HR 36 vs HR 43
שני אייקונים של Hallberg-Rassy עם קוקפיט מרכזי ברשימות הנורדיות: ייחוס המים הכחולים הקומפקטי של ה-HR 36 מול הנפח הנוסף והפריסה מוטית ההפלגות של ה-HR 43. מפרטים זה לצד זה מנתוני דגמים שפורסמו.
עליית מדרגה בגודל Hallberg-Rassy — הייעוץ מבהיר את הפשרות בתכנון הקבינות לפני שאתם מותחים את התקציב עבור הנפח הנוסף. ייעוץ לקונים
Comparison table
| Category | HR 36 | HR 43 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.87 m | 13.57 m |
| Beam | 3.55 m | 4.08 m |
| Production years | 1989–2003 | 2001–2016 |
| Overview | HR 36 — אחת ממפרשיות הקוקפיט המרכזי הנסחרות ביותר בצפון אירופה. Germán Frers ל-Hallberg-Rassy; ייצור 1989–2003, מעל 800 גופים. באורך 10.75 מ', רוחב 3.55 מ' ושקיעה של כ-8 500 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי, סקגראק וים הצפון. HR 36 משלבת קוקפיט מוגן, למינציה GRP… | HR 43 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. נבנתה 2001–2016 ב-Hallberg-Rassy ב-Ellös, כ-170–210 גופים — קרוזר offshore בהשפעת Frers שמגשר בין גודל ניהול ליכולת מעבר אמיתית. באורך 13.05 מ', רוחב 3.73 מ' ושקיעה של כ-9 500 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי… |
| Typical issues | ש: האם HR 36 סובלת מאוסמוזה? ת: כן — גופים לפני 1990 עלולים blistering תת-שכבתי; לחות מעל 15% מצדיקה טיפול; €4 000–9 000 ל-10–11 מ'. ש: כמה חמורות בעיות לוחות שרשרת? ת: לחות ליבת סיפון סביב לוחות שרשרת — ממצא הסקר הנפוץ ביותר; €800–2 500 לאזור. ש: מה תוחלת החיים של ריג קבוע? ת: נוהג 10–12 שנים; תכננו €3 000–6 000 להחלפה מלאה על תורן 10.75 מ'. ש: האם שסתומי ים בעיה מוכרת? ת: Blakes מקוריים דורשים… | ש: האם בעיות מיסב ההגה נפוצות ב-HR 43? ת: משחק במיסב ההגה מתפתח בגופים 1995–2005 אחרי שימוש offshore מתמשך — slop מדיד (יותר מ-5 מ"מ תזוזה רוחבית בקצה ההגה) מצדיק סקר לפני הרמה. עלות תיקון 800–2 500 €. ש: אילו בעיות מנוע דיזל מדווחות הכי הרבה? ת: מנועי Volvo Penta MD22 ומאוחרים אמינים אך היסטוריית injectors לעתים קרובות לא מלאה בסירות בעלים שני. תקציבו 600–1 200 € לשירות הזרקה מלא בלי רשומות. ש:… |