HR 36 vs HR 43

Dos iconos de bañera central de Hallberg-Rassy en las listas nórdicas: el pedigrí compacto de altura del HR 36 frente al volumen extra y la distribución orientada a travesías del HR 43. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.

Salto de tamaño Hallberg-Rassy — la asesoría aclara los compromisos de distribución antes de ampliar el presupuesto. Asesoría al comprador

Category	HR 36	HR 43
Eslora total (LOA)	10.87 m	13.57 m
Manga	3.55 m	4.08 m
L/B	3.06	3.33
LWL	9.35 m	11.75 m
Draft	1.7 m	2 m
Displacement	7,500 kg (light)	12,700 kg (light)
Ballast	3,400 kg	4,500 kg
Wetted surface	31.3 m², calculated	46.2 m², calculated
Hulls built	602	199
Engine	unknown	2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard
Designer	Germán Frers	Germán Frers
Años de producción	1989-2003	2001-2016
Resumen	El HR 36 es uno de los cruceros de bañera central más negociados del norte de Europa.	El HR 43 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Construido de 2001 a 2016 en Hallberg-Rassy en Ellös, salieron del astillero unos 170–210 cascos — crucero offshore con influencia Frers que une tamaño manejable y capacidad real de pasaje.
Problemas habituales	P: ¿Sufre el HR 36 de osmosis? R: Sí — cascos anteriores a 1990 con poliéster no resistente desarrollan ampollas bajo la banda de arrastre. Lecturas Tramex >15 % en casco seco justifican tratamiento; coste típico 4 000–9 000 € en 2024–2025 para cascos de 10–11 m. P: ¿Qué tan graves son los problemas de placas de cadena en HR 36?	P: ¿Son frecuentes los problemas de rodamientos de timón en HR 43? R: La holgura en rodamientos se desarrolla en cascos 1995–2005 tras uso offshore sostenido — holgura medible (más de 5 mm de movimiento lateral en la punta del timón) justifica inspección en varada antes de comprar. Coste de reparación en astillero escandinavo: 800–2 500 € por sustitución de rodamientos.

Tabla comparativa