HR 43 vs Najad 390
Преміальні скандинавські яхти для дальніх переходів в одній ціновій категорії: престиж центральної кабіни Hallberg-Rassy HR 43 проти сучасної шведської збірки та планування Najad 390. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
Преміальні північні яхти в одному сегменті — допомагаємо порівняти обсяг огляду та резерви на рефіт у оголошеннях HR та Najad. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 43 | Najad 390 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 11.75 m |
| Ширина | 4.08 m | 3.5 m |
| L/B | 3.33 | 3.36 |
| LWL | 11.75 m | 10 m |
| Draft | 2 m | неизвестно |
| Displacement | 12,700 kg (light) | 9,500 kg |
| Ballast | 4,500 kg | 4,000 kg |
| Wetted surface | 46.2 m², рассчитано | неизвестно |
| Hulls built | 199 | неизвестно |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | неизвестно |
| Keel | неизвестно | fin |
| Rig | неизвестно | masthead |
| Designer | Germán Frers | Thorwald Karlsson |
| Роки випуску | 2001-2016 | 1984-1995 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | Najad 390 — один із найшанованіших преміальних круїзерів із центральним кокпітом у Скандинавії. Olle Enderlein для Najad Yachts; виробництво 1984–1995 у Henån, приблизно 150–220 корпусів — шведський якісний круїзер з міцною палубою для цілорічного швартування. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Де з'являється волога сердечника палуби на Najad 390? В: Біля лебідок, кнехтів і кедіплат — м'які зони та показання на 20–35 % вище фону виправдовують локальну роботу сердечника 1 200–3 000 € за зону. П: Як перевірити стан дизеля на Najad 390? В: Звірте заявлені мотогодини з аналізом олії та сервісними печатками; занедбане обслуговування MD22 коштує 800–2 500 € до першого сезону. |