Moody
Moody 419
Moody 419 — אחת מקרוזרי הייצור הבריטיים המודרניים המוכרים ביותר בצפון אירופה. Bill Dixon ל-Moody Yachts; ייצור 2000–2010, כ-80 גופים — passagemaker נדיר עם deck-saloon ו-pedigree Moody ב-12.8 מ' LOA. ברוחב 3.9 מ' ושקיעה של כ-7 424 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי, סקגראק וים הצפון.
Moody 419 משלב פריסת deck-saloon של Dixon עם הגה מוגן ונראות סalון בהירה — פרופil שמושך בעלי North Sea שמעדיפים מחסה ונפח פנימי על יעילות דירוג. נפח ייצור נמוך שומר על כל מודעה יחסית bespoke; קונים משווים Hallberg-Rassy 41, Najad 440 ו-Southerly 135 ב-LOA דומה כשהם רוצים offshore credibility בריטי או סקandinavi בלי תקציב 45 רגל.
סקרים מתמקדים באיטום חלונות deck-saloon, היסטוריית שירות Yanmar saildrive ועומסי אלקטרוניקה שנוספו שמעמיסים על בנקי סוללות מפעל. גופי UK-import דורשים מחזורי antifouling מתועדים וחשבונות ריג קבוע לפני שמבטחים nordic מאשרים תוכניות אחסון חורף.
קונים סקandinavיים צריכים להשוות מחיר מבוקש מול ריג מתועד, איטומי saildrive ועבודת deck-saloon — רענון קוסמטי לעתים רחוקות מחליף תחזוקה מבנית דחויה. עלות שנתית בסיסית 95 000–240 000 kr במרינות שוודיות עם רזרבה טכנית ריאלית.
FairHelm עוקב אחר מודעות Moody 419 כי גופים אלה מחליפים בעלים ללא הרף ב-Blocket, Scanboat ובאתרי תיווך גרמניים. קונים לעתים רחוקות בוחרים בין סירה «טובה» ל«גרועה» — הם בוחרים בין תחזוקה מתועדת לעבודה דחויה. קוקפיט טיק מלוטש או מכשיר ניווט חדש לא מבטלים גיל ריג לא ידוע, קורוזיה בבורגי קיל או לחות ליד לוחות שרשרת. לכן משמעת סקר חשובה יותר מרומנטיקת המותג.
כסירת בעלים בצפון, Moody 419 מתאימה למעברים חופיים עם מסעות ארוכים מזדמנים בחימום אמין, עגינה יציבה ורזרבה טכנית ריאלית מעבר לעגינה ולביטוח. השוו מודלים סמוכים במדריכי המודלים של FairHelm וקראו הערות סקר לפני מקדמה. המחיר הנמוך ביותר ב-Blocket לעתים רחוקות אומר את הסירה הזולה ביותר בבעלות במשך שלוש עונות.
כש-Moody 419 ברשימה הקצרה, בנו טבלת הערכת סקר פשוטה: איטום חלונות deck-saloon, שירות saildrive, גיל ריג קבוע ומיפוי לחות לוחות שרשרת. פורומי בעלים והצעות מספנות מסטוקהולם, גטבורג והלסינגור מפרידים רענון קוסמטי מדחייה מבנית — במיוחד בסירות שנמכרות כ«מוכנות לשייט» ללא חשבונות.
בקצרה
עובדות מהירות
- ייצור
- 1984–1986
- אורך (LOA)
- 12.73 m
- רוחב
- 4.01 m
- דגם
- Moody 419
עיקרי הדברים
- Best for: traditional couples seeking protected centre-cockpit offshore capability
- Common issue: bulkhead tabbing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: see FairHelm Market Index — British offshore value
חוות דעת מומחה
FairHelm rating: 7.8/10 — Robust British centre-cockpit with offshore intent; survey bulkhead tabbing and osmosis on 1980s gelcoat.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.73 m
- Beam
- 4.01 m
- Production years
- 1984–1986
בעיות נפוצות
ש: אילו בעיות איטום חלונות deck-saloon מופיעות? ת: זכוכית coachroof מאבדת דחיסה אחרי 15+ עונות; איטום מחדש 12 000–35 000 kr כשכתמי headliner פנימיים פעילים. ש: אילו בעיות שירות איטום saildrive מופיעות? ת: ממברנות Yanmar saildrive דורשות שירות מרווחים מתועד; איטומים מוזנחים גורמים למים בבילג' וקורוזיה — 8 000–22 000 kr לעבודת איטום בהרמה. ש: אילו בעיות עייפות ריג קבוע מופיעות? ת: גיל ריג לא ידוע נפוץ בסירות UK חופיות עם מיילים נמוכים; 35 000–70 000 kr כשאין חשבונות. ש: אילו בעיות דליפת לוחות שרשרת מופיעות? ת: כשל איטום לוחות שרשרת לעתים מופיע ככתמי תקרה — מיפוי לחות לפני קנייה; 6 000–20 000 kr לאזור. ש: אילו בעיות התיישנות אלקtronics מופיעות? ת: חבילות NMEA מפעל מתיישנות מהר; שכבות refit סבירות 15 000–45 000 kr לפי היקף אינטגרציה.
