Bavaria
Bavaria 40 Cruiser
La Bavaria 40 Cruiser es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Diseñada por Bavaria Yachtbau y J&J Design y construida de 2002 a 2010, salieron del astillero unos 600+ cascos — un crucero familiar que aún domina Blocket y portales alemanes. Con 12,34 m de eslora, 3,94 m de manga y unos 6 422 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte.
La Bavaria 40 Cruiser amplía la fórmula de la 39 Cruiser con más volumen y mejor potencial offshore para vacaciones a lo largo de la costa sueca y danesa. Los compradores comparan Bavaria 41, Hanse 385 y Beneteau Oceanis 40 cuando buscan espacio por euro en la clase de 12 m.
Los barcos ex-charter y de primer propietario difieren mucho en mantenimiento — mejoras de plotter no sustituyen documentación de saildrive y aparejo.
Espere una base anual de 70 000–180 000 SEK en marinas suecas para una Bavaria de 12,34 m con reserva técnica realista.
FairHelm sigue anuncios de Bavaria 40 Cruiser porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca.
Como barco de propietario en el norte, la Bavaria 40 Cruiser sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las guías de modelos de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2011–2015
- Eslora (LOA)
- 12.34 m
- Manga
- 3.94 m
- Modelo
- Bavaria 40 Cruiser
Conclusiones clave
- Best for: larger families for coastal and archipelago trips
- Common issue: stanchion leaks and headliner sagging on older hulls
- Typical price: see FairHelm Market Index — strong used market choice
Veredicto experto
FairHelm rating: 7.5/10 — A popular choice for families seeking more space; features a generous interior and a stable hull design. Key survey areas are the stanchion bases for leaks and sagging headliners in the cabins.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.34 m
- Beam
- 3.94 m
- Production years
- 2011–2015
Problemas habituales
P: ¿Qué fatiga del rigging de pie es habitual en la Bavaria 40 Cruiser? R: La edad desconocida del aparejo es frecuente; presupueste cambio si faltan facturas. P: ¿Qué fugas en placas de cadena aparecen? R: Fallos de sellado en placas suelen mostrar manchas en el techo — cartografía de humedad antes de comprar. P: ¿Qué humedad en núcleo de cubierta? R: Bases de estayes y carriles concentran agua sin resellado periódico. P: ¿Qué problemas de servicio de juntas del saildrive? R: El historial de servicio de saildrive y motor debe estar completo antes de comprar en Báltico. P: ¿Qué inspección de quilla en importaciones? R: Pernos de quilla e historial de varadas requieren inspección profesional en cascos importados antiguos.
Historia del diseño
Bavaria lanzó la 40 Cruiser a principios de los 2000 como escalado natural de la 39 Cruiser — más volumen interior, la misma cubierta ancha y la misma estrategia de volumen para mercados vacacionales europeos. J&J Design y el equipo interno del astillero moldearon el casco para un comportamiento estable en el chop báltico y el swell del Mar del Norte. La producción corrió de 2002 a 2010; registros y fuentes de corretaje sugieren unos 600+ cascos terminados.
Bavaria posicionó la 40 Cruiser como crucero familiar para navegación costera y travesías offshore cortas — un rol que aún genera alto volumen de anuncios en Blocket.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no revisiones estructurales del casco. Estado en inspección, almacenamiento invernal y facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Bavaria 40 Cruiser en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 24 000 | 52 000 | Clase 12,35 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 9 000 | 24 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 30 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 18 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 18 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 8 000 | 22 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 7 000 | 24 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 71 000 | 188 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de la Bavaria 40 Cruiser son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Lista de inspección previa
Lista de inspección pre-compra: Bavaria 40 Cruiser
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP Bavaria 40 Cruiser de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en barcos de club = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.