dla jachtów niepodlegających konwencji SOLAS w Obszarze Morskim A1.
  4. Wyjaśnij rolę VHF DSC w systemie GMDSS.
  5. Opisz funkcję radiopławy EPIRB i jak wpisuje się ona w strukturę GMDSS.
  6. Wyjaśnij, co to jest SART lub AIS-SART i jak pomaga w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych (SAR).
  7. Opisz przeznaczenie systemu NAVTEX w GMDSS.
  8. Wyjaśnij pojęcie "redundancji" (nadmiarowości) w wyposażeniu GMDSS dla statków objętych konwencją SOLAS.
  9. Opisz, w jaki sposób GMDSS poprawia szybkość i dokładność powiadamiania o niebezpieczeństwie w porównaniu ze starszymi systemami.
  10. Wyjaśnij, jak Inmarsat lub inne usługi satelitarne mogą uzupełniać VHF w określonych obszarach morskich.
  11. Opisz, jak dostarczane są Morskie Informacje Bezpieczeństwa (MSI) w ramach GMDSS.
  12. Wyjaśnij główne różnice między certyfikatem SRC a certyfikatami GMDSS wyższego poziomu (ROC, GOC).
  13. Opisz, jak integracja GPS, DSC, EPIRB i AIS przyczynia się do bardziej skutecznego SAR.
  14. Wyjaśnij, dlaczego szkolenie dla skiperów rekreacyjnych koncentruje się głównie na VHF, DSC i podstawowej wiedzy o GMDSS.
  15. Opisz, jak sprzęt GMDSS powinien być testowany i konserwowany na pokładzie.
  16. Wyjaśnij, dlaczego komponenty GMDSS muszą być zarejestrowane w odpowiednich organach krajowych.
  17. Opisz rolę centrów MRCC w architekturze GMDSS.
  18. Wyjaśnij, jak zmiany w Regulaminie Radiokomunikacyjnym ITU mogą prowadzić do aktualizacji wymagań szkoleniowych GMDSS.
  19. Opisz, jak GMDSS wspiera koordynację między statkami, samolotami i jednostkami ratowniczymi podczas SAR.
  20. Wyjaśnij, jak koncepcje GMDSS pojawiają się w programie nauczania ISSA VHF/SRC i w szkoleniach z morskiej łączności radiowej.

1.15 Inne umiejętności (ekologia, umiejętności społeczne) (Teoria - 20)

Stały link
  1. Wyjaśnij, jak odpowiedzialne korzystanie z radia przyczynia się do zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem w zatłoczonych obszarach przybrzeżnych.
  2. Opisz, dlaczego ważne jest zachowanie spokoju i szacunku we wszelkiej komunikacji radiowej.
  3. Wyjaśnij, jak jasna komunikacja może zapobiegać incydentom szkodliwym dla środowiska (np. wejściom na mieliznę, kolizjom).
  4. Opisz, jak używać VHF do zgłaszania zagrożeń środowiskowych, takich jak wycieki ropy lub dryfujące śmieci.
  5. Wyjaśnij, jak sformułować zgłoszenie o uszkodzonej boi nawigacyjnej w konstruktywny i rzeczowy sposób.
  6. Opisz, dlaczego empatia i cierpliwość są ważne w kontaktach z niedoświadczonymi operatorami radiowymi.
  7. Wyjaśnij, dlaczego krzyczenie lub używanie agresywnego języka przez VHF może zaognić napięte sytuacje.
  8. Opisz, jak w radiu należy używać języka włączającego i niedyskryminującego.
  9. Wyjaśnij, jak dobre umiejętności komunikacyjne mogą poprawić współpracę z personelem portu i pilotami.
  10. Opisz, jak poinstruować gości i nowicjuszy w załodze o odpowiednim zachowaniu w pobliżu radiotelefonu VHF.
  11. Wyjaśnij, jak zarządzać użyciem radia, aby nie zakłócać okresów odpoczynku załogi i jednostek w pobliżu.
  12. Opisz, jak zrównoważyć potrzebę pilnej komunikacji z szacunkiem dla innych użytkowników na zajętym kanale.
  13. Wyjaśnij, jak różnice kulturowe mogą wpływać na postrzeganą uprzejmość w radiu i jak się do tego dostosować.
  14. Opisz, jak radzić sobie z nieporozumieniem przez radio bez wywoływania konfliktu.
  15. Wyjaśnij, dlaczego rzeczowa, zwięzła komunikacja jest szczególnie ważna w zgłoszeniach dotyczących bezpieczeństwa i ochrony środowiska.
  16. Opisz rolę skipera w nadawaniu tonu wszelkiemu korzystaniu z radia na pokładzie.
  17. Wyjaśnij, jak regularne omówienia (debriefings) po ćwiczeniach mogą poprawić pewność siebie załogi i umiejętności społeczne w komunikacji.
  18. Opisz, jak postępować w sytuacjach, gdy inna stacja wyraźnie używa niewłaściwego języka.
  19. Wyjaśnij, dlaczego niepotrzebne powtórzenia lub "pogaduszki" na kanałach roboczych mogą pośrednio wpływać na bezpieczeństwo i środowisko.
  20. Opisz, jak kultura profesjonalnego korzystania z radia współgra z obowiązkami kompetentnego skipera.

