HR 412 vs HR 43
Крок у розмірі Hallberg-Rassy у преміальному сегменті: репутація для далеких переходів HR 412 з aft-кокпітом проти оздоблення HR 43 з центральним кокпітом. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
HR 412 vs HR 43 — покоління систем проти дальніх переходів-історії. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 412 | HR 43 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 12.61 m | 13.57 m |
| Ширина | 4.11 m | 4.08 m |
| L/B | 3.07 | 3.33 |
| LWL | неизвестно | 11.75 m |
| Draft | неизвестно | 2 m |
| Displacement | неизвестно | 12,700 kg (light) |
| Ballast | неизвестно | 4,500 kg |
| Wetted surface | неизвестно | 46.2 m², рассчитано |
| Hulls built | неизвестно | 199 |
| Engine | неизвестно | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard |
| Designer | неизвестно | Germán Frers |
| Роки випуску | 2011-2021 | 2001-2016 |
| Огляд | HR 412 — один із найвідоміших сучасних серійних вітрильників Північної Європи. | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. |
| Типові проблеми | П: Чи потребує стержневий такелаж HR 412 особливої уваги при огляді? В: Так — перевірте записи моментів головок стержнів і тріщини на наконечниках; відсутня документація на корпусах 2013–2018 часто дає кошториси 5 000–9 000 €. П: Як швидко електроніка застаріває на HR 412? В: Інтеграція NMEA, навантаження кріплення радара та застарілі дисплеї — типові; закладайте 3 000–12 000 € на розумні рівні... | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. |