Todos los modelos de yate · Moody
Modelos Moody
Moody: British centre-cockpit and deck-saloon heritage still seen on Baltic used lists. FairHelm fork: cabin comfort versus teak and deck-core moisture. Survey findings flip more deals than LOA.
Who builds here
Moody is a British sailing-yacht badge with roots at Swanwick on the Hamble in England. FairHelm reads the name as English centre-cockpit cruising culture with a long Marine Projects Plymouth production chapter, not as a French volume twin factory and not as a Swedish Orust peer yard.
The story begins in 1827 when John Moody opened a repair yard. Timber sailing yachts follow from 1935. GRP production starts in 1965. FairHelm rejects any hub essay that starts only at the HanseYachts Greifswald chapter of 2007 and pretends the Marine Projects years never shaped the cards buyers still open on this hub.
What the badge buys you in practice is recognisable British centre-cockpit vocabulary: protected cockpit living, owner-cruiser joinery expectations, and a secondary market that still answers when a well-kept Moody appears on coastal brokerage lists. What it does not buy you is a free pass on teak, deck-core moisture, keel and tabbing evidence, or osmosis themes on older GRP. FairHelm judgment starts from yard history and ends at the hardstand.
Corporate ownership moved when the family sold to Premier Marinas in 2005. Production discontinued in 2006. HanseYachts AG in Greifswald restarted the badge from 2007 with AC aft-cockpit Classic and DS deck-saloon lines, Bill Dixon retained. FairHelm keeps that path brief and secondary. Ownership changes do not prove that a Hanse DS or AC listing is the same card as a Marine Projects Moody 336.
Design eras
Design credit on Moody runs through Laurent Giles, Angus Primrose, and a long Bill Dixon chapter. FairHelm keeps those offices on the timeline so buyers do not paste a later Greifswald credit onto every 1980s–1990s centre-cockpit hull.
The Marine Projects partnership in Plymouth from about 1973 to about 2003 is the production era that still shapes FairHelm Moody cards. That partnership delivered about 39 models and about 4233 boats sold, with Primrose and then Dixon as the design voices buyers must keep when they open Moody 336 on this hub. FairHelm rejects crediting Hanse or Greifswald build for every Marine Projects centre-cockpit Moody of the 1980s and 1990s.
Industrial British series production through Marine Projects explains why Moody still appears in coastal brokerage talk. It does not licence open catalogue years after the closed FairHelm windows, and it does not invent published hull totals beyond the partnership aggregate and the Moody 336 figure FairHelm repeats here. Scale is liquidity context, not a survey substitute.
Corporate continuity after Premier Marinas and the Hanse restart explains dealer talk and parts networks for later AC and DS lines. It does not rewrite Marine Projects dimensions, and it does not merge Hanse DS or AC names with the Moody 336 card.
Model map on FairHelm
FairHelm keeps a short model map on this hub so readers can move from yard story to concrete cards without inventing a full catalogue or a hull-total ledger.
Moody 336 on FairHelm is the Bill Dixon Marine Projects Plymouth centre-cockpit series for 1988–1996, about 200 hulls, LOA 10.19 metres by beam 3.53 metres. FairHelm rejects a fixture start year of 1987 and rejects beam 3.42 metres for this card. Moody owners archive notes sometimes place LOA near 10.21 metres; confirm the plate on the specific hull. Closed FairHelm years stay closed.
Moody 34 sits on FairHelm as a sister British centre-cockpit coastal card. FairHelm names that related route so readers can cross-shop within the badge without inventing magazine dimensions for the 34 on this page. Do not treat Moody 34 and Moody 336 as interchangeable twins without plate and model-page checks.
FairHelm rejects merging Moody 336 with Moody 36 MkII or Moody 346 as the same card without a plate check. Different generation windows and different marks stay different cards. Seller copy that opens the window or collapses marks stays seller copy until a yard or primary source confirms a different identity.
