HR 43 vs HR 412
Widełka Hallberg-Rassy centre kontra aft w tym samym segmencie: HR 43 z centre-cockpit i passage pedigree versus HR 412 z nowszym aft-cockpit i generacją systemów. Dane specyfikacji z opublikowanych kart modeli.
Hallberg-Rassy z jednej stoczni — umów doradztwo, jeśli potrzebujesz pomocy ocenić, która generacja systemów pasuje do zasięgu rejsów. Doradztwo dla kupujących
Tabela porównania
| Category | HR 43 | HR 412 |
|---|---|---|
| Długość całkowita (LOA) | 13.57 m | 12.61 m |
| Szerokość | 4.08 m | 4.11 m |
| L/B | 3.33 | 3.07 |
| LWL | 11.75 m | unknown |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | unknown |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Lata produkcji | 2001-2016 | 2011-2021 |
| Przegląd | HR 43 należy do najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych północnej Europy. Budowany od 2001 do 2016 w Ellös w Hallberg-Rassy, ze stoczni wyszło ok. 170–210 kadłubów — krążownik offshore z wpływem Frersa, łączący zarządzalny rozmiar z prawdziwą zdolnością przejścia. | HR 412 należy do najbardziej rozpoznawalnych nowoczesnych jachtów seryjnych północnej Europy. |
| Typowe problemy | P: Czy problemy z łożyskami steru są częste na HR 43? O: Luz rozwija się po długim użyciu offshore — mierzalny luz (ponad 5 mm bocznie na końcu steru) wymaga przeglądu przed wyciągnięciem. | P: Czy olinowanie prętowe HR 412 wymaga szczególnej uwagi przy przeglądzie? O: Tak — sprawdź zapisy momentu i pęknięcia końcówek; brak dokumentacji na kadłubach 2013–2018 często oznacza wyceny olinowania 5 000–9 000 €. P: Jak szybko elektronika się dezaktualizuje na HR 412? O: Integracja NMEA, obciążenia montażu radaru i starzenie wyświetlaczy są częste; budżet 3 000–12 000 € na sensowne poziomy... |