Wauquiez 37 vs Najad 390
Fransk produktionskvalitet kontra svensk semi-custom vid liknande LOA: Wauquiez 37:s offshore-finish mot Najad 390:s byggarv. Specifikationer från publicerad modell data.
Fransk kvalitet kontra svensk semi-custom — rådgivning fokuserar på riggfakturor och däckfukt på två premium-referenser. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | Wauquiez 37 | Najad 390 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 11.25 m | 11.75 m |
| Bredd | 3.18 m | 3.5 m |
| Produktionsår | 1971–1977 | 1984–1995 |
| Översikt | Wauquiez 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Berret-Racoupeau / Wauquiez ritade skrovet; produktionen pågick 2012–pågående och omkring ~80 båtar byggdes — French mittcockpitkryssare med offshore-inriktning. | Najad 390 är en av Skandinaviens mest respekterade premium centre-cockpit-kryssare. Olle Enderlein för Najad Yachts; produktion 1984–2005 i Henån, ungefär 150–220 skrov — svensk kvalitetskryssare med robust däck för helårsliggplatser. |
| Typiska problem | Q: Vilka problem med trött stående rigg ses på Wauquiez 37? A: Unknown rigging age is common on Wauquiez 37; budget replacement if invoices are missing. Q: Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på Wauquiez 37? A: Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase. | F: Var uppträder däckskärnfukt på Najad 390? S: Runt vinschar, cleats och kediplattor — mjuka zoner och avläsningar 20–35 % över omgivning motiverar lokalt kärnarbete 1 200–3 000 € per zon. F: Hur verifierar jag dieselstatus på Najad 390? S: Stäm av angivna timmar mot oljeanalys och servicestämplar; försummad MD22-service kostar 800–2 500 € före första säsongen. |