Each model page holds survey patterns, ownership notes, and magazine-depth Dual-write that this brand essay does not duplicate. Use the map as a route, not as a production ledger. FairHelm does not invent published hull totals beyond the about 200 Moody 336 figure and the Marine Projects partnership aggregate of about 4233 boats.
Baltic judgment
FairHelm Baltic judgment is blunt: British centre-cockpit comfort sits against teak and deck-core moisture risk on older GRP. Survey findings flip more deals than LOA. Osmosis, keel, and tabbing themes on older Marine Projects hulls decide more weekends than brochure cabin sketches.
Cosmetics and a fresh plotter do not cancel soft teak, wet deck core, tired keel hardware, or undocumented tabbing repairs. Condition still beats badge when two asking prices sit tens of thousands apart. Liquidity for well-kept British centre-cockpit Moodys helps when you need to exit; it does not make deferred structure cheap.
Read every shortlist through invoices and a haul-out plan. FairHelm survey themes on Moody cards keep returning to teak, deck-core moisture, osmosis, keel, and tabbing checkpoints. Those patterns are teaching tools, not a verdict on the hull you are viewing this weekend. Badge depth and centre-cockpit familiarity are part of the buyer brief; they are not a substitute for evidence on the specific boat. Brochure berth counts are never a survey substitute.
Limits
This hub essay is yard authority plus FairHelm judgment. It is not a haul-out survey, not a purchase guarantee, and not a substitute for the academy buyers guide that holds full MOFU buying depth.
FairHelm does not invent open catalogue years beyond the closed Moody 336 window 1988–1996. FairHelm does not invent hull totals beyond about 200 for Moody 336 and about 4233 for the Marine Projects partnership era. FairHelm does not treat Moody as a French volume twin or a Swedish Orust peer. FairHelm does not merge Moody 336 with Moody 36 MkII or Moody 346 without a plate check, and does not treat Hanse DS or AC Greifswald lines as the same card as Marine Projects Moody 336.
Exact teak state, deck-core moisture, osmosis evidence, keel and tabbing condition, and standing-rigging age stay unknown until someone opens the boat. Use the model cards and survey reports linked from FairHelm for patterns, then pay for evidence on the specific hull. Ownership changes from Premier Marinas through HanseYachts stay brief context; they are not hull identity. Confirm LOA on the plate when owners-archive notes sit near 10.21 metres against the FairHelm 10.19 metre figure.
Sources
Primary citeable sources for this builder-depth pack:
Wikipedia Moody Yachts for Swanwick on the Hamble geography, the 1827 founding by John Moody as a repair yard, timber sailing yachts from 1935, GRP from 1965, the Marine Projects Plymouth partnership about 1973–2003 with about 39 models and about 4233 boats, the sale to Premier Marinas in 2005, production stop in 2006, and HanseYachts AG Greifswald from 2007 with AC and DS lines.
moody-yachts.com history notes for the Solar and GRP era narrative, Laurent Giles, Angus Primrose, and the long Bill Dixon chapter, and the Marine Projects production story that must not collapse onto every later Greifswald listing.
FairHelm magazine pack for moody336 for Bill Dixon credit, Marine Projects Plymouth build, closed window 1988–1996, about 200 hulls, LOA 10.19 metres by beam 3.53 metres, rejection of fixture start year 1987 and beam 3.42 metres, and the plate-check note when owners archive LOA sits near 10.21 metres.
Research file: 85-mig-research-moody-builder-depth-2026-08-30.md. Framing date aligned with lastReviewed 2026-08-30.
