Hallberg-Rassy
HR 36
Last reviewed: · Vadim Nareyko
HR 36 — אחת ממפרשיות הקוקפיט המרכזי הנסחרות ביותר בצפון אירופה. Germán Frers ל-Hallberg-Rassy; ייצור 1989–2003, מעל 800 גופים. באורך 10.75 מ', רוחב 3.55 מ' ושקיעה של כ-8 500 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי, סקגראק וים הצפון.
HR 36 משלבת קוקפיט מוגן, למינציה GRP מוצקה והתנהגות צפויה במזג אוויר קשה. טיק מפעל על סיפוני קוקפיט מרכזי מחלון 1985–1995 הוא נושא סקר ייחודי — השוו HR 34 ו-HR 43.
קונים סקandinavיים צריכים להשוות מחיר מבוקש מול ריג, מצב סיפון טיק וקירור דיזל מתועדים. עלות שנתית בסיסית 80 000–200 000 kr במרינות שוודיות עם רזרבה טכנית ריאלית.
FairHelm עוקב אחר מודעות HR 36 כי גופים אלה מחליפים בעלים ללא הרף ב-Blocket, Scanboat ובאתרי תיווך גרמניים. קונים לעתים רחוקות בוחרים בין סירה «טובה» ל«גרועה» — הם בוחרים בין תחזוקה מתועדת לעבודה דחויה. קוקפיט טיק מלוטש או מכשיר ניווט חדש לא מבטלים גיל ריג לא ידוע, קורוזיה בבורגי קיל או לחות ליד לוחות שרשרת. לכן משמעת סקר חשובה יותר מרומנטיקת המותג.
כסירת בעלים בצפון, HR 36 מתאימה למעברים חופיים עם מסעות ארוכים מזדמנים בחימום אמין, עגינה יציבה ורזרבה טכנית ריאלית מעבר לעגינה ולביטוח. השוו מודלים סמוכים במדריכי המודלים של FairHelm וקראו הערות סקר לפני מקדמה.
כש-HR 36 ברשימה הקצרה, בנו טבלת הערכת סקר פשוטה: לחות גוף, גיל ריג, שירות הנעה ושלמות לוחות שרשרת. פורומי בעלים והצעות מספנות מסטוקהולם, גטבורג והלסינגור מפרידים רענון קוסמטי מדחייה מבנית — במיוחד בסירות שנמכרות כ«מוכנות לשייט» ללא חשבונות.
בקצרה
עובדות מהירות
- ייצור
- 1989–2003
- אורך (LOA)
- 10.87 m
- רוחב
- 3.55 m
- דגם
- HR 36
עיקרי הדברים
- Best for: Baltic and North Sea couples seeking proven offshore pedigree
- Common issue: teak deck fastener corrosion and chainplate moisture
- Typical price: see FairHelm Market Index — strong Nordic resale
חוות דעת מומחה
FairHelm rating: 8.6/10 — Proven offshore pedigree and resale; budget for teak and rigging on 1980s–90s boats.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-15
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.87 m
- Beam
- 3.55 m
- Production years
- 1989–2003
בעיות נפוצות
ש: האם HR 36 סובלת מאוסמוזה? ת: כן — גופים לפני 1990 עלולים blistering תת-שכבתי; לחות מעל 15% מצדיקה טיפול; €4 000–9 000 ל-10–11 מ'. ש: כמה חמורות בעיות לוחות שרשרת? ת: לחות ליבת סיפון סביב לוחות שרשרת — ממצא הסקר הנפוץ ביותר; €800–2 500 לאזור. ש: מה תוחלת החיים של ריג קבוע? ת: נוהג 10–12 שנים; תכננו €3 000–6 000 להחלפה מלאה על תורן 10.75 מ'. ש: האם שסתומי ים בעיה מוכרת? ת: Blakes מקוריים דורשים שימון שנתי; החלפה €150–400 להתקנה. ש: מה מצב קירור הדיזל? ת: MD21/MD22 אמינים אך אnodeי מחליף חום מוזנחים; імпелер כל 200 שעות.
שאלות קונה
- מהן עלויות הבעלות השנתיות המציאותיות ל-HR 36 בים הבלטי?
תכננו מעבר למחיר הרכישה ביטוח, אחסון חורף, בדיקת ריגינג ותחזוקת טיק/סיפון על גופי יאכטה משנות ה-80–90. שוק המכירה מחדש הנורדי ל-HR 36 חזק (ראו FairHelm Market Index), אך מצב היאכטה משפיע על ההוצאה השנתית יותר ממוניטין של העלון. השתמשו במדריך התקציב השנתי שלנו והשוו מול Najad 390 אם אתם משווים יאכטות סקנדינביות פרימיום.
