HR 412 vs HR 43
Hallberg-Rassy storlekssteg i premiumsegmentet: HR 412:s aktercockpit-passagerararv mot HR 43:s centre-cockpit offshore-finish. Specifikationer från publicerad modell data.
HR 412 vs HR 43 — systemgeneration kontra passagerarhistorik. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 412 | HR 43 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 12.61 m | 13.57 m |
| Bredd | 4.11 m | 4.08 m |
| L/B | 3.07 | 3.33 |
| LWL | unknown | 11.75 m |
| Draft | unknown | 2 m |
| Displacement | unknown | 12,700 kg (light) |
| Ballast | unknown | 4,500 kg |
| Wetted surface | unknown | 46.2 m², calculated |
| Hulls built | unknown | 199 |
| Engine | unknown | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard |
| Designer | unknown | Germán Frers |
| Produktionsår | 2011-2021 | 2001-2016 |
| Översikt | HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. |
| Typiska problem | F: Kräver HR 412 stång-rigg särskild besiktningsuppmärksamhet? S: Ja — inspektera moment vid stång-huvuden och sprickor i terminaler; saknad dokumentation på 2013–2018-skrov ger ofta riggofferter på 5 000–9 000 €. F: Hur snabbt blir elektronik föråldrad på HR 412? S: NMEA-integration, radarlast och displayföråldring är vanliga; budgetera 3 000–12 000 € för vettiga refitnivåer. F: Är teakdäck en... | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. |