Moody
Moody 27
La Moody 27 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1981 y 1985 entregaron unos ~320–950 cascos — crucero de serie popular. Eslora 8.43 m, manga 2.95 m, desplazamiento ~2608 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 27, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 8.43 m
Moody
Moody 29
La Moody 29 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1980 y 1983 entregaron unos ~280–550 cascos — crucero de serie popular. Eslora 9.00 m, manga 3.20 m, desplazamiento ~3311 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 29, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 9 m
Moody
Moody 31
La Moody 31 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1983 y 1985 entregaron unos ~120–390 cascos — crucero de serie popular. Eslora 9.37 m, manga 3.20 m, desplazamiento ~4521 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 31, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 9.37 m
Moody
Moody 33
La Moody 33 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Angus Primrose para Moody y construida de 1973 a 1983, salieron del astillero unos 400 cascos — crucero británico de cockpit central popular entre propietarios del Reino Unido en Escandinavia. Con 10 m de eslora, 3,2 m de manga y unos 5 200 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 33 combinó distribución de cockpit central con la reputación de Moody por sólidos cruceros GRP — perfil que aún atrae a expatriados británicos y compradores escandinavos que quieren puestos de timón protegidos y cabina de popa viable. Producción de unos 400 cascos mantiene liquidez moderada en corretaje; el conocimiento de inspección sigue temas de la familia Westerly/Moody de finales de los 70 y principios de los 80. Los anuncios en portales del Reino Unido e importaciones nórdicas muestran spreads de precio impulsados por upgrades diésel, historial de osmosis y si el barco conservó carpintería interior Moody original. Compradores suelen comparar con Westerly Fulmar y alternativas Hanse tempranas a eslora similar. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, integridad de desagües de bañera y cartografía de osmosis — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 70 000–175 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 33 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un cockpit de teca pulida o un plotter nuevo no cancelan edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 33 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 33, elabore una ficha de inspección sencilla: rutas de desagüe de bañera, cartografía de osmosis, edad del aparejo y sellado de estayes. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
LOA 10.06 m
Moody
Moody 336
La Moody 336 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1987 y 1996 entregaron unos ~250 cascos — crucero de serie popular. Eslora 10.21 m, manga 3.42 m, desplazamiento ~5922 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 336, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 10.19 m
Moody
Moody 34
La Moody 34 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Angus Dickinson para Moody y construida de 1983 a 1989, salieron del astillero unos 150–200 cascos — crucero británico de cockpit central con fuerte apoyo de Moody Owners Association. Con 10,36 m de eslora, 3,35 m de manga y unos 6 200 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 34 se sitúa en la mezcla británica de quilla de doble fondo y aleta que dominó el crucero costero del Reino Unido antes de que la producción masiva Bavaria tomara la búsqueda en corretaje. A 10,36 m de eslora compite con Sadler 34, Westerly Fulmar 32 y anuncios tempranos Hallberg-Rassy 34 en Scanboat y plataformas británicas. Compradores nórdicos importan Moodys del Reino Unido por volumen interior y distribuciones de cockpit protegido. Foco de inspección: desgaste por encallamiento en quilla de doble fondo, humedad del núcleo de cubierta en estayes e instalaciones diésel Volvo/Petter envejecidas. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, masilla de quilla de doble fondo y sellado de placas de cadena — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 75 000–180 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 34 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un cockpit de teca pulida o un plotter nuevo no cancelan edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 34 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 34, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio del tren motriz e integridad de placas de cadena. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
LOA 10.19 m
Moody
Moody 346
La Moody 346 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Bill Dixon para Moody y construida de 1986 a 1990, salieron del astillero unos 100–150 cascos — crucero británico de cockpit central con popa en cuchara de azúcar y puestos de timón protegidos que aún atraen expatriados británicos en Escandinavia. Con 10,52 m de eslora, 3,53 m de manga y unos 5 080 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 346 evolucionó el casco Moody 34 con plataforma de embarque, dos portillos de popa abatibles y distribución de dos cabinas que se lee como «liveaboard de 34 pies» — cabina de proa, salón, cabina de popa y cockpit central que mantiene al timonel resguardado en el chop del Mar del Norte. Aparecen variantes de quilla de aleta y quilla de doble fondo en importaciones nórdicas; el foco de inspección sigue temas de la familia Moody de finales de los 80 y 90. Los anuncios en portales UK y corretaje escandinavo muestran spreads de precio impulsados por upgrades diésel Thornycroft/Volvo, facturas de aparejo de pie y si el barco conservó la carpintería Moody original. Los compradores suelen comparar contra Moody 376, Westerly Fulmar 32 y Jeanneau SO 35 a LOA similar. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, servicio de saildrive o eje y sellado de placas de cadena — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 70 000–180 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 346 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un cockpit de teca pulida o un plotter nuevo no cancelan edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 346 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 346, elabore una ficha sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio del tren motriz e integridad de placas de cadena. Foros y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos «listos para navegar» sin facturas.