היסטוריית עיצוב
Hallberg-Rassy הציגה את HR 36 ב-1989 כפלטפורמת קוקפיט מרכזי Frers-עידן לצוותי בעלים בצפון אירופה. Germán Frers עיצב את הגוף והסיפון לתנועה ימית והבנה GRP שמרנית. הייצור נמשך 1989–2003; רישומים מצביעים על כ-800+ גופים.
HR 36 נועדה לזוגות שמתכננות שייט קיץ ארוך ולא לציי צ'ארטר — מסביר נזילות מכירה חוזרת חזקה. טיק מפעל על סיפוני קוקפיט מרכזי מאמצע שנות ה-80 עד אמצע ה-90 נשאר נושא בדיקה ייחודי למודל.
שינויים באמצע הייצור נגעו בעיקר לפנים, אפשרויות מנוע וציוד סיפון, לא לגוף הבסיסי. לכן מצב בסקר, היסטוריית אחסון חורף וחשבונות ריג שוקלים יותר משנת המודל בחוברת. בבחינת HR 36 ב-Blocket, התייחסו לסיפור התחזוקה כחלק מהמפרט — לא כהערת שוליים אחרי המחיר.
עלויות בעלות שנתיות
| סעיף הוצאה | נמוך (SEK) | גבוה (SEK) | הערה |
|---|---|---|---|
| עגינה | 24 000 | 50 000 | מחלקה 10.75 מ', סטוקהולם/גטבורג |
| ביטוח | 12 000 | 26 000 | ערך ואזור שייט |
| הרמה + חורף | 14 000 | 32 000 | חבילת מספנה משתנה |
| אנטי-פאולינג + טיפול גוף | 7 000 | 18 000 | חומרים ועבודה |
| מנוע / הנעה | 7 000 | 20 000 | מחזורי שירות Volvo Penta |
| רזרבה לריג | 9 000 | 24 000 | גיל ריג קבוע |
| רזרבה טיק / סיפון | 10 000 | 40 000 | טיק מפעל ולוחות שרשרת |
| סה"כ לשנה | 80 000 | 200 000 | ללא שנות רפיט גדולות |
הוצאות שנתיות ל-HR 36 צפויות כשתיעוד השירות מלא. עגינה, אחסון וביטוח שולטים בעלויות הקבועות בשוודיה. המשתנים הגדולים ביותר — תחזוקת סיפון טיק, מועד החלפת ריג ועבודות לוחות שרשרת או הנעה. שמרו רזרבה טכנית נפרדת — במיוחד לסירות מ-Blocket ללא חשבונות.
רשימת בדיקה לפני רכישה
רשימת בדיקה לפני קנייה: Hallberg-Rassy HR 36
גוף, קיל וחלק תת-ימי
- מדדו לחות בגוף תת-ימי; תעדו אוסמוזה או היסטוריית ציפוי מחסום.
- בדקו מפרק קיל–גוף, קיל מכוסה וחיזוקים לתזוזה או סדקי שפכטל.
- בדקו מיסבי ההגה וההיגוי תחת עומס בניסוי ים.
קוקפיט מרכזי, סיפון טיק ולוחות שרשרת
- בדקו הדבקת טיק מפעל על סיפוני קוקפיט מרכזי — התפלגות ונקודות רכות ממצאי סקר ייחודיים למודל.
- פתחו גישה ללוחות שרשרת ובדקו ליבת סיפון ללחות; חלודה על לוחות גיבוי — דגל אדום.
- בדקו איטום ליד בסיסי עמודים, מסילות וכננות; כתמי תקרה לעתים קרובות עוקבים איטום מושהה.
ריג ומערכות מפרשים
- אשרו גיל ריג קבוע לפי חשבונות; גיל לא ידוע — תכננו החלפה מיידית.
- בדקו בסיס תורן, שרוולים וקצוות לקורוזיה או סימני עייפות.
- בדקו מערכות גלגול וריפ תחת עומס ריאלי.
מנוע ומערכות
- בדקו קירור דיזל Volvo Penta, מעקפת פליטה ושירות מאיץ.
- הפעילו שסתומי ים מקוריים תחת לחץ בהרמה; התקנים תקועים נכשלים בשקט במעגן.
- בדקו סוללות, טעינה וחשמל שנוסף לנתקי בטיחות תקינים.
Owner reviews
Share your experience owning this model. Reviews are moderated before publication.
Owner story
Real ownership experience from a moderated FairHelm community member.
Baltic owner★★★★★Three seasons on our HR 36 — the boat rewards documented rigging and honest chainplate surveys. We upgraded to a newer mainsail before our Gotland passage and kept the original Volvo until hour logs matched invoices.
- Baltic owner★★★★★
We crossed from Sweden to Denmark each season for eight years. The HR 36 tracks well reefed, heats quickly with the right insulation, and the centre cockpit feels secure when the kids are on deck.