HR 43 vs Bavaria 42
Спадщина відкритого моря проти цінності планування при ~42 футах: репутація для переходів Hallberg-Rassy HR 43 проти економіки сімейних походів Bavaria 42. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
дальніх переходів-спадщина проти серійного виробництва — консультація допомагає, коли перевага бренду стикається з реаліями обслуговування. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 43 | Bavaria 42 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 12.99 m |
| Ширина | 4.08 m | 3.99 m |
| L/B | 3.33 | 3.26 |
| LWL | 11.75 m | неизвестно |
| Draft | 2 m | неизвестно |
| Displacement | 12,700 kg (light) | неизвестно |
| Ballast | 4,500 kg | неизвестно |
| Wetted surface | 46.2 m², рассчитано | неизвестно |
| Hulls built | 199 | неизвестно |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | неизвестно |
| Keel | неизвестно | fin |
| Designer | Germán Frers | J&J Design |
| Роки випуску | 2001-2016 | 2004-2008 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | Bavaria Bavaria 42 — модель із високим трафіком на північному ринку б/в: featured Nordic cruising model on FairHelm. При 11 м довжини та серійності близько 500+ яхта регулярно з'являється на Blocket, Scanboat і в німецьких брокерів. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Що перевірити першим під час огляду? В: Verify rigging age and invoices before offshore plans. П: Другий критичний пункт? В: Probe stanchion bases and deck hardware bedding. |