HR 36 vs HR 43

Дві ікони Hallberg-Rassy з центральним кокпітом у скандинавських списках: компактний репутація для відкритого моря HR 36 проти додаткового об'єму та орієнтованого на переходи планування HR 43. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.

Зміна розміру Hallberg-Rassy — консультація роз'яснює компроміси планування кают перед збільшенням бюджету на об'єм. Консультація покупця

Category	HR 36	HR 43
Довжина за КВЛ (LOA)	10.87 m	13.57 m
Ширина	3.55 m	4.08 m
L/B	3.06	3.33
LWL	9.35 m	11.75 m
Draft	1.7 m	2 m
Displacement	7,500 kg (light)	12,700 kg (light)
Ballast	3,400 kg	4,500 kg
Wetted surface	31.3 m², рассчитано	46.2 m², рассчитано
Hulls built	602	199
Engine	неизвестно	2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard
Designer	Germán Frers	Germán Frers
Роки випуску	1989-2003	2001-2016
Огляд	HR 36 — один із найактивніше торгованих центрально-кокпітових круїзерів Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1989–1997, понад 800 корпусів — blue-water орієнтир для скандинавських пар.	HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність.
Типові проблеми	П: Чи страждає HR 36 від осмосу? В: Так — корпуси до 1990 року можуть мати підшкірне пухиріння; показники вологи понад 15% (Tramex) потребують лікування; типова вартість €4 000–9 000 для 10–11 м. П: Наскільки серйозні проблеми з кедіплатами? В: Волога сердечника палуби біля кедіплат — найчастіший висновок огляду; ремонт €800–2 500 на зону. П: Який типовий термін служби стоячого такелажу?	П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею.

Таблиця порівняння