Część praktyczna

2.1 Podstawy instalacji i obsługi radia (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Zademonstruj, jak włączyć stacjonarne radio VHF i sprawdź, czy działa poprawnie.
  2. Pokaż, jak wyregulować głośność i blokadę szumów dla uzyskania czystego odbioru w głośnym otoczeniu.
  3. Zademonstruj przełączanie między wysoką a niską mocą i wyjaśnij, kiedy używa się każdej z nich.
  4. Zidentyfikuj główne elementy sterujące na przednim panelu VHF i opisz ich funkcje.
  5. Pokaż, jak wybrać konkretny kanał wskazany przez egzaminatora.
  6. Zademonstruj, jak podłączyć VHF do zasilania 12 V DC (wyjaśnij lub pokaż na zestawie szkoleniowym).
  7. Zidentyfikuj kabel antenowy i wyjaśnij jego znaczenie dla bezpiecznej pracy radia.
  8. Zademonstruj, jak przeprowadzić podstawową kontrolę radia (radio check) na odpowiednim kanale roboczym.
  9. Pokaż, jak sprawdzić, czy pozycja GPS jest dostępna w radiu VHF z DSC.
  10. Zademonstruj, jak zablokować i odblokować klawiaturę lub elementy sterujące, aby zapobiec przypadkowemu nadawaniu.
  11. Pokaż, jak zmienić zestawy kanałów (np. INT/USA/CAN), jeśli sprzęt obsługuje tę funkcję.
  12. Zademonstruj prawidłowe użycie mikrofonu ręcznego, w tym odległość i kąt mówienia.
  13. Pokaż, jak przetestować zewnętrzny głośnik (jeśli jest zamontowany) i wyregulować jego głośność.
  14. Wyjaśnij i zademonstruj, jak sprawdzić, czy przycisk alarmowy DSC jest zabezpieczony (np. klapką/osłoną).
  15. Zademonstruj wyciszanie (muting) i wyłączanie wyciszenia radia, jeśli taka funkcja istnieje.
  16. Pokaż, jak zresetować radio po awarii zasilania.
  17. Zademonstruj bezpieczne poprowadzenie kabli, aby uniknąć uszkodzeń i zakłóceń.
  18. Wyjaśnij i, jeśli to możliwe, zademonstruj, jak zasilić radio z alternatywnego akumulatora lub źródła zasilania.
  19. Pokaż, jak zweryfikować, czy w radiu dostępna jest poprawna lista kanałów (dla regionu operacji).
  20. Zademonstruj prawidłowe wyłączenie radia, pozostawiając je gotowym do kolejnego użycia.

2.2 Funkcjonalność wyposażenia stacji statkowej (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Zidentyfikuj wszystkie elementy instalacji radiowej statku: radiotelefon, antenę, zasilacz, wejście GPS itp.
  2. Zademonstruj, jak sprawdzić, czy numer MMSI stacji statkowej jest poprawnie zaprogramowany w radiu VHF DSC.
  3. Pokaż, jak poruszać się po opcjach menu, aby uzyskać dostęp do funkcji DSC.
  4. Zademonstruj ustawienie indywidualnego rutynowego wywołania DSC do określonego numeru MMSI.
  5. Pokaż, jak potwierdzić odebrane rutynowe wywołanie DSC i przełączyć się na wskazany kanał roboczy.
  6. Zademonstruj, jak ręcznie ustawić i zatwierdzić pozycję jednostki w radiu w przypadku awarii wejścia GPS.
  7. Pokaż, jak przejrzeć dziennik wywołań DSC i zidentyfikować ostatnio odebrany alarm.
  8. Zademonstruj przełączanie między kanałami łączności między statkami a operacjami portowymi zgodnie z instrukcjami.
  9. Pokaż, jak dostosować jasność wyświetlacza do pracy w dzień i w nocy.
  10. Zademonstruj, jak przetestować głośnik wewnętrzny oraz zewnętrzny, jeśli jest obecny.
  11. Pokaż, jak wybrać i wywołać stację brzegową za pomocą DSC z katalogu pokładowego (jeśli jest dostępny).
  12. Zademonstruj, jak zainicjować testowe wywołanie DSC tam, gdzie jest to dozwolone (na symulatorze, nie na żywo).
  13. Pokaż, jak anulować wychodzące rutynowe wywołanie DSC przed jego wysłaniem.
  14. Zademonstruj, jak skonfigurować wywołanie grupowe, używając podanego numeru MMSI grupy (jeśli sprzęt to obsługuje).
  15. Pokaż, jak uzyskać dostęp do zapisanych alarmów DSC w niebezpieczeństwie i jak je zinterpretować.
  16. Zademonstruj, jak tymczasowo wyłączyć alarmy dźwiękowe DSC, a następnie poprawnie je włączyć.
  17. Pokaż, jak potwierdzić, że stacja statkowa jest skonfigurowana do pracy w Obszarze Morskim A1.
  18. Zademonstruj, jak uzyskać dostęp do pomocy kontekstowej lub szybkich menu, jeśli są dostępne w radiu.
  19. Pokaż, jak sprawdzić napięcie zasilania wyświetlane przez radio (jeśli taka funkcja istnieje).
  20. Zademonstruj i wyjaśnij prawidłowe użycie wszelkich zintegrowanych funkcji wyświetlania AIS związanych z komunikacją, jeśli są obecne.

