HR 43 vs HR 412
Hallberg-Rassy centre kontra akter-fork i samma köpsegment: HR 43:s centre-cockpit-passagerararv kontra HR 412:s nyare aktercockpit-planlösning och systemgeneration. Specifikationer från publicerad modell data.
Hallberg-Rassy inom samma varv — boka rådgivning om du behöver hjälp att läsa vilken generations system passar er kryssningsradie. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 43 | HR 412 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 13.57 m | 12.61 m |
| Bredd | 4.08 m | 4.11 m |
| L/B | 3.33 | 3.07 |
| LWL | 11.75 m | unknown |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | unknown |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Produktionsår | 2001-2016 | 2011-2021 |
| Översikt | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. | HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. |
| Typiska problem | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. | F: Kräver HR 412 stång-rigg särskild besiktningsuppmärksamhet? S: Ja — inspektera moment vid stång-huvuden och sprickor i terminaler; saknad dokumentation på 2013–2018-skrov ger ofta riggofferter på 5 000–9 000 €. F: Hur snabbt blir elektronik föråldrad på HR 412? S: NMEA-integration, radarlast och displayföråldring är vanliga; budgetera 3 000–12 000 € för vettiga refitnivåer. F: Är teakdäck en... |