Hallberg-Rassy
HR 43
Odpowiedź w 2-3 dni.
Last reviewed: - Vadim Nareyko
HR 43 należy do najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych północnej Europy. Budowany od 2001 do 2016 w Ellös w Hallberg-Rassy, ze stoczni wyszło ok. 170–210 kadłubów — krążownik offshore z wpływem Frersa, łączący zarządzalny rozmiar z prawdziwą zdolnością przejścia. Przy długości 13,05 m, szerokości 3,73 m i wyporności ok. 9 500 kg, model pasuje do par i małych załóg na Bałtyku, Skagerraku i Morzu Północnym.
HR 43 stoi w optymalnym punkcie między mniejszymi ikonami z kokpitem centralnym stoczni a większymi modelami blue-water. Olinowanie cutter lub sloop ze świetnymi schowkami, osobną stacją nawigacyjną i wnętrzem przyjaznym ogrzewaniu na nordyckich szerokościach. Kupujący porównują Najad 440 i Contest 42CS; HR 43 często wygrywa wsparciem marki i przewidywalnymi interwałami serwisowymi przy pełnej dokumentacji.
Kupujący nordyccy powinni porównać cenę z udokumentowanym olinowaniem, serwisem diesla i uszczelnieniem pokładu — kosmetyczne odświeżenie rzadko zastępuje odłożoną konserwację konstrukcyjną. Licz na 110 000–243 000 SEK rocznie w szwedzkich marinach z realistyczną rezerwą techniczną.
FairHelm śledzi ogłoszenia HR 43 na Blocket, Scanboat i portalach niemieckich. Kupujący najczęściej wybierają między serwisem udokumentowanym a odłożonymi naprawami. Wypolerowane powierzchnie nie kompensują luzu łożysk steru, wilgoci przy płytach łańcuchowych ani braków w serwisie diesla.
Jako jacht właścicielski na północy HR 43 sprawdza się na dłuższych przejściach przy niezawodnym ogrzewaniu, solidnym osprzęcie kotwicznym i realistycznej rezerwie technicznej. Porównaj modele w przewodnikach modeli w tym raport przecieków pokładu HR 43 przed wpłatą zadatku.
Przy shortliście HR 43: prosta macierz z luźem łożysk steru, mapą wilgoci płyt łańcuchowych, uszczelnieniem pokład–kadłub i fakturami serwisu diesla.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 2001-2016
- Długość (LOA)
- 13.57 m
- Szerokość
- 4.08 m
- Model
- HR 43
Kluczowe wnioski
- Best for: Frers larger HR families on longer Baltic/North Sea legs (Mk I - III, 2001-2016, 199 hulls)
- Common issue: rudder bearings and deck-joint or chainplate moisture scaled to LOA
- Typical price: premium HR tier; survey rigging and Marks before negotiating
Offshore rating & survey verdict
- CE Category
- -
- Capsize Screening (CSF)
- 1.76
From the builder plate / sheet when known; not computed from dims.
Traditional ocean screen often cites CSF ≤ 2.0; not a legal rule.
Top 3 survey red flags
- P: Czy problemy z łożyskami steru są częste na HR 43?
- O: Luz rozwija się po długim użyciu offshore — mierzalny luz (ponad 5 mm bocznie na końcu steru) wymaga przeglądu przed...
- Naprawa 800–2 500 € w Skandynawii.
Dane techniczne
- Długość całkowita (LOA)
- 13.57 m
- Szerokość
- 4.08 m
- L/B
- 3.33
- LWL
- 11.75 m
- Draft
- 2 m
- Displacement
- 12,700 kg (light)
- Ballast
- 4,500 kg
- Wetted surface
- 46.2 m², calculated
- Hulls built
- 199
- Engine
- 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard
- Designer
- Germán Frers
- Lata produkcji
- 2001-2016
Embed seaworthiness badge
<iframe src="https://fairhelm.com/pl/embed/model/hallberg-rassy/hr43/" title="FairHelm Seaworthiness Badge" width="360" height="280" loading="lazy" style="border:0;border-radius:8px;max-width:100%;" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe>
Obliczenia i wskaźniki
Liczby z broszury wymagają zgodnych jednostek. Otwórz stronę formuły FairHelm dla klasycznej postaci, reguły kciuka i limitów zanim porównasz ogłoszenia.
Historia konstrukcji
Hallberg-Rassy wprowadziła HR 43 w połowie lat 90. jako most między sprawdzonymi krążownikami offshore z kokpitem centralnym a rosnącym popytem na większe jachty blue-water dla właścicieli. W języku projektowym Hallberg-Rassy pod wpływem Frersa zachowano konserwatywne szwedzkie priorytety: głęboką ochronę kokpitu, solidne stolarstwo, mocne zbiorniki i przewidywalne zachowanie w ciężkiej pogodzie.
Produkcja trwała ok. 1995–2005. Archiwa brokerów i grup właścicieli wskazują na ok. 170–210 kadłubów — znacząca seria w segmencie premium. W połowie produkcji poprawiono okablowanie, ładowanie i praktyczny osprzęt pokładowy wokół kokpitu i stopy masztu.
Bieżące zmiany dotyczyły głównie wykończenia wnętrza, opcji silnika i osprzętu pokładowego, a nie samego skroju. Stan, zimowanie i faktury za olinowanie ważą więcej niż rocznik w ogłoszeniu. Oceniając HR 43 na Blocket, traktuj historię serwisową jako część specyfikacji — nie przypis po cenie.