2.3 Funkcjonalność wyposażenia stacji ręcznej (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Zademonstruj, jak włączyć i wyłączyć ręczne radio VHF.
  2. Pokaż, jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora w jednostce ręcznej.
  3. Zademonstruj, jak zmieniać kanały w radiu ręcznym.
  4. Pokaż, jak ustawić radio ręczne na wysoką lub niską moc i wyjaśnij, kiedy należy stosować każdą z nich.
  5. Zademonstruj regulację głośności i blokady szumów w radiu ręcznym.
  6. Pokaż, jak zamocować i zabezpieczyć antenę radia ręcznego.
  7. Zademonstruj prawidłowe ustawienie mikrofonu i głośnika w radiu ręcznym podczas mówienia.
  8. Pokaż, jak wybrać kanał 16, a następnie wrócić do poprzednio używanego kanału roboczego.
  9. Zademonstruj sposób obsługi wszelkich uszczelek lub osłon wodoszczelnych (np. dla gniazd ładowania).
  10. Pokaż, jak zabezpieczyć radio ręczne przed wypadnięciem za burtę (smycz, klips itp.).
  11. Zademonstruj procedurę ładowania akumulatora radia ręcznego.
  12. Pokaż, jak bezpiecznie wymienić akumulator w jednostce ręcznej.
  13. Zademonstruj, jak przeprowadzić kontrolę radia (radio check) za pomocą radia ręcznego z pokładu.
  14. Pokaż, jak korzystać z funkcji skanowania lub podwójnego nasłuchu (dual-watch), jeśli są dostępne w radiu ręcznym.
  15. Zademonstruj, jak tymczasowo zmniejszyć blokadę szumów, aby sprawdzić obecność słabych sygnałów.
  16. Pokaż, jak prawidłowo schować radio ręczne, gdy nie jest używane, aby chronić je przed uszkodzeniem.
  17. Zademonstruj użycie radia ręcznego do komunikacji między statkami między dwiema jednostkami szkoleniowymi.
  18. Pokaż, jak w razie potrzeby wyczyścić styki i uszczelki w jednostce ręcznej.
  19. Zademonstruj, jak sprawdzić, czy radio ręczne jest ustawione na właściwy zestaw kanałów (INT/USA/CAN, jeśli występuje).
  20. Wyjaśnij i zademonstruj ograniczenia zasięgu podczas korzystania z radia ręcznego z różnych punktów jednostki.

