HR 43 vs HR 412
Två Hallberg-Rassy centre-cockpit-referenser i samma köpsegment: HR 43:s beprövade passagerararv kontra HR 412:s nyare planlösning och systemgeneration. Specifikationer från publicerad modell data.
Hallberg-Rassy inom samma varv — boka rådgivning om du behöver hjälp att läsa vilken generations system passar er kryssningsradie. Buyer advisory
Comparison table
| Category | HR 43 | HR 412 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 13.57 m | 12.52 m |
| Bredd | 4.08 m | 3.88 m |
| Produktionsår | 2001–2016 | 2011–2021 |
| Översikt | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. Med 13,05 m längd, 3,73 m b… | HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Lanserad 2011 med Germán Frers linjer och byggd på Hallberg-Rassy i Ellös moderniserar modellen varvets sortiment med tvåhjulsratt i aktercockpit, rakare däcksprofil och segelhantering för kort… |
| Typiska problem | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. Reparation på skandinaviskt varv: 800–2 500 € för lagerbyte. F: Vilka dieselmotorproblem rapporteras oftast? S: Volvo Penta MD22 och senare motorer är pålitliga men injektorservicehisto… | F: Kräver HR 412 stång-rigg särskild besiktningsuppmärksamhet? S: Ja — inspektera moment vid stång-huvuden och sprickor i terminaler; saknad dokumentation på 2013–2018-skrov ger ofta riggofferter på 5 000–9 000 €. F: Hur snabbt blir elektronik föråldrad på HR 412? S: NMEA-integration, radarlast och displayföråldring är vanliga; budgetera 3 000–12 000 € för vettiga refitnivåer. F: Är teakdäck en s… |