Typowe problemy
P: Czy problemy z łożyskami steru są częste na HR 43? O: Luz rozwija się po długim użyciu offshore — mierzalny luz (ponad 5 mm bocznie na końcu steru) wymaga przeglądu przed wyciągnięciem. Naprawa 800–2 500 € w Skandynawii. P: Jakie problemy silnika diesla są najczęściej zgłaszane? O: Silniki Volvo Penta MD22 i nowsze są niezawodne, ale historia serwisu wtryskiwaczy często niepełna u drugiego właściciela. Budżet 600–1 200 € na pełny serwis wtrysku bez dokumentów. P: Jak poważne są przecieki na styku pokład–kadłub? O: Styki i uszczelki okien z lat 90. mogą przeciekać po trudnych sezonach — plamy wewnątrz na przegrodach salonu to sygnał. Ponowne uszczelnienie 400–1 800 € za strefę. P: Czy budżetować modernizację autopilota i steru dziobowego? O: Napędy autopilota, uszczelnienia sterów strumieniowych i odsalacze są częste; sprawdź obciążenie elektryczne i bank baterii — za małe banki 2 000–5 000 €. P: Jakie elementy olinowania priorytetyzują rzeczoznawcy? O: Końcówki prętów lub drutu, zużycie sprzęgła rolera i osprzęt fabryczny vs. dodany; brak dzienników przy olinowaniu 15+ lat oznacza wymianę 4 000–8 000 €.
Roczne koszty utrzymania
| Pozycja | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marina (klasa 43 stopy) | 34 000 | 62 000 | Miejsce sezonowe, region Sztokholmu |
| Ubezpieczenie | 18 000 | 34 000 | Wartość i profil offshore |
| Wyciągnięcie, zima, wodowanie | 19 000 | 36 000 | Pakiet stoczni zależny od regionu |
| Antifouling + pielęgnacja kadłuba | 9 000 | 21 000 | Materiały i robocizna |
| Silnik / napęd | 8 000 | 22 000 | Chłodzenie i uszczelnienia |
| Rezerwa olinowania | 12 000 | 28 000 | Wiek i stan olinowania |
| Rezerwa pokład/osprzęt | 10 000 | 40 000 | Uszczelnienia i lokalne prace pokładowe |
| Suma rocznie | 110 000 | 243 000 | Bez dużych lat refitowych |
HR 43 to jednostka o kosztach utrzymania premium w skandynawskim segmencie. Zakup z pełną historią serwisową pozwala utrzymać koszty bliżej dolnego zakresu.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Germany (two Baltic harbours, season)4650 € - 8200 €
- Denmark (two harbours, season)6154 € - 9327 €
- Sweden (planning bands)8050 € - 12 750 €
Antifouling
53,6 m². 14,7 L - 16,1 L. Medium keel, two coats, 8 m²/L as a planning figure. Replace 8 with the tin.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
Lista kontrolna przed zakupem
Lista kontrolna przed zakupem: HR 43
Kadłub, kil i część podwodna
- Sprawdź ruch na styku kil-kadłub.
- Zrób mapę wilgoci z naciskiem na strefy naprawiane.
- Oceń łożyska steru i połączenia układu sterowego.
Pokład, kokpit i płyty łańcuchowe
- Opukaj strefy osprzętu pod kątem wilgoci.
- Sprawdź dostęp do płyt łańcuchowych od środka.
- Oceń szczelność przy stępkach, wyspach kabestanów i obrzeżach kokpitu.
Olinowanie i systemy żaglowe
- Wiek olinowania uznawaj tylko z fakturami.
- Skontroluj stopę masztu, terminale i osprzęt na korozję.
- Obsłuż systemy refowania i rolowania pod obciążeniem.
Silnik, systemy i struktura wnętrza
- Sprawdź logi diesla, chłodzenie i wtryski.
- Oceń bank baterii, ładowanie i modernizacje kabli.
- Sprawdź wykończenie wnętrza przy przejściach pokładowych pod kątem wilgoci.
Opinia eksperta
Ocena FairHelm: 8.2/10: Three data sheets on the table still land on one Frers plate (13.57 × 4.08). The HR 43 (2001-2016, 199 hulls, Mk I - III) is one family: two sailplans, later finish light and glass, not three masts or three strangers. Size helps only when maintenance matches the LOA.
- Zalety
- Room for longer Baltic and North Sea legs, HR service familiarity, and resale that still tracks the badge when invoices exist.
- Wady
- Rudder bearings, deck-joint moisture, and rigging age scale with LOA. Heating, electrics, and canvas refits can dominate a season budget.
- Dla kogo
- Families or couples planning longer Nordic legs who accept higher haul-out and spare costs. Unknown: bearing and terminal state until hauled; confirm Mark I/II/III finish and sailplan on the listing plate.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-09-10
Zobacz aktualne ogłoszenia
FairHelm nie sprzedaje jachtów i nie prowadzi magazynu. Linki otwierają zewnętrzne portale z wyszukiwaniem tego modelu. Ceny i dostępność zmieniają się tam: sprawdź ogłoszenie przed podróżą lub ofertą.
Strona zewnętrzna (otwiera się w nowej karcie)
Opinie właścicieli
Prosimy podzielić się doświadczeniem z posiadania tego modelu. Opinie są moderowane przed publikacją.
Historia właściciela
Rzeczywiste doświadczenie właściciela od zweryfikowanego członka społeczności FairHelm.
North Sea passage★★★★★HR 43 carried us through a rough Skagerrak passage with two reefs and confidence. Previous owner left incomplete rigging invoices — replacing early was cheaper than an offshore surprise.
- Skagerrak cruiser★★★★☆
HR 43 handles North Sea swell better than our previous 38-footer. Budget for deck hardware rebedding — we found minor core moisture at stanchion bases during purchase survey.
Wspólna lista tematów, jeśli potrzebna jest nie tylko ta łódź.