Moody
Moody 419
يُعَد Moody 419 من أشهر الكروzerات البريطانية الحديثة في شمال أوروبا. صمّمه Bill Dixon لـ Moody Yachts وبُني من 2000 إلى 2010، وغادر الحوض نحو 80 هيكل — passagemaker نادر بصaloon deck-saloon مع pedigree Moody عند 12,8 م LOA. بعرض 3,9 م وإزاحة تقارب 7 424 كغ، يناسب الأزواج والطوaqm الصغيرة في البaltic وسكاجيراك وبحر الشمال.
يجمع Moody 419 تخطيط deck-saloon لـ Dixon مع helm محمي ورؤية صaloon مشرقة — profile يجذب ملاك بحر الشمال الذين يفضلون المأوى والحجم الداخلي على كفاءة التصنيف. حجم إنتاج منخفض يجعل كل إعلانًا نسبيًا bespoke؛ يقارن المشترون Hallberg-Rassy 41 وNajad 440 وSoutherly 135 عند LOA مشابه عندما يريدون offshore credibility بريطانية أو اسكندنافية دون ميزانية 45 قدمًا.
تركز المعاينات على إحكام نوافذ deck-saloon وتاريخ خدمة Yanmar saildrive وأحمال إلكترونيات مضافة من المالك تضغط على بنوك البطاريات المصنع. هياkel UK-import تحتاج دورات antifouling موثقة وفواتير التثبيت الثابت قبل أن تقبل شركات التأمين nordic خطط التخزين الشتوي.
يجب على المشترين الاسكندنافيين مقارنة السعر المطلوب بأعمال التثبيت الثابت وأختام saildrive وإحكام deck-saloon الموثقة — التجديدات التجميلية نادرًا ما تعوّض الصيانة البنيوية المؤجلة. تبلغ التكلفة السنوية الأساسية 95 000–240 000 kr في المراسي السويدية مع احتياطي تقني واقعي.
يتابع FairHelm إعلانات Moody 419 لأن هذه الهياكل تتداول باستمرار على Blocket وScanboat ومواقع الوساطة الألمانية. المشترون نادرًا ما يختارون بين قارب «جيد» و«سيئ» — بل بين صيانة موثقة وأعمال مؤجلة. قمرة قيادة من خشب التيك أو شاشة ملاحة جديدة لا تلغي عمر التثبيت الثابت المجهول، أو تآكل مسامير الكيل، أو الرطوبة عند لوحات السلسلة. لذلك انضباط المعاينة أهم هنا من جاذبية العلامة.
كقارب امتلاك في الشمال، يناسب Moody 419 الرحلات الساحلية مع مقاطع أطول أحيانًا عند توفر التدفئة ومعدات الرسو واحتياطي تقني واقعي فوق كلفة المرسى والتأمين. قارن النماذج القريبة في أدلة الموديلات لدى FairHelm واقرأ ملاحظات المعاينة قبل أي عربون، لأن أقل سعر على Blocket نادرًا ما يعني أقل تكلفة امتلاك لثلاث سنوات.
عند اختصار Moody 419 في قائمتك، أنشئ بطاقة معاينة بسيطة: إحكام نوافذ deck-saloon، خدمة saildrive، عمر التثبيت الثابت، ورسم خريطة رطوبة لوحات السلسلة. منتديات الملاك وعروض الأحواض من ستوكهولم وغوتنبرغ وHelsingør تساعد على فصل التجديد التجميلي عن التأجيل البنيوي — خاصة على قوارب تُسوّق كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
نظرة سريعة
حقائق سريعة
- الإنتاج
- 1984–1986
- الطول (LOA)
- 12.73 m
- العرض
- 4.01 m
- الطراز
- Moody 419
أهم النقاط
- Best for: traditional couples seeking protected centre-cockpit offshore capability
- Common issue: bulkhead tabbing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: see FairHelm Market Index — British offshore value
حكم الخبير
FairHelm rating: 7.8/10 — Robust British centre-cockpit with offshore intent; survey bulkhead tabbing and osmosis on 1980s gelcoat.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.73 m
- Beam
- 4.01 m
- Production years
- 1984–1986
المشاكل الشائعة
س: ما مشكلات إحكام نوافذ deck-saloon على Moody 419؟ ج: زجاج coachroof يفقد الضغط بعد 15+ موسمًا؛ إعادة الإحكام 12 000–35 000 kr عندما تكون بقع headliner الداخلية نشطة. س: ما مشكلات خدمة أختام saildrive على Moody 419؟ ج: أغشية Yanmar saildrive تحتاج خدمة فواصل موثقة؛ الأختام المهملة تسبب ماء في البلج وتآكل — ضع 8 000–22 000 kr لعمل الأختام عند الرفع. س: ما مشكلات إجهاد التثبيت الثابت على Moody 419؟ ج: عمر التثبيت غير المعروف شائع على قوارب UK ساحلية منخفضة الأميال؛ ضع 35 000–70 000 kr عند غياب الفواتير. س: ما مشكلات تسرب لوحات السلسلة على Moody 419؟ ج: فشل إحكام لوحات السلسلة يظهر غالبًا كبقع سقف — رسم خريطة الرطوبة قبل الشراء؛ إعادة الإحكام 6 000–20 000 kr لكل منطقة. س: ما مشكلات تقادم الإلكtronics على Moody 419؟ ج: حزم NMEA المصنع تتقادم بسرعة؛ مستويات refit معقولة 15 000–45 000 kr حسب نطاق التكامل.
