Dufour
Dufour 390
La Dufour 390 es uno de los cruceros modernos más reconocidos del norte de Europa. Diseñada por Umberto Felci para Dufour Yachts y construida desde 2018, unos 800+ cascos han salido del astillero de La Rochelle — crucero de rendimiento con fuerte liquidez en Báltico y Mediterráneo. Con 11,94 m de eslora, 3,82 m de manga y unos 6 209 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas.
Felci combinó popa ancha y salón luminoso con un aparejo fraccional pensado para crucero báltico a dos. FairHelm la sigue porque aparece con regularidad en Blocket, Scanboat y corretaje del norte de Europa — los compradores comparan Beneteau Oceanis 40, Jeanneau Sun Odyssey 410 y Bavaria C42 antes de comprometer presupuesto de inspección.
Los compradores nórdicos deben comparar el precio con aparejo, saildrive, electrónica e historial de invierno documentados — los refrescos cosméticos rara vez sustituyen mantenimiento técnico aplazado.
Espere 90 000–220 000 kr anuales en marinas suecas con reserva técnica realista.
FairHelm sigue anuncios de Dufour 390 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca.
Como barco de propietario en el norte, Dufour 390 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las guías de modelos de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
Cuando preseleccione una Dufour 390, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2018+
- Eslora (LOA)
- 11.94 m
- Manga
- 3.99 m
- Modelo
- Dufour 390
Conclusiones clave
- Best for: coastal family weeks with modern volume needs
- Common issue: deck core moisture and saildrive service history
- Typical price: see FairHelm Market Index — competitive volume entry
Veredicto experto
FairHelm rating: 7.6/10 — Wide-beam volume and modern French styling; inspect deck core moisture and saildrive diaphragm age.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.94 m
- Beam
- 3.99 m
- Production years
- 2018+
Problemas habituales
P: ¿Qué fatiga del rigging de pie aparece? R: Edad de aparejo desconocida es frecuente; sin facturas, presupueste cambio. P: ¿Qué fugas en placas de cadena? R: Fallos de sellado suelen mostrar manchas en el techo — cartografía de humedad antes de comprar. P: ¿Qué humedad en núcleo de cubierta? R: Estayes y carriles concentran entrada de agua sin resellado periódico. P: ¿Qué historial de servicio del saildrive? R: Servicio de saildrive y motor debe estar completo antes de comprar en Báltico. P: ¿Qué integración electrónica necesita registros? R: Navegación y energía integradas requieren historial de servicio en producción reciente.
Historia del diseño
Dufour lanzó la 390 en 2018 como crucero moderno para tripulaciones propietarias que querían volumen mediterráneo con capacidad de pasaje en el Mar del Norte. Umberto Felci moldeó casco y cubierta para vela reactiva, popa ancha e interior ergonómico. Producción continua en La Rochelle; unos 800+ cascos desde el lanzamiento.
Dufour posicionó la 390 para uso costero y offshore corto, no charter — cada casco en mercado secundario suele llevar historial de mantenimiento del propietario.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Dufour 390 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 11,94 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 7 000 | 20 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 6 000 | 22 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 62 000 | 172 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de Dufour 390 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Lista de inspección previa
Lista de inspección pre-compra: Dufour 390
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.