LOA 10.52 m
Moody
Moody 35
La Moody 35 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1990 y 1996 entregaron unos ~280–550 cascos — crucero de serie popular. Eslora 10.52 m, manga 3.62 m, desplazamiento ~5564 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 35, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 10.52 m
Moody
Moody 36
La Moody 36 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1996 y 2000 entregaron unos ~400–1120 cascos — crucero de serie popular. Eslora 11.20 m, manga 3.73 m, desplazamiento ~8163 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 36, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 11.2 m
Moody
Moody 376
La Moody 376 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Bill Dixon para Moody y construida de 1985 a 1991, salieron del astillero unos 250–310 cascos — crucero offshore británico de cockpit central con popa en cuchara de azúcar y privacidad de dos cabinas que compite con Moody 346, Westerly Storm 33 y primeros Hallberg-Rassy 34. Con 11,53 m de eslora, 3,81 m de manga y unos 7 371 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 376 extendió la línea centre-cockpit mediana de Dixon más allá de la 346 — misma filosofía de timón protegido con más volumen de salón, estación de navegación adecuada y altura en cabina de popa «great cabin» bajo 38 pies. La profundidad de producción mantiene conocimiento de Moody Owners Association y liquidez en corretaje UK; compradores nórdicos suelen importar cascos ex-UK ya equipados para pasajes del Mar del Norte. El foco de inspección refleja temas Moody de finales de los 80 y 90: edad calendario del rigging de pie, sellado de placas de cadena, drenaje del companionway y servicio documentado diésel Volvo o Thornycroft. El precio refleja equipo de pasaje — calefacción, fondeo, dodger — más que refresco cosmético de teca. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, servicio del tren motriz y encuestas de pernos de quilla — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 75 000–185 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 376 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un cockpit de teca pulida o un plotter nuevo no cancelan edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 376 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 376, elabore una ficha sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio del tren motriz e integridad de placas de cadena. Foros y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos «listos para navegar» sin facturas.
LOA 11.53 m
Moody
Moody 38
La Moody 38 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1991 y 2018 entregaron unos ~320–680 cascos — crucero de serie popular. Eslora 11.43 m, manga 3.86 m, desplazamiento ~8165 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 38, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 11.43 m
Moody
Moody 419
La Moody 419 es uno de los cruceros británicos modernos más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Bill Dixon para Moody Yachts y construida de 2000 a 2010, salieron del astillero unos 80 cascos — un pasajero raro de salón en cubierta con pedigree Moody a 12,8 m de eslora. Con 3,9 m de manga y unos 7 424 kg de desplazamiento, encaja para parejas y tripulaciones pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 419 combina la distribución deck-saloon de Dixon con timón protegido y visibilidad luminosa del salón — perfil que atrae a propietarios del Mar del Norte que priorizan refugio y volumen interior sobre eficiencia de rating. Bajo volumen de producción mantiene cada anuncio relativamente a medida; compradores comparan Hallberg-Rassy 41, Najad 440 y Southerly 135 a eslora similar cuando buscan credibilidad offshore británica o escandinava sin presupuesto de 45 pies. Las inspecciones se centran en sellos de ventanas del salón en cubierta, historial de servicio saildrive Yanmar y cargas electrónicas añadidas que estresan bancos de batería de fábrica. Cascos importados del Reino Unido necesitan ciclos documentados de antifouling y facturas de rigging de pie antes de que aseguradores nórdicos acepten planes de almacenamiento invernal. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, juntas saildrive y trabajo de sellado del salón en cubierta — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 95 000–240 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 419 porque estos cascos aparecen en Blocket, Scanboat y portales británicos cuando propietarios se mueven dentro del segmento premium británico. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un plotter nuevo o carpintería pulida no cancelan facturas de aparejo ausentes, negligencia en juntas saildrive o humedad en ventanas del salón en cubierta. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 419 funciona como crucero de pasaje capaz cuando hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 419, elabore una ficha de inspección sencilla: sellos de ventanas del salón en cubierta, servicio saildrive, edad del rigging de pie y cartografía de humedad en placas de cadena. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