2.4 Łączność w niebezpieczeństwie (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Na symulatorze zademonstruj wysłanie alarmu DSC w niebezpieczeństwie z poprawną kategorią i pozycją.
  2. Bezpośrednio po tym przeprowadź powiązane głosowe wywołanie MAYDAY na wyznaczonym kanale głosowym.
  3. Zademonstruj powtórzenie wywołania MAYDAY po braku odpowiedzi przez określony czas.
  4. Pokaż, jak odpowiedzieć głosowo na wywołanie MAYDAY z innej jednostki jako statek znajdujący się w pobliżu, oferujący pomoc.
  5. Zademonstruj, jak potwierdzić odebranie pośredniego wezwania o pomoc (distress relay) od stacji brzegowej bez zakłócania kontroli ruchu.
  6. Pokaż prawidłowe użycie zwrotu SEELONCE MAYDAY pod nadzorem egzaminatora.
  7. Zademonstruj anulowanie fałszywego alarmu DSC w niebezpieczeństwie na symulatorze, a następnie nadanie głosowego komunikatu MAYDAY CANCELLED.
  8. Pokaż, jak zapisać kluczowe szczegóły komunikacji w niebezpieczeństwie (czas, pozycja, nazwa jednostki, rodzaj niebezpieczeństwa).
  9. Zademonstruj utrzymywanie nasłuchu na kanale niebezpieczeństwa podczas trwającego scenariusza SAR.
  10. Przećwicz przekazywanie kontroli nad komunikacją w niebezpieczeństwie ze statku do stacji brzegowej po otrzymaniu polecenia.
  11. Zademonstruj wyraźne powtórzenie istotnych informacji (pozycja, liczba osób na pokładzie) na żądanie MRCC.
  12. Pokaż, jak poinstruować załogę o ich rolach podczas symulowanej komunikacji w niebezpieczeństwie.
  13. Zademonstruj przejście z początkowego kanału niebezpieczeństwa na kanał roboczy na polecenie MRCC.
  14. Pokaż, jak przekazać dalej (relay) wyzwanie o pomoc z innej jednostki, którą słyszysz słabo, zachowując właściwy format.
  15. Zademonstruj podawanie okresowych aktualizacji o sytuacji jednostki podczas trwającego stanu niebezpieczeństwa.
  16. Pokaż, jak zakończyć komunikację w niebezpieczeństwie na polecenie MRCC i wrócić do rutynowego nasłuchu.
  17. Zademonstruj prawidłowe użycie radia w symulowanym scenariuszu opuszczania statku.
  18. Pokaż, jak koordynować działania z inną jednostką asystującą przez VHF podczas ćwiczeń SAR.
  19. Zademonstruj obsługę jednocześnie przychodzących alarmów DSC w niebezpieczeństwie i wybór tego, na który należy odpowiedzieć pod nadzorem.
  20. Pokaż, jak przeprowadzić krótkie podsumowanie, wyjaśniając, co poszło dobrze, a co można poprawić w ćwiczeniu niebezpieczeństwa.

2.5 Łączność pilna (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Na symulatorze przeprowadź głosowe wywołanie PAN PAN z powodu utraty napędu na ruchliwym torze wodnym.
  2. Zademonstruj, jak poinformować straż przybrzeżną o przybyciu holownika do pomocy po wywołaniu PAN PAN.
  3. Pokaż, jak wysłać alarm pilności DSC (jeśli jest dostępny na sprzęcie szkoleniowym), a następnie przeprowadzić wywołanie głosowe.
  4. Zademonstruj nadanie sygnału PAN PAN MEDICO dla rannego członka załogi, podając wszystkie istotne szczegóły medyczne.
  5. Pokaż, jak obniżyć priorytet sytuacji z PAN PAN na rutynową, gdy bezpośrednie zagrożenie minęło.
  6. Zademonstruj, jak wywołać stację brzegową, aby zapytać, czy nadanie komunikatu pilnego jest właściwe przed jego transmisją.
  7. Przeprowadź symulowane wywołanie pilne z powodu awarii urządzenia sterowego na otwartych wodach.
  8. Zademonstruj podawanie jasnych i spokojnych aktualizacji o dryfie jednostki i warunkach podczas scenariusza pilnego.
  9. Pokaż, jak odpowiedzieć jako jednostka znajdująca się w pobliżu po usłyszeniu wywołania PAN PAN, jeśli możesz pomóc.
  10. Zademonstruj, jak poprosić o pomoc w holowaniu za pomocą wywołania PAN PAN, bez wyolbrzymiania niebezpieczeństwa.
  11. Pokaż, jak zapisać szczegóły komunikacji pilnej i późniejszy rozwój wypadków.
  12. Przeprowadź scenariusz, w którym drobny problem medyczny powoli narasta, i zdecyduj, kiedy nadać sygnał PAN PAN.
  13. Zademonstruj podawanie jasnej pozycji (GPS i punkty odniesienia) podczas wywołania pilnego.
  14. Pokaż, jak koordynować działania z kontrolą portu w sytuacji pilnej wewnątrz obszaru portu.
  15. Zademonstruj przełączanie między kanałami niebezpieczeństwa i pilności na polecenie MRCC.
  16. Przeprowadź odgrywanie ról, w którym musisz wyjaśnić załodze, dlaczego używany jest sygnał PAN PAN, a nie MAYDAY.
  17. Pokaż, jak poprosić stację brzegową o aktualną prognozę pogody podczas scenariusza pilnego.
  18. Zademonstruj, jak odwołać stan pilności, gdy holownik lub jednostka ratownicza przejęła kontrolę.
  19. Pokaż, jak powoli i wyraźnie powtórzyć kluczowe informacje na żądanie stacji brzegowej.
  20. Przeprowadź podsumowanie wyjaśniające powody wyboru sygnału PAN PAN w danym scenariuszu.

