HR 43 vs Najad 390
Premium nordiska passagerbåtar i samma köpsegment: Hallberg-Rassy HR 43:s centre-cockpit-arv kontra Najad 390:s moderna svenska bygge och planlösning. Specifikationer från publicerad modell data.
Premium nordiska passagerbåtar i samma segment — vi hjälper ägare jämföra besiktning och refitreserver på HR vs Najad. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 43 | Najad 390 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 13.57 m | 11.75 m |
| Bredd | 4.08 m | 3.5 m |
| L/B | 3.33 | 3.36 |
| LWL | 11.75 m | 10 m |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | 9,500 kg |
| Ballast | 4,500 kg | 4,000 kg |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Keel | unknown | fin |
| Rig | unknown | masthead |
| Designer | Germán Frers | Thorwald Karlsson |
| Produktionsår | 2001-2016 | 1984-1995 |
| Översikt | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. | Najad 390 är en av Skandinaviens mest respekterade premium centre-cockpit-kryssare. Olle Enderlein för Najad Yachts; produktion 1984–1995 i Henån, ungefär 150–220 skrov — svensk kvalitetskryssare med robust däck för helårsliggplatser. |
| Typiska problem | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. | F: Var uppträder däckskärnfukt på Najad 390? S: Runt vinschar, cleats och kediplattor — mjuka zoner och avläsningar 20–35 % över omgivning motiverar lokalt kärnarbete 1 200–3 000 € per zon. F: Hur verifierar jag dieselstatus på Najad 390? S: Stäm av angivna timmar mot oljeanalys och servicestämplar; försummad MD22-service kostar 800–2 500 € före första säsongen. |