Moody
Moody 419
Moody 419 — один із найвідоміших сучасних британських круїзерів Північної Європи. Bill Dixon для Moody Yachts; виробництво 2000–2010, приблизно 80 корпусів — рідкісний deck-saloon passage maker з pedigree Moody при LOA 12,8 м. З шириною 3,9 м і displacement близько 7 424 кг модель підходить парам і невеликим екіпажам для Балтики, Skagerrak і Північного моря.
Moody 419 поєднує deck-saloon layout Dixon із захищеним штурвалом і яскравою видимістю салону — профіль для власників Північного моря, що пріоритетують притулок і внутрішній об'єм над rating-ефективністю. Низький обсяг виробництва робить кожне оголошення відносно унікальним; покупці порівнюють Hallberg-Rassy 41, Najad 440 і Southerly 135 при подібній LOA, коли хочуть британську або скандинавську offshore-credibility без бюджету 45-footer.
Огляди фокусуються на ущільненнях вікон deck-saloon, історії сервісу saildrive Yanmar і доданих електронних навантаженнях, що навантажують заводські батарейні банки. UK-імпортні корпуси потребують задокументованих циклів antifouling і рахунків за стоячий такелаж, перш ніж nordic страховики приймуть зимові плани зберігання.
Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, ущільненнями saildrive та роботою з ущільненням deck-saloon — косметичне оновлення рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Очікуйте річну базу 95 000–240 000 kr у шведських маринах із реалістичним технічним резервом.
FairHelm відстежує оголошення Moody 419, бо ці корпуси з'являються на Blocket, Scanboat і UK-брокерських сайтах, коли власники рухаються в premium британському сегменті. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Новий plotter або полірована joinery не скасовують відсутні рахунки за такелаж, занедбання ущільнень saildrive чи вологу біля вікон deck-saloon. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду.
Для північного володіння Moody 419 працює як здатний passage cruiser за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в путівниках моделей FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів.
Коли ви вносите Moody 419 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: ущільнення вікон deck-saloon, сервіс saildrive, вік стоячого такелажу та карта вологи кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1984–1986
- Довжина (LOA)
- 12.73 m
- Ширина
- 4.01 m
- Модель
- Moody 419
Головне
- Best for: traditional couples seeking protected centre-cockpit offshore capability
- Common issue: bulkhead tabbing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: see FairHelm Market Index — British offshore value
Експертна оцінка
FairHelm rating: 7.8/10 — Robust British centre-cockpit with offshore intent; survey bulkhead tabbing and osmosis on 1980s gelcoat.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.73 m
- Beam
- 4.01 m
- Production years
- 1984–1986
Типові проблеми
П: Які проблеми ущільнення вікон deck-saloon на Moody 419? В: Скління coachroof втрачає стиснення після 15+ сезонів; повторне герметизування 12 000–35 000 kr при активних плямах на підстелі. П: Які проблеми сервісу ущільнень saildrive на Moody 419? В: Мембрани saildrive Yanmar потребують задокументованого інтервального сервісу; занедбані ущільнення дають воду в відсіках і корозію — 8 000–22 000 kr на підйомі. П: Яка втома стоячого такелажу на Moody 419? В: Невідомий вік такелажу поширений на маломильних UK-прибережних човнах; закладайте 35 000–70 000 kr без рахунків. П: Які витоки біля кедіплат на Moody 419? В: Збої герметизації кедіплат часто дають плями на стелі — карта вологи перед купівлею; герметизація 6 000–20 000 kr за зону. П: Яке застаріння електроніки на Moody 419? В: Заводські NMEA-набори швидко старіють; розумний refit 15 000–45 000 kr залежно від обсягу інтеграції.
