HR 36 или Dufour 382 для владения на Балтике?

HR 36 (Frers, 1989–2003, ~602, Mk I/II) - когда важнее северная глубина объявлений и защищённая жизнь с центральным кокпитом. Dufour 382 (Felci, 2014–2019, 11,25×3,85) - когда французский объём интерьера и более низкий порог входа лучше под экипаж. Развилка - жизнь в кокпите и экономика владения, не только LOA.

Какие годы и конструкторы проверять на табличке?

HR 36: Germán Frers, 1989–2003, около 602 корпусов; подтвердите Mk I против Mk II. Отклоняйте DE-тексты с Enderlein. Dufour 382: Umberto Felci, 2014–2019, LOA 11,25 м и бимс 3,85 м. Отклоняйте размеры 11,67×3,76, открытые null-годы конца или смешение с Grand Large 390.

Это один и тот же тип жизни с центральным кокпитом?

Нет. HR 36 это защищённый центральный кокпит Frers. Dufour 382 это ахтер-кокпит серийный крейсер Felci с объёмом social-cockpit. Сравнивайте только если честно понимаете какой кокпит и какая экономика нужны.

На что смотреть при осмотре этих двух?

Крепёж тика и цепные пластины на HR, посадка палубы и уплотнения saildrive на Dufour, возраст стоячего такелажа и история зимовки обычно двигают цену сильнее брошюрного педигри.

Как сравниваются годовые затраты на Балтике?

Планируйте стоянку, страховку, слип, резервы на тик или паруса и такелаж по полосам на странице (около 80 000–200 000 SEK для HR 36 и 90 000–240 000 SEK для Dufour 382). Крупные кампании по тику или парусам выходят за годовую полосу у обеих.

HR 36 vs Dufour 382

Последняя проверка: сентябрь 2026 г. · Vadim Nareyko

HR 36 vs Dufour 382 - Frers центральный кокпит (1989–2003, ~602, Mk I/II, бимс 3,55) против Felci ахтер-кокпит (2014–2019, 11,25×3,85) в балтийском сравнительном ряде. Развилка FairHelm: северная глубина объявлений и защищённая жизнь в кокпите против французского объёма интерьера и более низкого порога входа. Тик, уплотнения сильдрайв и возраст такелажа важнее эмблемы - поднимите обе до ставки.

Исследование владения

Два зимних кильблока стоят рядом в одном дворе. У одного кокпит закрыт высокими комингсами Hallberg-Rassy 36: Germán Frers, Ellös, окно 1989-2003, около 602 корпусов, ширина 3,55 м, водоизмещение около 7,5 т, шаг Mk I (корпуса 1-256, 1989-1994, длина корпуса около 10,87 м) к Mk II (257-602, 1994-2003, около 11,31 м, другой транец и кормовая площадка). У второго открытый широкий ахтер Dufour 382 Grand Large: Umberto Felci, La Rochelle, окно 2014-2019, полная длина 11,25 м, ширина 3,85 м, водоизмещение около 7,06 т. Метры на табличке соседние; жизнь на палубе и в салоне уже нет.

Форма HR 36 в этой паре - только Frers 1989-2003 с центральным кокпитом. Если в немецком тексте стоит Enderlein на этой 36, карточка чужая. Mk I и Mk II без номера корпуса, года и фото кормы нельзя считать одной лодкой: транец и площадка расходятся. Табличка должна показать окно лет и серию около 602 корпусов до задатка.

Отклоните карточки с 11,67×3,76, с открытым концом годов и с ярлыком Grand Large 390 без сверки формы: в пару входит только Felci 2014-2019 с ахтер-кокпитом при 11,25×3,85 на табличке, не в заголовке объявления.

На воде и в салоне 30 см ширины и место руля решают больше спора о «той же одиннадцатиметровой полке»: закрытый северный центр на 3,55 м против открытого ахтера и французского объёма на 3,85 м. Поколение и кокпит здесь важнее соседней полной длины.

Повестка слипа разная, но день один. На HR 36 смотрите заводской крепёж тика, цепные пластины (крепёж стоячего такелажа у палубы), счета по возрасту тросов и шаг Mk I против Mk II. На Dufour 382 - посадку палубного железа после морозных сезонов, уплотнения сильдрайв, смешанные поколения электроники, счета по крыльчатке и возраст стоячего такелажа. Зимовка и сервисные книги важнее эмблемы.

Для годового бюджета на Балтике обе лодки попадают в соседний класс около 11-11,3 м. Цифры SEK в таблице - плановые полосы Dual-write этой пары: не котировка сделки и не прайс вашей марины.

Ни входная цена, ни вердикт сюрвея здесь не заданы. Тик, уплотнения сильдрайв, посадка палубы и системы конкретного корпуса читаются только после подъёма и независимой проверки.

