HR 43 vs HR 412
Розвилка Hallberg-Rassy центральний проти aft-кокпіту в одній категорії: досвід переходів HR 43 з центральним кокпітом проти новішого aft-кокпіту та систем HR 412. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
Hallberg-Rassy однієї верфі — замовте консультацію, якщо потрібна допомога, щоб зрозуміти, яке покоління систем підходить для вашого радіусу плавання. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 43 | HR 412 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 12.61 m |
| Ширина | 4.08 m | 4.11 m |
| L/B | 3.33 | 3.07 |
| LWL | 11.75 m | неизвестно |
| Draft | 2 m | неизвестно |
| Displacement | 12,700 kg (light) | неизвестно |
| Ballast | 4,500 kg | неизвестно |
| Wetted surface | 46.2 m², рассчитано | неизвестно |
| Hulls built | 199 | неизвестно |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | неизвестно |
| Designer | Germán Frers | неизвестно |
| Роки випуску | 2001-2016 | 2011-2021 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | HR 412 — один із найвідоміших сучасних серійних вітрильників Північної Європи. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Чи потребує стержневий такелаж HR 412 особливої уваги при огляді? В: Так — перевірте записи моментів головок стержнів і тріщини на наконечниках; відсутня документація на корпусах 2013–2018 часто дає кошториси 5 000–9 000 €. П: Як швидко електроніка застаріває на HR 412? В: Інтеграція NMEA, навантаження кріплення радара та застарілі дисплеї — типові; закладайте 3 000–12 000 € на розумні рівні... |