Історія конструкції
Moody Yachts представила 419 у 2000 році як deck-saloon відповідь Bill Dixon на зростання попиту на захищені круїзерські layout з offshore-credibility у sub-13 м пакеті. Dixon сформував корпус і coachroof для передбачуваної поведінки в важку погоду, максимізуючи світло салону через фірмовий deck-saloon профіль. Виробництво 2000–2010; реєстри та брокеридж наводять приблизно 80 завершених корпусів — premium-сегмент низького обсягу, а не масовий charter.
Moody позиціонувала 419 для пар-власників, що планують переходи Північного моря та Балтики і цінували внутрішній об'єм та захищені штурвальні пости над чистою швидкістю. Уточнення серед серії стосувалися пакетів двигуна, електронних suite та інтер'єру, а не фундаментальних змін корпусу.
Огляди корпусів Moody 419 виділяють три практичні теми: вік ущільнень вікон deck-saloon, дисципліну сервісу saildrive Yanmar і додане електричне навантаження власника. За ретельного огляду та відповідального оновлення модель залишається відмінним вибором на nordic вторинному ринку — але ставтеся до рахунків за такелаж і записів підйому saildrive як до частини специфікації, а не як до примітки після ціни.
Річні витрати власника
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування (клас 12,8 м) | 30 000 | 58 000 | Стокгольм і archipelago |
| Страхування | 14 000 | 28 000 | Погоджена вартість і offshore |
| Підйом + зимове зберігання | 18 000 | 36 000 | Політика верфі та колиска |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 9 000 | 20 000 | Матеріали та робота |
| Сервіс двигуна / приводу | 8 000 | 22 000 | Цикли saildrive та охолодження |
| Резерв на такелаж | 12 000 | 28 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв deck-saloon / конструкція | 10 000 | 45 000 | Ущільнення вікон і кедіплати |
| Разом на рік | 95 000 | 240 000 | Без великих років refit |
Moody 419 знаходиться у верхньо-середньому сегменті обслуговування для скандинавських круїзерів. Річні витрати зумовлені ціною швартування для сегмента 12,8 м, зимовою логістикою та профілактичним сервісом. Власники з документацією saildrive, сезонним опаленням і плановим оновленням ущільнень deck-saloon можуть тримати витрати ближче до нижнього діапазону.
Бюджет має включати резерв на повторне герметизування вікон, кедіплати та огляд-ініційовані електричні оновлення. Навіть добре доглянуті човни можуть потребувати періодичної інтеграції NMEA з віком заводських дисплеїв. Розділяйте передбачувані річні операційні витрати та багаторічний refit-резерв — особливо для UK-імпортів із неповними сервісними папками.
Список перевірки перед купівлею
Контрольний список огляду перед купівлею: Moody 419
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу; задокументуйте бар'єрне покриття або осмос на GRP цієї епохи.
- Перевірте шов кіль–корпус і підшипники руля під боковим навантаженням під час морських випробувань.
- Перегляньте записи підйому на пошкодження від посадки на мілину та якість fairing на leading edge.
Deck-saloon, кокпіт і обладнання
- Перевірте ущільнення вікон deck-saloon і шви coachroof; внутрішні плями часто ведуть до стиснутого скління.
- Перевірте герметизацію біля стійок, рейок і лебідок; відкрийте доступ всередині при плямах вологи.
- Огляньте кедіплати зсередини на плями іржі або м'який ламінат.
Такелаж, щогла і вітрила
- Підтвердіть вік стоячого такелажу за рахунками; відсутня документація виправдовує консервативну ціну.
- Перевірте крокову опору, розпірки та наконечники на корозію в щілинах або ознаки втоми.
- Перевірте роликові та рифувальні системи під реалістичним навантаженням на морських випробуваннях.
Двигун, електрика і системи
- Перевірте сервіс двигуна Yanmar і saildrive, включно з охолодженням, вигибом вихлопу та мембранними ущільненнями.
- Перевірте інтеграцію NMEA, архітектуру батарейних банків і додане електричне навантаження проти реального круїзингу.
- Контролюйте баки, відсіки та шланги на витоки через вік.