HR 36 vs HR 43
שני אייקונים של Hallberg-Rassy עם קוקפיט מרכזי ברשימות הנורדיות: ייחוס המים הכחולים הקומפקטי של ה-HR 36 מול הנפח הנוסף והפריסה מוטית ההפלגות של ה-HR 43. מפרטים זה לצד זה מנתוני דגמים שפורסמו.
עליית מדרגה בגודל Hallberg-Rassy — הייעוץ מבהיר את הפשרות בתכנון הקבינות לפני שאתם מותחים את התקציב עבור הנפח הנוסף. ייעוץ לקונים
טבלת השוואה
| Category | HR 36 | HR 43 |
|---|---|---|
| אורך כולל (LOA) | 10.87 m | 13.57 m |
| רוחב | 3.55 m | 4.08 m |
| L/B | 3.06 | 3.33 |
| LWL | 9.35 m | 11.75 m |
| Draft | 1.7 m | 2 m |
| Displacement | 7,500 kg (light) | 12,700 kg (light) |
| Ballast | 3,400 kg | 4,500 kg |
| Wetted surface | 31.3 m², calculated | 46.2 m², calculated |
| Hulls built | 602 | 199 |
| Engine | unknown | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard |
| Designer | Germán Frers | Germán Frers |
| שנות ייצור | 1989-2003 | 2001-2016 |
| סקירה | HR 36 — אחת ממפרשיות הקוקפיט המרכזי הנסחרות ביותר בצפון אירופה. Germán Frers ל-Hallberg-Rassy; ייצור 1989–1997, מעל 800 גופים. | HR 43 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. נבנתה 2001–2016 ב-Hallberg-Rassy ב-Ellös, כ-170–210 גופים — קרוזר offshore בהשפעת Frers שמגשר בין גודל ניהול ליכולת מעבר אמיתית. |
| בעיות נפוצות | ש: האם HR 36 סובלת מאוסמוזה? ת: כן — גופים לפני 1990 עלולים blistering תת-שכבתי; לחות מעל 15% מצדיקה טיפול; €4 000–9 000 ל-10–11 מ'. ש: כמה חמורות בעיות לוחות שרשרת? ת: לחות ליבת סיפון סביב לוחות שרשרת — ממצא הסקר הנפוץ ביותר; €800–2 500 לאזור. ש: מה תוחלת החיים של ריג קבוע? ת: נוהג 10–12 שנים; תכננו €3 000–6 000 להחלפה מלאה על תורן 10.75 מ'. ש: האם שסתומי ים בעיה מוכרת? | ש: האם בעיות מיסב ההגה נפוצות ב-HR 43? ת: משחק במיסב ההגה מתפתח בגופים 1995–2005 אחרי שימוש offshore מתמשך — slop מדיד (יותר מ-5 מ"מ תזוזה רוחבית בקצה ההגה) מצדיק סקר לפני הרמה. עלות תיקון 800–2 500 €. ש: אילו בעיות מנוע דיזל מדווחות הכי הרבה? ת: מנועי Volvo Penta MD22 ומאוחרים אמינים אך היסטוריית injectors לעתים קרובות לא מלאה בסירות בעלים שני. תקציבו 600–1 200 € לשירות הזרקה מלא בלי רשומות. |