2.6 Łączność dla bezpieczeństwa (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Przeprowadź wywołanie SECURITÉ, aby ostrzec o nieoświetlonych sieciach rybackich w obszarze, który opuszczasz.
  2. Zademonstruj przekazanie do straży przybrzeżnej zgłoszenia o istotnym zagrożeniu nawigacyjnym za pomocą sygnału SECURITÉ.
  3. Pokaż, jak poprosić stację brzegową o powtórzenie prognozy pogody SECURITÉ.
  4. Zademonstruj, jak zapisać odebrany komunikat bezpieczeństwa, który wpływa na Twoją zaplanowaną trasę.
  5. Przeprowadź wywołanie bezpieczeństwa, aby poinformować pobliski ruch o ograniczonej zdolności manewrowej podczas operacji holowania.
  6. Pokaż, jak zareagować na komunikat SECURITÉ proszący jednostki o trzymanie się z dala od obszaru SAR.
  7. Zademonstruj, jak nadać komunikat bezpieczeństwa o dryfującym obiekcie niebezpiecznym dla nawigacji.
  8. Przeprowadź scenariusz, w którym nadajesz komunikat bezpieczeństwa ostrzegający o ograniczonej widoczności w wąskim kanale.
  9. Pokaż, jak odbierać i potwierdzać informacje MSI (Maritime Safety Information) istotne dla Twojego rejsu.
  10. Zademonstruj, jak przełączać kanały po otrzymaniu instrukcji wysłuchania planowego nadania informacji o bezpieczeństwie.
  11. Przeprowadź nadanie sygnału SECURITÉ dotyczącego niesprawnego światła nawigacyjnego na Twojej jednostce, które może zmylić innych.
  12. Pokaż, jak koordynować działania z kontrolą portu przy zgłaszaniu małego wycieku ropy zauważonego w pobliżu wejścia.
  13. Zademonstruj, jak sformułować komunikat bezpieczeństwa bez wywoływania nieuzasadnionego alarmu.
  14. Przeprowadź odgrywanie ról, w którym powtarzasz komunikat bezpieczeństwa innej jednostce, która go przeoczyła.
  15. Pokaż, jak dostosować procedury radiowe w zależności od tego, czy inicjujesz, czy tylko przekazujesz informację o bezpieczeństwie.
  16. Zademonstruj dobre praktyki dokumentowania komunikatów bezpieczeństwa, w tym źródło, czas i streszczenie treści.
  17. Przeprowadź symulowaną reakcję, w której zmieniasz trasę jednostki na podstawie odebranego komunikatu bezpieczeństwa.
  18. Pokaż, jak zapytać stację brzegową o wyjaśnienie dotyczące zagrożenia wspomnianego w poprzednim komunikacie bezpieczeństwa.
  19. Zademonstruj, jak poinformować pobliskie jednostki o swoim udziale w pracach porządkowych (np. usuwaniu gruzu) za pomocą sygnału SECURITÉ.
  20. Przeprowadź krótkie ustne podsumowanie na temat tego, jak komunikacja dla bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko kolizji i zagrożenia dla środowiska.

2.7 Łączność rutynowa (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Przeprowadź rutynowe wywołanie do mariny, aby poprosić o miejsce, podając wszystkie istotne dane jednostki.
  2. Zademonstruj rutynowe wywołanie do nabrzeża paliwowego, aby umówić tankowanie po przyjściu.
  3. Przeprowadź rutynowe wywołanie statek-statek w celu uzgodnienia sposobu mijania się w wąskim kanale.
  4. Pokaż, jak przejść z kanału 16 na kanał roboczy po otrzymaniu instrukcji podczas wywołania rutynowego.
  5. Zademonstruj wywołanie do kontroli portu z prośbą o zgodę na wejście i zacumowanie.
  6. Przeprowadź rutynowe wywołanie do klubu jachtowego w celu potwierdzenia czasu startu regat i instrukcji.
  7. Pokaż, jak przeprowadzić krótką kontrolę radia (radio check) ze znaną stacją bez nadużywania kanałów niebezpieczeństwa.
  8. Zademonstruj, jak radzić sobie z barierą językową, mówiąc powoli i używając prostego słownictwa.
  9. Przeprowadź rutynowe wywołanie do operatora mostu z prośbą o otwarcie o określonej godzinie.
  10. Pokaż, jak prawidłowo zakończyć rozmowę z drugą stacją, używając odpowiednich słów proceduralnych.
  11. Zademonstruj wywołanie pobliskiego jachtu w celu skoordynowania stanięcia burta w burtę na kotwicy.
  12. Przeprowadź odgrywanie ról, w którym źle usłyszana instrukcja zostaje wyjaśniona za pomocą "SAY AGAIN" i literowania fonetycznego.
  13. Pokaż, jak grzecznie odrzucić niebezpieczną prośbę innej jednostki przez VHF.
  14. Zademonstruj użycie niskiej mocy dla lokalnej komunikacji rutynowej w marinie.
  15. Przeprowadź rutynowe wywołanie w celu poproszenia o aktualne informacje o głębokości od kontroli portu.
  16. Pokaż, jak radzić sobie z jednoczesnymi wywołaniami rutynowymi, nakazując jednemu z wywołujących czekanie ("STANDBY").
  17. Zademonstruj zapisanie ważnej komunikacji rutynowej (np. porady pilotażowej).
  18. Przeprowadź krótkie wywołanie rutynowe przy użyciu minimalnej liczby słów, ale z pełną jasnością, demonstrując zwięzłą komunikację.
  19. Pokaż, jak ponownie nawiązać kontakt ze stacją po chwilowej awarii radia lub zasilania.
  20. Zademonstruj użycie radia ręcznego do koordynacji lin cumowniczych z załogą przy jednoczesnej komunikacji z personelem portu na radiu stacjonarnym.

