HR 36 vs HR 43
Två Hallberg-Rassy centre-cockpit-ikoner på nordiska listor: HR 36:s kompakta bluewater-arv kontra HR 43:s extra volym och passagerarplanlösning. Specifikationer från publicerad modell data.
Hallberg-Rassy storlekssteg — rådgivning klargör kabinavvägningar innan du sträcker budgeten för extra volym. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 36 | HR 43 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.87 m | 13.57 m |
| Bredd | 3.55 m | 4.08 m |
| L/B | 3.06 | 3.33 |
| LWL | 9.35 m | 11.75 m |
| Draft | 1.7 m | 2 m |
| Displacement | 7,500 kg (light) | 12,700 kg (light) |
| Ballast | 3,400 kg | 4,500 kg |
| Wetted surface | 31.3 m², calculated | 46.2 m², calculated |
| Hulls built | 602 | 199 |
| Engine | unknown | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard |
| Designer | Germán Frers | Germán Frers |
| Produktionsår | 1989-2003 | 2001-2016 |
| Översikt | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. |
| Typiska problem | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. |