LOA 12.73 m
Moody
Moody 41 DS
La Moody 41 DS es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2013 y 2020 entregaron unos ~400–1030 cascos — crucero de serie popular. Eslora 12.34 m, manga 3.95 m, desplazamiento ~6417 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 41 DS, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 12.52 m
Moody
Moody 42
La Moody 42 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1986 y 1992 entregaron unos ~320–1040 cascos — crucero de serie popular. Eslora 12.40 m, manga 4.04 m, desplazamiento ~6656 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 42, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 12.4 m
Moody
Moody 44
La Moody 44 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1991 y 1996 entregaron unos ~400–940 cascos — crucero de serie popular. Eslora 13.41 m, manga 4.17 m, desplazamiento ~6968 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 44, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 13.41 m
Moody
Moody 45 DS
La Moody 45 DS es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2018 y la actualidad entregaron unos ~320–680 cascos — crucero de serie popular. Eslora 13.86 m, manga 4.44 m, desplazamiento ~7207 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 45 DS, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 13.72 m
Moody
Moody 46
La Moody 46 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 1997 y 2001 entregaron unos ~360–990 cascos — crucero de serie popular. Eslora 14.06 m, manga 4.40 m, desplazamiento ~14490 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 46, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 14.06 m
Moody
Moody 48
La Moody 48 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2023 y la actualidad entregaron unos ~280–1000 cascos — crucero de serie popular. Eslora 15.42 m, manga 4.85 m, desplazamiento ~21160 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 48, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 15.42 m
Moody
Moody 49
La Moody 49 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2005 y 2005 entregaron unos ~320–860 cascos — crucero de serie popular. Eslora 14.80 m, manga 4.40 m, desplazamiento ~15700 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 49, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 14.8 m
Moody
Moody 54 DS
La Moody 54 DS es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2016 y la actualidad entregaron unos ~360–1170 cascos — crucero de serie popular. Eslora 16.4 m, manga 5.25 m, desplazamiento ~8528 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 54 DS, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 17.17 m
Moody
Moody 56
La Moody 56 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2004 y la actualidad entregaron unos ~360–720 cascos — crucero de serie popular. Eslora 16.91 m, manga 4.85 m, desplazamiento ~20060 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 56, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 16.91 m
Moody
Moody 62
La Moody 62 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Astilleros nórdicos entre 2009 y la actualidad entregaron unos ~400–1210 cascos — crucero de serie popular. Eslora 19.30 m, manga 5.25 m, desplazamiento ~30000 kg — ideal para parejas y familias pequeñas en Báltico y Mar del Norte. FairHelm sigue anuncios porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador elige entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Para navegación nórdica hace falta reserva técnica además de amarre y seguro. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Haz una lista: humedad en casco, edad del aparejo, transmisión y platinaes. Foros y presupuestos de astilleros en Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør separan cosmética de estructura. Al elegir Moody 62, compare modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserve presupuesto de inspección antes del depósito. Los propietarios con experiencia priorizan cambios de aparejo documentados, servicio de saildrive e historial de pernos de quilla — el brillo no sustituye eso. En Báltico y Skagerrak, una reserva técnica del quince al veinticinco por ciento del precio de compra en tres temporadas es prudente. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm antes del depósito.
LOA 19.3 m