Moody 34 vs Oceanis 37
Brittisk kvalitetskryssare kontra fransk volymproduktion: Moody 34:s kvalitet mot Beneteau Oceanis 37:s charterplanlösning. Specifikationer från publicerad modell data.
Moody 34 vs Oceanis 37 — däckssalong kontra social volym. Köparrådgivning
Comparison table
| Category | Moody 34 | Oceanis 37 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.19 m | 11.48 m |
| Bredd | 3.56 m | 3.92 m |
| Produktionsår | 1983–1986 | 2008–2012 |
| Översikt | Moody 34 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Angus Dickinson ritade den för Moody; produktionen löpte 1983–1989 och ungefär 150–200 skrov lämnade varvet — brittisk centrumcockpit-kryssare med starkt stöd från Moody Owners Association. | Beneteau Oceanis 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda kryssarna i norra Europa. Finot-Conq ritade för Beneteau; produktionen pågick 2008–2012 och över 800 skrov har lämnat Beneteau — en modern familjeplattform med stark östersjömäklarlikviditet. |
| Typiska problem | F: Vilka bilgekölunderhållsproblem förekommer på Moody 34? S: Dubbla bilgeköl behöver spackelinspektion efter grundning; budgetera 15 000–40 000 kr vid delaminering. F: Vilka kediplattläckor förekommer på Moody 34? S: Däckshängda kediplattor på 1980-tals Moodys visar ofta invändiga fläckar; fuktmät före köp. F: Vilken trötthet i stående rigg förekommer på Moody 34? | F: Vilka laminatytor brister på Oceanis 37? S: Kölnät och inredningsformdelar — knacktest och borescope sparar överraskningar på 3 000–8 000 €. F: Hur vanlig är osmos på europeiska Oceanis 37? S: Tidiga EU-säsonger gav reparationer — begär behandlingsdokumentation; ny blisterbehandling kostar 5 000–11 000 €. F: Är uppgraderade däcksbeslag säkra? |