Beneteau
Cyclades 43
El Cyclades 43 es el crucero de volumen de Beneteau para el mercado de chárter: máximo espacio interior y mantenimiento sencillo — no acabado de lujo ni prestaciones de regata. Eslora 13.26 m, manga 4.43 m, desplazamiento unos 8.980 kg; producción 2007–2010 (Cyclades 43.3, Berret-Racoupeau). Plataforma estable para grupos y familias en navegación costera.
En el mercado de ocasión la mayoría sale de flotas de chárter mediterráneas: muchas horas de motor y uso intensivo, pero sistemas simples y recambios en la red Beneteau. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado — el precio más bajo del anuncio rara vez es el más barato a tres temporadas.
Antes de la señal: humedad del casco, edad del jarcia firme, servicio del saildrive y cadénas. Comparad modelos vecinos de la misma eslora y presupuestad la inspección; la cosmética no sustituye el historial de pernos de quilla ni un cambio de jarcia documentado. En Báltico y Skagerrak una reserva técnica del 15–25% del precio de compra en tres temporadas es razonable.
Comparad modelos vecinos en las páginas de modelos de FairHelm antes de la señal.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2007–2010
- Eslora (LOA)
- 13.26 m
- Manga
- 4.43 m
- Modelo
- Cyclades 43
Conclusiones clave
- Best for: budget-conscious groups and low-maintenance cruising
- Common issue: charter wear and tear and basic system quality
- Typical price: see FairHelm Market Index — budget volume entry
Datos técnicos
- Eslora total (LOA)
- 13.26 m
- Manga
- 4.43 m
- Años de producción
- 2007–2010
Historia del diseño
El Cyclades 43 (43.3) lo diseñó Berret-Racoupeau para Beneteau como serie de chárter de volumen: interior amplio, servicio sencillo y cubierta social. Construcción en Francia hacia 2007–2010; énfasis en grupos y confort de vacaciones, no en rendimiento de club.
Problemas habituales
Preguntas del comprador
- ¿Sirve el Cyclades 43 como crucero familiar costero?
Sí — plataforma estable y predecible que prioriza volumen y sencillez frente a prestaciones. Buena para grupos si presupuestáis trabajo tras el chárter.
- ¿Qué mirar primero en un ex-chárter?
Desgaste de cubierta e interior, horas de motor, servicio del saildrive, edad de la jarcia firme y cadenas. La cosmética nueva no sustituye la documentación.
- Humedad en cubierta — ¿por dónde empezar?
Mapead humedad junto a candeleros y herrajes antes de comprar.
- ¿Es caro cambiar la jarcia firme?
Si la edad no está documentada, presupuestad el cambio completo como punto de negociación o reserva postcompra.
- ¿Cómo se compara con un Oceanis de la misma eslora?
El Cyclades suele ser más básico de acabado y más barato de ocasión; el Oceanis tiende a acabado más alto y sistemas más complejos.
Costes anuales de propiedad
| Partida | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Nota |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22,000 | 48,000 | 13.26 m |
| Seguro | 8,000 | 22,000 | Aguas nórdicas |
| Invernaje | 12,000 | 28,000 | Paquete de astillero |
| Antifouling | 6,000 | 16,000 | Material + mano de obra |
| Motor / transmisión | 5,000 | 16,000 | Servicio |
| Reserva de jarcia | 7,000 | 20,000 | Jarcia firme |
| Cubierta / estructura | 6,000 | 22,000 | Sellados, humedad |
| Total/año | 62 000 | 172 000 | Sin gran refit |
Lista de inspección previa
Inspección antes de comprar: Cyclades 43
Casco y quilla
- Mapa de humedad bajo la línea de flotación.
- Junta de quilla y pernos.
- Mecha del timón y hélice bajo carga.
Cubierta y herrajes
- Sellado en candeleros y pasamanos.
- Escotillas y ventanas — juntas.
- Cadenas desde el interior.
Jarcia y velas
- Edad documentada de la jarcia firme o presupuesto de cambio.
- Pie de mástil y obenques.
- Enrollador de foque bajo carga.
Motor y sistemas
- Diario del motor y saildrive.
- Baterías y carga.
- Tanques y mangueras.
Veredicto experto
Valoración FairHelm: 6.8/10: Charter-focused model prioritizing volume and simplicity over performance and luxury finish. Key issues are heavy charter-exit wear and lower-quality standard hardware and systems.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-07-22