Moody
Moody 419
La Moody 419 es uno de los cruceros británicos modernos más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Bill Dixon para Moody Yachts y construida de 2000 a 2010, salieron del astillero unos 80 cascos — un pasajero raro de salón en cubierta con pedigree Moody a 12,8 m de eslora. Con 3,9 m de manga y unos 7 424 kg de desplazamiento, encaja para parejas y tripulaciones pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte.
La Moody 419 combina la distribución deck-saloon de Dixon con timón protegido y visibilidad luminosa del salón — perfil que atrae a propietarios del Mar del Norte que priorizan refugio y volumen interior sobre eficiencia de rating. Bajo volumen de producción mantiene cada anuncio relativamente a medida; compradores comparan Hallberg-Rassy 41, Najad 440 y Southerly 135 a eslora similar cuando buscan credibilidad offshore británica o escandinava sin presupuesto de 45 pies.
Las inspecciones se centran en sellos de ventanas del salón en cubierta, historial de servicio saildrive Yanmar y cargas electrónicas añadidas que estresan bancos de batería de fábrica. Cascos importados del Reino Unido necesitan ciclos documentados de antifouling y facturas de rigging de pie antes de que aseguradores nórdicos acepten planes de almacenamiento invernal.
Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, juntas saildrive y trabajo de sellado del salón en cubierta — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 95 000–240 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista.
FairHelm sigue anuncios de Moody 419 porque estos cascos aparecen en Blocket, Scanboat y portales británicos cuando propietarios se mueven dentro del segmento premium británico. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un plotter nuevo o carpintería pulida no cancelan facturas de aparejo ausentes, negligencia en juntas saildrive o humedad en ventanas del salón en cubierta. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca.
Para propiedad nórdica, Moody 419 funciona como crucero de pasaje capaz cuando hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las guías de modelos de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
Cuando preseleccione una Moody 419, elabore una ficha de inspección sencilla: sellos de ventanas del salón en cubierta, servicio saildrive, edad del rigging de pie y cartografía de humedad en placas de cadena. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1984–1986
- Eslora (LOA)
- 12.73 m
- Manga
- 4.01 m
- Modelo
- Moody 419
Conclusiones clave
- Best for: traditional couples seeking protected centre-cockpit offshore capability
- Common issue: bulkhead tabbing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: see FairHelm Market Index — British offshore value
Veredicto experto
FairHelm rating: 7.8/10 — Robust British centre-cockpit with offshore intent; survey bulkhead tabbing and osmosis on 1980s gelcoat.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.73 m
- Beam
- 4.01 m
- Production years
- 1984–1986
Problemas habituales
P: ¿Qué problemas de sellado de ventanas del salón en cubierta aparecen en Moody 419? R: El acristalamiento del coachroof pierde compresión tras 15+ temporadas; resellado cuesta 12 000–35 000 kr cuando hay manchas activas en el forro. P: ¿Qué problemas de servicio de juntas saildrive aparecen en Moody 419? R: Los diafragmas saildrive Yanmar necesitan servicio por intervalos documentado; juntas descuidadas causan agua de sentina y corrosión — presupueste 8 000–22 000 kr en varada. P: ¿Qué fatiga del rigging de pie aparece en Moody 419? R: Edad de aparejo desconocida es habitual en barcos costeros del Reino Unido; presupueste 35 000–70 000 kr si faltan facturas. P: ¿Qué fugas en placas de cadena aparecen en Moody 419? R: Fallos de sellado en placas suelen mostrar manchas en techo — cartografía de humedad antes de comprar; resellado 6 000–20 000 kr por zona. P: ¿Qué obsolescencia electrónica aparece en Moody 419? R: Las suites NMEA de fábrica envejecen rápido; refit sensato cuesta 15 000–45 000 kr según alcance de integración.
Historia del diseño
Moody Yachts presentó la 419 en 2000 como respuesta deck-saloon de Bill Dixon a la demanda creciente de distribuciones de crucero resguardadas con credibilidad offshore en un paquete sub-13 m. Dixon trazó casco y coachroof para maniobras predecibles en mal tiempo maximizando luz del salón mediante el perfil deck-saloon característico. Producción 2000–2010; registros y corretaje citan unos 80 cascos terminados — segmento premium de bajo volumen, no producción charter masiva.
Moody posicionó la 419 para parejas propietarias que planean pasajes en Mar del Norte y Báltico y valoraban volumen interior y puestos de timón protegidos sobre velocidad pura. Refinamientos de mitad de producción se centraron en paquetes de motor, suites electrónicas y acabados interiores más que revisiones fundamentales del casco.
Las inspecciones en cascos Moody 419 destacan tres temas prácticos: edad de sellos de ventanas del salón en cubierta, disciplina de servicio saildrive Yanmar y carga eléctrica añadida por el propietario. Inspeccionada con cuidado y actualizada responsablemente, el modelo sigue siendo una elección distintiva en el mercado nórdico de ocasión — pero trate facturas de aparejo y registros de varada saildrive como parte de la especificación, no como nota al pie tras el precio.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre (clase 12,8 m) | 30 000 | 58 000 | Estocolmo y archipiélago |
| Seguro | 14 000 | 28 000 | Valor acordado y alcance offshore |
| Grúa + almacenamiento invernal | 18 000 | 36 000 | Política de astillero y cuna |
| Antifouling + cuidado del casco | 9 000 | 20 000 | Material y mano de obra |
| Servicio motor / transmisión | 8 000 | 22 000 | Ciclos saildrive y refrigeración |
| Reserva de aparejo | 12 000 | 28 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva salón en cubierta / estructura | 10 000 | 45 000 | Sellos de ventanas y placas de cadena |
| Total anual | 95 000 | 240 000 | Sin años de refit mayor |
La Moody 419 se sitúa en el tramo medio-alto de mantenimiento para cruceros escandinavos. El gasto anual lo impulsan el amarre en el segmento de 12,8 m, la logística invernal y la disciplina de servicio preventivo. Propietarios que mantienen registros saildrive, usan calefacción estacionalmente y refrescan sellos del salón en cubierta por plan pueden mantener costes más cerca del rango bajo.
El presupuesto debe incluir reserva para resellado de ventanas, replanteo de placas de cadena y actualizaciones eléctricas guiadas por inspección. Incluso barcos bien conservados pueden requerir integración NMEA periódica a medida que envejecen las pantallas de fábrica. Separe costes operativos anuales de una reserva de refit multianual — especialmente en cascos importados del Reino Unido con carpetas de servicio incompletas.
Lista de inspección previa
Lista de inspección pre-compra: Moody 419
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad del casco sumergido; documentar barrera u osmosis en GRP de esta época.
- Inspeccionar unión quilla-casco y rodamientos de timón bajo carga lateral en prueba de mar.
- Revisar registros de varada por daños por encallamiento y calidad de masilla en el borde de ataque.
Salón en cubierta, bañera y herrajes
- Probar sellos de ventanas del salón en cubierta y juntas del coachroof; manchas interiores suelen seguir a acristalamiento comprimido.
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Verificar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo, mástil y manejo de velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; documentación ausente justifica precio conservador.
- Inspeccionar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión en grietas o marcas de fatiga.
- Probar enrollado y rizos bajo carga realista en prueba de mar.
Maquinaria, electricidad y sistemas
- Revisar registros de servicio de motor Yanmar y saildrive: refrigeración, codo de escape y juntas de diafragma.
- Auditar integración NMEA, arquitectura de bancos de batería y cargas eléctricas añadidas frente al uso real.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.