היסטוריית עיצוב
Moody Yachts הציגה את 419 ב-2000 כתשובת deck-saloon של Bill Dixon לביקוש גובר לפריסות שייט ממוגנות עם offshore credibility בחבילה מתחת ל-13 מ'. Dixon עיצב גוף ו-coachroof להתנהגות heavy-weather צפויה תוך מקסום אור סalון דרך פרופil deck-saloon ייחודי. הייצור נמשך 2000–2010; מקורות רישום ותיווך מצביעים על כ-80 גופים שהושלמו — segment premium נמוח לא charter המוני.
Moody מיקמה את 419 לזוגות בעלים שמתכננים מסעות North Sea ובaltic שמעריכים נפח פנימי ותחנות helm מוגנות על פני מהירות. שיפורים באמצע הייצור התמקדו בחבילות מנוע, אלקtronics ופנים יותר מתיקוני גוף יסודיים.
שינויים באמצע הייצור נגעו בעיקר לפנים, אפשרויות מנוע וציוד סיפון, לא לגוף הבסיסי. לכן מצב בסקר, היסטוריית אחסון חורף וחשבונות ריג שוקלים יותר משנת המודל בחוברת. בבחינת Moody 419 ב-Blocket, התייחסו לסיפור התחזוקה כחלק מהמפרט — לא כהערת שוליים אחרי המחיר.
עלויות בעלות שנתיות
| סעיף הוצאה | נמוך (SEK) | גבוה (SEK) | הערה |
|---|---|---|---|
| עגינה (מחלקה 12.8 מ') | 30 000 | 58 000 | מחלקה 12.8 מ', סטוקהולם והארכipelago |
| ביטוח | 14 000 | 28 000 | ערך מוסכם והיקף offshore |
| הרמה + אחסון חורף | 18 000 | 36 000 | מדיניות מספנה ושירותי ערסל |
| אנטי-פאולינג + טיפול גוף | 9 000 | 20 000 | חומרים ועבודה |
| שירות מנוע / הנעה | 8 000 | 22 000 | מחזורי saildrive וקירור |
| רזרבה לריג | 12 000 | 28 000 | גיל ריג קבוע |
| רזרבה deck-saloon / מבנה | 10 000 | 45 000 | איטום חלונות ולוחות שרשרת |
| סה"כ לשנה | 95 000 | 240 000 | ללא שנות רפיט גדולות |
Moody 419 נמצאת בטווח תחזוקה עליון-אמצעי ליאכתות שייט סקandinavיות. עלות שנתית מונעת מתמחור עגינה ל-12.8 מ', לוגיסטיקת חורף ומשמעת שירות מונע. בעלים ששומרים על תיעוד saildrive, מפעילים חימום עונתית ומרעננים איטום deck-saloon במחזור מתוכנן יכולים לשמור עלויות קרוב יותר לטווח הנמוך.
תכנון צריך לכלול רזרבה ריאלית לאיטום חלונות, איטום לוחות שרשרת ושדרוגי חשמל מונחי-סקר. גם סירות מטופחות עלולות לדרוש עבודת NMEA תקופתית כשמסכים מיושנים. תוכנית בעלות מעשית בשוודיה מפרידה עלויות שנתיות צפויות מרזרבת refit רב-שנתית — במיוחד בייבוא UK עם תיקי שירות לא מלאים.
רשימת בדיקה לפני רכישה
רשימת בדיקה לפני קנייה: Moody 419
גוף, קיל וחלק תת-ימי
- מפו לחות בגוף תת-ימי; תעדו ציפוי מחסום ב-GRP ייצור עדכני.
- בדקו מפרק קיל ומיסבי הגה תחת עומס רוחבי בניסוי ים.
- בדקו רשומות הרמה לנזקי grounding ואיכות fairing בקצה הקדמי.
deck-saloon, קוקpit וציוד
- בדקו איטום חלונות deck-saloon ומפרקי coachroof; כתמים פנימיים לעתים עוקבים לאחר דחיסת זכוכית.
- בדקו איטום ליד עמודים, מסילות וכננות; פתחו גישה פנימית בכתמי לחות.
- בדקו לוחות שרשרת מבפנים לכתמי חלודה או למינט רך.
ריג, תורן וטיפול מפרשים
- אשרו גיל ריג קבוע לפי חשבונות; תיעוד חסר — תמחור שמרני.
- בדקו בסיס תורן, שרוולים וקצוות לקורוזיית חריצים או סימני עייפות.
- בדקו מערכות גלgול וריפ בניסוי ים תחת עומס ריאלי.
מנוע, חשמל ומערכות
- בדקו יומני שירות Yanmar ו-saildrive כולל קירור, מעקפת פליטה וממברנות איטום.
- בדקו אינטגרציית NMEA, עומסי התקנה חשמלית וארכיטקטורת בנק סוללות מול שימוש שייט.
- בדקו מיכלים, בילג' וצינורות לדליפות מגיל.