HR 43 vs Oceanis 37
Преміальна скандинавська яхта для переходів проти французького серійного виробництва: центральний кокпіт для відкритого моря Hallberg-Rassy HR 43 проти популярності на чартерному ринку Beneteau Oceanis 37. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
дальніх переходів-спадщина проти серійного виробництва — консультація допомагає, коли перевага бренду стикається з реаліями обслуговування. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 43 | Oceanis 37 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 11.48 m |
| Ширина | 4.08 m | 3.91 m |
| L/B | 3.33 | 2.94 |
| LWL | 11.75 m | 10.39 m |
| Draft | 2 m | неизвестно |
| Displacement | 12,700 kg (light) | 6,515 kg |
| Ballast | 4,500 kg | неизвестно |
| Wetted surface | 46.2 m², рассчитано | неизвестно |
| Hulls built | 199 | неизвестно |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | неизвестно |
| Designer | Germán Frers | Jean-Marie Finot, Pascal Conq |
| Роки випуску | 2001-2016 | 2006-2012 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | Beneteau Oceanis 37 — один із найвідоміших серійних круїзерів Північної Європи. Finot-Conq для Beneteau; виробництво у 2008–2012 роках, з верфі Beneteau вийшло понад 800 корпусів — сучасна сімейна платформа з сильною балтійською брокерською ліквідністю. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Які зони ламінату руйнуються на Oceanis 37? В: Кілова решітка та з'єднання внутрішніх форм — простукивання та ендоскоп економлять сюрпризи 3 000–8 000 €. П: Наскільки поширений осмос на європейських Oceanis 37? В: Ранні EU-сезони дали ремонти — вимагайте документацію обробки; нова робота з блістерів коштує 5 000–11 000 €. П: Чи безпечні покращені палубні кріплення? |