Когда какую брать

HR 36

HR 36 (Frers, Ellös) ближе, когда важнее защищённая жизнь с центральным кокпитом, привычка к запчастям эпохи Frers и серия около 602 корпусов на ширине 3,55 м. До денег сверьте 1989-2003 и Mk по номеру/корме, откажитесь от Enderlein на этой 36, на слипе смотрите тик, цепные пластины и даты в счетах на стоячий такелаж.

Dufour 382

Dufour 382 (Felci, La Rochelle) ближе, когда важнее ахтер-кокпит и шире салон на 3,85 м при полной длине 11,25 м, чем закрытый центральный кокпит на более узком корпусе. До денег требуйте окно 2014-2019 на табличке, откажитесь от 11,67×3,76 / открытого null / смешения с Grand Large 390; на слипе читайте посадку палубы, уплотнения сильдрайв и даты в счетах на стоячий такелаж.

Полосы затрат на Балтике

Тема затрат	Полоса HR 36 (SEK)	Полоса Dufour 382 (SEK)	Примечание
Стоянка + страховка	30 000–70 000	32 000–74 000	класс ~11–11,3 м
Слип + зима	12 000–28 000	12 000–30 000	кран и кильблок
Резерв тика / палубы / парусов	15 000–45 000	16 000–50 000	тик vs гардероб парусов
Резерв такелажа	10 000–30 000	10 000–32 000	возраст троса разных эпох
Системы / двигатель	8 000–28 000	12 000–40 000	сильдрайв / выход из чартера
Итого план	80 000–200 000	90 000–240 000	как в Dual-write seed; без крупных кампаний по тику или парусам

SEK в таблице взяты из Dual-write seed пары hr36-vs-dufour-382. Счёт двора и полис страховщика важнее любой плановой полосы. Вне годовой сетки остаются внезапный тик, работа по уплотнениям сильдрайв и полный парусный гардероб.

Category	HR 36	Dufour 382
Длина по КВЛ (LOA)	10.87 m	11.25 m
Ширина	3.55 m	3.85 m
Годы выпуска	1989–2003	2014–2019
Обзор	Натёртый тик, знакомое имя Hallberg-Rassy HR 36, плоттер поновее, и уже хочется верить, что лодка готова к июлю. Пока не ставишь рядом два объявления с одной табличкой: сзади на фото будто разные лодки, хотя в заголовке одно и то же.	Когда вы впервые заходите в салон Dufour 382, вы можете не найти камбуз на его привычном месте. Вместо классического «угла» у входа кухня здесь может быть вытянута вдоль всего левого борта, как в открытой квартире.
Типичные проблемы	Q: Достаточно ли имени HR 36 в заголовке объявления? A: Нет. Смотрите, как устроена корма на фото и есть ли номер корпуса; одной цифре длины не верьте. Q: Остаётся ли риск осмоса? A: Осмос это влага, которая поднимает пузыри под наружным слоем пластика. Ранний гелькоут и сырые зимы всё ещё дают повышенную влагу.	Q: Почему годы «2014–...» с пустым концом или длина 11,67 м в объявлении недостаточны для Dufour 382? A: Окно верфи для этой формы - 2014–2019. Карточки часто оставляют конец пустым или пишут 11,67 м с бушпритом вместо корпусной 11,25 м; после 2019 на рынке сидит уже 390.

Подробнее о каждой лодке

Hallberg-Rassy HR 36 — балтийский круизер с центральным кокпитом Dufour 382 — французский серийный круизер

Частые вопросы

HR 36 или Dufour 382 для владения на Балтике?: HR 36 (Frers, 1989–2003, ~602, Mk I/II) - когда важнее северная глубина объявлений и защищённая жизнь с центральным кокпитом. Dufour 382 (Felci, 2014–2019, 11,25×3,85) - когда французский объём интерьера и более низкий порог входа лучше под экипаж. Развилка - жизнь в кокпите и экономика владения, не только LOA.
Какие годы и конструкторы проверять на табличке?: HR 36: Germán Frers, 1989–2003, около 602 корпусов; подтвердите Mk I против Mk II. Отклоняйте DE-тексты с Enderlein. Dufour 382: Umberto Felci, 2014–2019, LOA 11,25 м и бимс 3,85 м. Отклоняйте размеры 11,67×3,76, открытые null-годы конца или смешение с Grand Large 390.
Это один и тот же тип жизни с центральным кокпитом?: Нет. HR 36 это защищённый центральный кокпит Frers. Dufour 382 это ахтер-кокпит серийный крейсер Felci с объёмом social-cockpit. Сравнивайте только если честно понимаете какой кокпит и какая экономика нужны.
На что смотреть при осмотре этих двух?: Крепёж тика и цепные пластины на HR, посадка палубы и уплотнения saildrive на Dufour, возраст стоячего такелажа и история зимовки обычно двигают цену сильнее брошюрного педигри.
Как сравниваются годовые затраты на Балтике?: Планируйте стоянку, страховку, слип, резервы на тик или паруса и такелаж по полосам на странице (около 80 000–200 000 SEK для HR 36 и 90 000–240 000 SEK для Dufour 382). Крупные кампании по тику или парусам выходят за годовую полосу у обеих.