Beneteau
First 31.7
La Beneteau First 31.7 es uno de los cruceros de rendimiento más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Finot-Conq para Beneteau y construida de 2005 a 2010, salieron del astillero Beneteau unos 150–500 cascos — casco de la serie First para regatas de club con fuerte reventa en el Báltico. Con 9,63 m de eslora, 3,08 m de manga y unos 5 008 kg de desplazamiento, el modelo encaja para parejas y tripulaciones pequeñas que buscan vela reactiva sin renunciar al confort costero en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte.
La First 31.7 combina un casco Finot con un interior práctico de crucero — más ligera que muchos Oceanis de eslora similar y popular entre propietarios que comparan con Jeanneau Sun Fast 320 y X-Yachts más antiguos.
Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo, saildrive y quilla documentados — los refrescos cosméticos rara vez sustituyen el mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 70 000–180 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista.
FairHelm sigue anuncios de First 31.7 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca.
Como barco de propietario en el norte, First 31.7 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las guías de modelos de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
Cuando preseleccione una First 31.7, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1997–2010
- Eslora (LOA)
- 9.61 m
- Manga
- 3.23 m
- Modelo
- First 31.7
Conclusiones clave
- Best for: active club racers and families who enjoy fast cruising
- Common issue: fin-keel joint moisture and standing rigging age
- Typical price: see FairHelm Market Index — high liquidity performance tier
Veredicto experto
FairHelm rating: 8.2/10 — One of the most popular cruiser-racers ever; offers exceptional performance and a very practical interior. Survey typically checks the fin-keel joint for moisture and standing rigging calendar age.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 9.61 m
- Beam
- 3.23 m
- Production years
- 1997–2010
Problemas habituales
P: ¿Qué fatiga del rigging de pie aparece en First 31.7? R: La edad desconocida del aparejo es habitual; presupueste sustitución si faltan facturas. P: ¿Qué fugas en placas de cadena aparecen en First 31.7? R: Los fallos de sellado en placas suelen mostrar manchas en el techo — cartografía de humedad antes de comprar. P: ¿Qué humedad en núcleo de cubierta aparece en First 31.7? R: Las bases de estayes y carriles concentran ingreso de agua sin resellado periódico. P: ¿Qué problemas de servicio de juntas del saildrive aparecen en First 31.7? R: El historial de servicio de saildrive y motor debe estar completo antes de comprar en Báltico. P: ¿Qué inspección de estructura de quilla aparece en First 31.7? R: Pernos de quilla e historial de encallamientos requieren inspección profesional en importaciones antiguas.
Historia del diseño
Beneteau lanzó la First 31.7 a mediados de los 2000 como puente compacto entre la línea Oceanis de volumen y el legado racing de First. Finot-Conq moldeó el casco para maniobras reactivas en el chop báltico manteniendo volumen interior para cruceros costeros cortos. La producción corrió de 2005 a 2010; registros y fuentes de club sugieren unos 150–500 cascos terminados.
Beneteau posicionó la First 31.7 para regatas de club y propiedad costera — lo que explica historiales de mantenimiento mixtos en el mercado secundario actual.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una First 31.7 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 9,63 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 7 000 | 20 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 6 000 | 22 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 62 000 | 172 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de First 31.7 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Lista de inspección previa
Lista de inspección pre-compra: First 31.7
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en barcos de club o charter = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.