Hallberg-Rassy
HR 36
Last reviewed: · Vadim Nareyko
HR 36 — один из самых ходовых крейсеров с центральным кокпитом Северной Европы. Проект Germán Frers для Hallberg-Rassy; производство с 1989 по 2003 год, около 800+ корпусов — ориентир blue-water для скандинавских пар, переходящих с меньших HR и Najad. Длина 10,75 м, ширина 3,55 м, водоизмещение около 8 500 кг; модель для пар и небольших экипажей на Балтике, Скагерраке и Северном море.
HR 36 сочетает защищённый центральный кокпит, плотную GRP-конструкцию и предсказуемое поведение в тяжёлую погоду, а не лёгкую манёвренность. Заводские тиковые накладки на палубах center-cockpit 1985–1995 — определяющая тема осмотра; сравнивайте с HR 34 и HR 43 при схожем происхождении, но другой длине и планировке.
Сравнивайте цену с документированным такелажом, состоянием тиковой палубы и целостностью охлаждения дизеля — косметика редко заменяет отложенное конструктивное обслуживание. Закладывайте 80 000–200 000 kr годовой базы в шведских маринах с реалистичным техническим резервом.
FairHelm отслеживает объявления HR 36, потому что эти корпуса постоянно меняют владельцев на Blocket, