HR 36 vs HR 43
Dos iconos de bañera central de Hallberg-Rassy en las listas nórdicas: el pedigrí compacto de altura del HR 36 frente al volumen extra y la distribución orientada a travesías del HR 43. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.
Salto de tamaño Hallberg-Rassy — la asesoría aclara los compromisos de distribución antes de ampliar el presupuesto. Asesoría al comprador
Tabla comparativa
| Category | HR 36 | HR 43 |
|---|---|---|
| Eslora total (LOA) | 10.87 m | 13.57 m |
| Manga | 3.55 m | 4.08 m |
| Años de producción | 1989–2003 | 2001–2016 |
| Resumen | El HR 36 es uno de los cruceros de bañera central más negociados del norte de Europa. | El HR 43 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Construido de 2001 a 2016 en Hallberg-Rassy en Ellös, salieron del astillero unos 170–210 cascos — crucero offshore con influencia Frers que une tamaño manejable y capacidad real de pasaje. |
| Problemas habituales | P: ¿Sufre el HR 36 de osmosis? R: Sí — cascos anteriores a 1990 con poliéster no resistente desarrollan ampollas bajo la banda de arrastre. Lecturas Tramex >15 % en casco seco justifican tratamiento; coste típico 4 000–9 000 € en 2024–2025 para cascos de 10–11 m. P: ¿Qué tan graves son los problemas de placas de cadena en HR 36? | P: ¿Son frecuentes los problemas de rodamientos de timón en HR 43? R: La holgura en rodamientos se desarrolla en cascos 1995–2005 tras uso offshore sostenido — holgura medible (más de 5 mm de movimiento lateral en la punta del timón) justifica inspección en varada antes de comprar. Coste de reparación en astillero escandinavo: 800–2 500 € por sustitución de rodamientos. |