Contrast
Contrast 36
La Contrast 36 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Diseñada por E.G. van de Stadt y construida en Países Bajos de 1980 a 1989, salieron del astillero unos 100–150 cascos — crucero offshore holandés de rendimiento poco frecuente con baja liquidez en Blocket. Con 11 m de eslora, 3,52 m de manga y unos 5 720 kg de desplazamiento, encaja para parejas y tripulaciones pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. Van de Stadt escaló el linaje Contrast a una plataforma de 11 m para tripulaciones propietarias que querían más volumen y capacidad de pasaje que la Contrast 33 sin pasar a cruceros de gran desplazamiento. Cada anuncio suele atraer compradores que ya conocen el seguimiento de culto offshore holandés — comparando con Najad 355, Moody 376 o formas tempranas de Hallberg-Rassy 36. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo, saildrive y quilla documentados — los refrescos cosméticos rara vez sustituyen el mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 75 000–190 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Contrast 36 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca. Como barco de propietario en el norte, Contrast 36 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Contrast 36, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1980–1989
- Eslora (LOA)
- 11 m
- Manga
- 3.52 m
- Modelo
- Contrast 36
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11 m
- Beam
- 3.52 m
- Production years
- 1980–1989
Typical problems
P: ¿Qué corrosión en placas de cadena aparece en Contrast 36? R: Fijaciones de placas a través de cubierta en cascos de los 80 requieren inspección interna por manchas de óxido y laminado blando. P: ¿Qué rigging de pie envejecido aparece en Contrast 36? R: El uso offshore acelera la fatiga; trate edad desconocida como cambio próximo en barcos orientados a pasajes. P: ¿Qué delaminación de cubierta de teca aparece en Contrast 36? R: Superposiciones de teca pueden atrapar humedad; percusión y cartografía de humedad alrededor de herrajes es práctica estándar de inspección. P: ¿Qué inspección de pernos de quilla aparece en Contrast 36? R: Tras 35+ años, los calendarios de pernos de quilla son críticos; inspección especializada recomendada antes de planes offshore más largos. P: ¿Qué humedad en núcleo de cubierta aparece en Contrast 36? R: Clusters de herrajes concentran carga; reparación localizada cuesta 15 000–50 000 kr cuando se detecta saturación pronto.
Design History
La Contrast 36 extendió el linaje offshore holandés de E.G. van de Stadt a una plataforma mayor de 11 m para tripulaciones propietarias que querían más volumen interior y capacidad de pasaje que la Contrast 33. Construida en Países Bajos de 1980 a 1989, la producción permaneció deliberadamente baja — registros y fuentes de club sugieren aproximadamente 100–150 cascos terminados.
Contrast posicionó la 36 para uso costero y offshore corto serio en lugar de flotas de charter — lo que explica por qué cada casco superviviente suele llevar una historia de mantenimiento liderada por el propietario. El bajo volumen de producción mantiene importante el conocimiento especializado de inspección y el abastecimiento de repuestos para compradores bálticos que evalúan anuncios raros.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Contrast 36 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 24 000 | 50 000 | Clase 11 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 8 000 | 22 000 | Ciclos de aparejo offshore |
| Reserva cubierta / estructura | 8 000 | 28 000 | Cubierta de teca y sellado de herrajes |
| Total anual | 71 000 | 190 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de Contrast 36 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: Contrast 36
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP Contrast 36 de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en cascos de club = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.