2.8 Operacje Cyfrowego Selektywnego Wywołania (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Zademonstruj zaprogramowanie numeru MMSI statku w jednostce DSC (lub wyjaśnij i pokaż w menu symulatora).
  2. Pokaż, jak wysłać rutynowe indywidualne wywołanie DSC do określonego numeru MMSI, a następnie mówić na kanale roboczym.
  3. Zademonstruj wysłanie alarmu bezpieczeństwa DSC do wszystkich statków (tylko na symulatorze).
  4. Pokaż, jak wysłać alarm pilności DSC, a następnie przeprowadzić odpowiednie wywołanie głosowe.
  5. Zademonstruj odczytanie i zinterpretowanie odebranego alarmu DSC w niebezpieczeństwie na wyświetlaczu.
  6. Pokaż, jak anulować rutynowe wywołanie DSC przed jego nadaniem.
  7. Zademonstruj, jak ustawić i wysłać wywołanie grupowe DSC do predefiniowanego numeru MMSI grupy.
  8. Pokaż, jak zweryfikować dane pozycji GPS w radiu DSC i w razie potrzeby zaktualizować je ręcznie.
  9. Zademonstruj dostęp do dziennika wywołań DSC i przeglądanie zapisanych alarmów przychodzących.
  10. Pokaż, jak odpowiedzieć na rutynowe wywołanie DSC skierowane do Twojej jednostki.
  11. Zademonstruj poprawną sekwencję po odebraniu alarmu DSC w niebezpieczeństwie (kontynuacja głosowa, dokumentowanie, gotowość).
  12. Pokaż, jak wyciszyć i włączyć ponownie alarmy DSC, zachowując jednocześnie czujność.
  13. Zademonstruj zapisanie nowego numeru MMSI w książce telefonicznej DSC dla częstych kontaktów.
  14. Pokaż, jak zmodyfikować lub usunąć błędny wpis MMSI z książki.
  15. Zademonstruj, jak symulować testowe wywołanie DSC i sprawdź, czy zakończyło się sukcesem (tryb symulatora/szkoleniowy).
  16. Pokaż, jak zmienić kategorię wywołania DSC (rutynowe, bezpieczeństwa, pilne) przed wysłaniem.
  17. Zademonstruj kroki rozwiązywania problemów, gdy DSC nie wysyła komunikatu (np. brak GPS, wyjaśnienie problemów z anteną/VSWR).
  18. Pokaż, jak zintegrować obsługę DSC z szerszym ćwiczeniem awaryjnym obejmującym EPIRB i AIS.
  19. Zademonstruj utrzymywanie nasłuchu DSC przy jednoczesnym korzystaniu z kanałów głosowych.
  20. Przeprowadź krótkie wyjaśnienie dla egzaminatora, w jaki sposób operacje DSC są testowane na międzynarodowych egzaminach SRC.

