HR 412 vs HR 36
Hallberg-Rassy storlekssteg i premiumsegmentet: HR 412:s aktercockpit-passagerararv mot HR 36:s centre-cockpit offshore-finish. Specifikationer från publicerad modell data.
HR 412 vs HR 36 — moderna system kontra klassiskt underhåll. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 412 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 12.61 m | 10.87 m |
| Bredd | 4.11 m | 3.55 m |
| L/B | 3.07 | 3.06 |
| LWL | unknown | 9.35 m |
| Draft | unknown | 1.7 m |
| Displacement | unknown | 7,500 kg (light) |
| Ballast | unknown | 3,400 kg |
| Wetted surface | unknown | 31.3 m², calculated |
| Hulls built | unknown | 602 |
| Designer | unknown | Germán Frers |
| Produktionsår | 2011-2021 | 1989-2003 |
| Översikt | HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. |
| Typiska problem | F: Kräver HR 412 stång-rigg särskild besiktningsuppmärksamhet? S: Ja — inspektera moment vid stång-huvuden och sprickor i terminaler; saknad dokumentation på 2013–2018-skrov ger ofta riggofferter på 5 000–9 000 €. F: Hur snabbt blir elektronik föråldrad på HR 412? S: NMEA-integration, radarlast och displayföråldring är vanliga; budgetera 3 000–12 000 € för vettiga refitnivåer. F: Är teakdäck en... | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. |