تاريخ التصميم
قدّمت Moody Yachts 419 في 2000 كإجابة deck-saloon لـ Bill Dixon على الطلب المتزايد على تخطيطات إبحار مأوية مع offshore credibility في حزمة أقل من 13 م. شكّل Dixon الهيكل وcoachroof لسلوك heavy-weather متوقع مع تعظيم ضوء الصaloon عبر profile deck-saloon المميز. استمر الإنتاج 2000–2010؛ تشير مصادر التسجيل والوساطة إلى نحو 80 هيكل مكتمل — segment premium منخفض الحجم وليس charter جماعي.
وضعت Moody 419 لأزواج ملاك يخططون لمقاطع بحر الشمال والBaltic يقدّرون الحجم الداخلي ومحطات helm محمية على السرعة المطلقة. refinements منتصف الإنتاج ركزت على حزم المحرك والإلكtronics والتشطيب الداخلي أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية.
التغييرات في منتصف الإنتاج طالت التشطيب الداخلي وخيارات المحرك وعتاد السطح أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية. لذلك حالة المعاينة وتاريخ التخزين الشتوي وفواتير التثبيت الثابت أهم غالبًا من سنة الموديل في الكتيب. عند تقييم Moody 419 على Blocket، تعامل مع سجل الصيانة كجزء من المواصفات — لا كملاحظة بعد السعر.
تكاليف الملكية السنوية
| بند التكلفة | منخفض (SEK) | مرتفع (SEK) | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| الرسو في المرسى (فئة 12,8 م) | 30 000 | 58 000 | فئة 12,8 م، ستوكهولm والأرخipelago |
| التأمين | 14 000 | 28 000 | القيمة المتفق عليها ونطاق offshore |
| الرفع + التخزين الشتوي | 18 000 | 36 000 | سياسة الحوض وخدمات المهد |
| مانع نمو + عناية الهيكل | 9 000 | 20 000 | مواد + عمالة |
| خدمة المحرك / محرك الدفع | 8 000 | 22 000 | دورات saildrive والتبريد |
| احتياطي التثبيت الثابت | 12 000 | 28 000 | عمر الأسلاك الثابتة |
| احتياطي deck-saloon / بنيوي | 10 000 | 45 000 | إحكام النوافذ ولوحات السلسلة |
| الإجمالي السنوي | 95 000 | 240 000 | دون سنوات التحديث الكبيرة |
يقع Moody 419 في شريحة الصيانة العليا–الوسطى لقوارب الإبحار الاسكندنافية. يسيطر تسعير المرسى لفئة 12,8 م ولوجistics التخزين الشتوي وانضباط الخدمة الوقائية على الإنفاق السنوي. الملاك الذين يحافظون على سجلات saildrive ويختبرون أنظمة التدفئة موسميًا ويحدّثون إحكام deck-saloon وفق خطة يمكنهم إبقاء التكاليف أقرب للنطاق الأدنى.
يجب أن يشمل التخطيط احتياطيًا واقعيًا لإعادة إحكام النوافذ وإعادة إحكام لوحات السلسلة وأي ترقيات كهربائية موجهة بالمعاينة. حتى القوارب المحافظ عليها جيدًا قد تحتاج عمل NMEA دوري مع تقادم الشاشات. خطة امتلاك عملية في السويد تفصل التكاليف السنوية المتوقعة عن احتياطي refit متعدد السنوات — خاصة على imports UK بمجلدات خدمة غير مكتملة.
قائمة فحص ما قبل الشراء
قائمة المعاينة قبل الشراء: Moody 419
الهيكل والكيل وتحت خط الماء
- ارسم خريطة رطوبة الهيكل تحت خط الماء ووثّق تاريخ الطلاء الحاجز على GRP حديث الإنتاج.
- افحص وصلة الكيل ومحامل الدفة تحت حمل جانبي أثناء تجربة البحر.
- راجع سجلات الرفع لأضرار grounding وجودة fairing عند الحافة الأمامية.
deck-saloon وقمرة القيادة والتجهيزات
- اختبر إحكام نوافذ deck-saloon ووصلات coachroof؛ البقع الداخلية غالبًا تتبع ضغط الزجاج المفقود.
- راجع إحكام التسريب عند الدعامات والسكك والونشات؛ افتح الوصول الداخلي عند ظهور بقع رطوبة.
- عاين لوحات السلسلة من الداخل لرصد الصدأ أو ليونة في الصفائح.
الصاري والتجهيزات والأشرعة
- أكّد عمر التثبيت الثابت بفواتير؛ الوثائق المفقودة تستدعي تسعيرًا محافظًا.
- افحص قاعدة الصاري والدعامات والنهايات لعلامات تآكل الشقوق أو الإجهاد.
- اختبر أنظمة اللf والريf في تجربة البحر تحت حمل واقعي.
المحرك والكهرباء والأنظمة
- راجع سجلات خدمة Yanmar ومحرk الدفع بالمسمar بما في ذلك التبريد ومسar العادm وأغشية الأختام.
- افحص تكامل NMEA وأحمال التركيب الكهربائي وبنية بنك البطاريات مقابل استخدام الإبحار الفعلي.
- راقب الخزانات والبلج والخراطيم لرصد أي تسرب مرتبط بالعمر.