2.9 Procedury operacyjne dla komponentów GMDSS (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Zademonstruj testowanie radiopławy EPIRB przy użyciu funkcji testowej producenta bez wyzwalania rzeczywistego alarmu.
  2. Pokaż, jak odczytać i zinterpretować etykietę EPIRB (MMSI/hex ID, daty ważności, informacje o rejestracji).
  3. Zademonstruj sprawdzenie zwalniaka hydrostatycznego (jeśli jest zamontowany) pod kątem daty ważności i stanu.
  4. Pokaż, jak przetestować SART lub AIS-SART w trybie testowym zgodnie z instrukcją.
  5. Zademonstruj, jak upewnić się, że odbiornik NAVTEX lub odpowiedni odbiornik MSI jest ustawiony na właściwe kategorie wiadomości i stacje.
  6. Pokaż, jak potwierdzić odebranie komunikatu bezpieczeństwa NAVTEX na wyświetlaczu i zrelacjonować jego treść.
  7. Zademonstruj, jak sprawdzić, czy akumulatory GMDSS są w dobrym stanie i odpowiednio naładowane (wyjaśnienie i kontrole).
  8. Pokaż, jak prawidłowo przechowywać EPIRB i SART w celu szybkiego użycia.
  9. Zademonstruj, jak wyciągnąć SART z uchwytu w symulowanej sytuacji awaryjnej.
  10. Pokaż, jak zintegrować użycie EPIRB i alarmu VHF DSC w niebezpieczeństwie podczas ćwiczeń opuszczania statku.
  11. Zademonstruj, jak zinterpretować wiadomość NAVTEX zawierającą ostrzeżenie nawigacyjne.
  12. Pokaż, jak zweryfikować poprawność rejestracji EPIRB w organach krajowych (wyjaśnienie na przykładowych danych).
  13. Zademonstruj, jak wyciszyć przypadkowo aktywowany EPIRB i zgłosić fałszywy alarm władzom (symulacja).
  14. Pokaż, jak odczytać datę ważności baterii na EPIRB i SART i zapisać ją w dzienniku.
  15. Zademonstruj, jak zabezpieczyć sprzęt GMDSS, aby pozostał zdatny do użytku po ciężkiej pogodzie.
  16. Pokaż, jak włączyć sprawdzenie systemów GMDSS do listy kontrolnej przed rejsowej.
  17. Zademonstruj, jak pobrać i zinterpretować informacje o celu AIS SAR istotne dla sytuacji niebezpieczeństwa.
  18. Pokaż, jak połączyć użycie głosu, DSC i sprzętu GMDSS w skoordynowanym scenariuszu szkoleniowym SAR.
  19. Zademonstruj wyjaśnienie załodze podstawowych funkcji EPIRB i SART podczas odprawy bezpieczeństwa.
  20. Pokaż, jak dokumentować wszystkie testy systemu GMDSS i czynności konserwacyjne w ustrukturyzowany sposób.

2.10 Użycie słów i fraz proceduralnych (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Przeprowadź krótką rozmowę radiową, używając poprawnych zwrotów "THIS IS", "OVER" i "OUT".
  2. Zademonstruj poprawienie błędu w trakcie transmisji za pomocą słowa "CORRECTION".
  3. Pokaż, jak poprosić o powtórzenie konkretnej części wiadomości, używając zwrotu "SAY AGAIN".
  4. Zademonstruj zawieszenie rozmowy z inną stacją za pomocą "STANDBY", a następnie wznowienie komunikacji.
  5. Pokaż, jak wyraźnie potwierdzić instrukcje, używając słowa "ROGER".
  6. Zademonstruj poprawne użycie słowa "WILCO" w odpowiedzi na polecenie.
  7. Pokaż, jak użyć słowa "BREAK" do oddzielenia części wiadomości podczas dłuższej transmisji.
  8. Zademonstruj użycie zwrotu "I SPELL", a następnie fonetyczne przeliterowanie nazwy portu.
  9. Pokaż, jak użyć zwrotu "ALL STATIONS" na początku nadawanej wiadomości.
  10. Zademonstruj prawidłowe zakończenie wywołania bez mówienia "OVER AND OUT".
  11. Pokaż, jak radzić sobie z nakładającymi się transmisjami, używając odpowiednich fraz w celu przywrócenia porządku.
  12. Zademonstruj krótkie wywołanie rutynowe zawierające co najmniej pięć poprawnych słów proceduralnych.
  13. Pokaż, jak uprzejmie odrzucić prośbę, używając jasnej, standardowej frazeologii.
  14. Zademonstruj usłyszenie słabo nadanej wiadomości i poproś o powtórzenie, używając standardowych słów.
  15. Pokaż, jak potwierdzić zrozumienie złożonej instrukcji poprzez jej powtórzenie ("readback").
  16. Zademonstruj wyraźne użycie słów "AFFIRMATIVE" i "NEGATIVE" zamiast "TAK" lub "NIE".
  17. Pokaż, jak zarządzać przekazaniem łączności od jednego oficera do drugiego przez radio.
  18. Zademonstruj, jak zasygnalizować koniec nadawanej wiadomości, gdy nie oczekuje się odpowiedzi.
  19. Pokaż, jak sformułować wiadomość, aby struktura "kto, gdzie, co" była jasna i zwięzła.
  20. Przeprowadź krótki, wieloetapowy scenariusz, w którym właściwe użycie słów proceduralnych zapobiega nieporozumieniu.

