HR 412 vs HR 36
Крок у розмірі Hallberg-Rassy у преміальному сегменті: репутація для далеких переходів HR 412 проти оздоблення для дальніх переходів HR 36 з центральним кокпітом. Порівняльні характеристики на основі офіційних даних моделей.
HR 412 vs HR 36 — сучасні системи проти класичного обслуговування. Консультація покупця
Comparison table
| Category | HR 412 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 12.61 m | 10.87 m |
| Beam | 4.11 m | 3.55 m |
| Production years | 2012–2021 | 1989–2003 |
| Overview | HR 412 — один із найвідоміших сучасних серійних вітрильників Північної Європи. Запущений у 2011 році з лініями Germán Frers і побудований на Hallberg-Rassy в Ellös, модель оновлює лінійку верфі двоколісним кермом у кормовому кокпіті, прямішим профілем палуби та такелажем для кор… | HR 36 — один із найактивніше торгованих центрально-кокпітових круїзерів Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1989–2003, понад 800 корпусів — blue-water орієнтир для скандинавських пар. З довжиною 10,75 м, шириною 3,55 м і водотоннажністю близько 8 500 к… |
| Typical issues | П: Чи потребує стержневий такелаж HR 412 особливої уваги при огляді? В: Так — перевірте записи моментів головок стержнів і тріщини на наконечниках; відсутня документація на корпусах 2013–2018 часто дає кошториси 5 000–9 000 €. П: Як швидко електроніка застаріває на HR 412? В: Інтеграція NMEA, навантаження кріплення радара та застарілі дисплеї — типові; закладайте 3 000–12 000 € на розумні рівні r… | П: Чи страждає HR 36 від осмосу? В: Так — корпуси до 1990 року можуть мати підшкірне пухиріння; показники вологи понад 15% (Tramex) потребують лікування; типова вартість €4 000–9 000 для 10–11 м. П: Наскільки серйозні проблеми з кедіплатами? В: Волога сердечника палуби біля кедіплат — найчастіший висновок огляду; ремонт €800–2 500 на зону. П: Який типовий термін служби стоячого такелажу? В: Практ… |