2.11 Użycie alfabetu fonetycznego (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Przeliteruj nazwę jednostki na żądanie, używając alfabetu fonetycznego.
  2. Przeliteruj swoje nazwisko i imię, używając alfabetu fonetycznego.
  3. Przeliteruj port przeznaczenia, używając liter fonetycznych.
  4. Przeliteruj numer MMSI "211450001" cyfra po cyfrze, stosując poprawną wymowę liczb.
  5. Przeliteruj nazwę punktu nawigacyjnego (podaną przez egzaminatora), która jest trudna do zrozumienia przez radio.
  6. Zademonstruj powtórzenie przeliterowanego słowa z innej stacji w celu potwierdzenia dokładnego odbioru.
  7. Przeliteruj znak wywoławczy jednostki, łącząc litery i cyfry.
  8. Przeliteruj "MAYDAY" i "PAN PAN" na żądanie.
  9. Zademonstruj podawanie szerokości i długości geograficznej, w tym stopni i minut, używając słów i liczb.
  10. Przeliteruj nazwę lokalnego zagrożenia (np. "ROCKY SHOAL"), aby inna jednostka mogła ją poprawnie zanotować.
  11. Przećwicz płynne przechodzenie od normalnej mowy do literowania fonetycznego i z powrotem w ramach jednej transmisji.
  12. Przeliteruj nazwisko członka załogi, który ma zostać ewakuowany, aby szpital otrzymał poprawne dane.
  13. Przeliteruj nazwę stanu chorobowego podaną przez egzaminatora dla scenariusza MEDICO.
  14. Przeliteruj wyraźnie nazwę swojej mariny lub klubu jachtowego do dziennika radiowego lub raportu.
  15. Przeliteruj kod identyfikacyjny boi (np. "BF3"), używając słów fonetycznych i liczebników.
  16. Zademonstruj potwierdzenie przeliterowanego kursu (np. "kurs 2 - 7 - 0") poprzez powtórzenie (readback).
  17. Przeliteruj słowo "ANCHORAGE" na żądanie.
  18. Przeliteruj nazwę pobliskiej jednostki o nazwie brzmiącej podobnie do Twojej własnej.
  19. Zademonstruj naukę innego członka załogi alfabetu fonetycznego w krótkim scenariuszu instruktażowym.
  20. Przeprowadź krótką symulowaną wymianę komunikatów, w której poprawne literowanie fonetyczne zapobiega błędowi nawigacyjnemu.

2.12 Zdolność do wymiany korespondencji istotnej dla bezpieczeństwa życia na morzu (Praktyka - 20)

Stały link
  1. Przeprowadź pełną symulowaną wymianę MAYDAY z MRCC, od początkowego alarmu do koordynacji pomocy.
  2. Przeprowadź wywołanie PAN PAN dotyczące członka załogi z podejrzeniem złamania ręki, a następnie skoordynuj uzyskanie porady medycznej.
  3. Zademonstruj użycie VHF do koordynacji z pobliską jednostką asystującą przy podejmowaniu człowieka za burtą.
  4. Pokaż, jak poprosić o natychmiastową pomoc w holowaniu, wyraźnie określając ryzyko w przypadku braku pomocy.
  5. Przeprowadź ostrzeżenie SECURITÉ o niebezpiecznym obiekcie dryfującym na Twojej zaplanowanej trasie.
  6. Zademonstruj poinformowanie straży przybrzeżnej o pogarszających się warunkach pogodowych napotkanych na miejscu.
  7. Pokaż, jak używać VHF do koordynacji z kontrolą portu w celu uzyskania priorytetu dla wejścia awaryjnego.
  8. Przeprowadź krótką wymianę informacji zgłaszającą dym zaobserwowany na innej jednostce i zamiar sprawdzenia sytuacji.
  9. Zademonstruj podawanie jasnej i zwięzłej pozycji, używając zarówno formatu GPS, jak i punktów odniesienia.
  10. Pokaż, jak zgłosić incydent bliskiego spotkania (near-miss) w rzeczowy sposób przez VHF.
  11. Przeprowadź rozmowę, w której musisz doradzić innej małej jednostce zmianę kursu dla bezpieczeństwa.
  12. Zademonstruj, jak zareagować na komunikat bezpieczeństwa zmieniający zalecaną trasę wejścia do portu.
  13. Pokaż, jak koordynować działania z jednostkami SAR nadchodzącymi z różnych kierunków.
  14. Przeprowadź wymianę informacji, w której wyjaśniasz centrum MRCC, dlaczego nie jesteś w stanie pomóc innej jednostce ze względu na własne ograniczenia bezpieczeństwa.
  15. Zademonstruj użycie radia do zorganizowania ewakuacji chorego członka załogi na łódź ratunkową.
  16. Pokaż, jak podać dokładne informacje o liczbie osób na pokładzie, obrażeniach i dostępnym sprzęcie ratunkowym.
  17. Przeprowadź odgrywanie ról zgłaszające wejście na mieliznę i poproś o poradę dotyczącą pływów i ratownictwa technicznego.
  18. Zademonstruj, jak zgłosić incydent zanieczyszczenia (np. plamę oleju), używając właściwej terminologii.
  19. Pokaż, jak odpowiedzieć na prośbę MRCC o ciągłe aktualizacje sytuacji w określonych odstępach czasu.
  20. Przeprowadź kompletny, realistyczny scenariusz komunikacji związanej z bezpieczeństwem, integrujący podejmowanie decyzji o niebezpieczeństwie/pilności/bezpieczeństwie, raportowanie pozycji i koordynację ze służbami.

Następne kroki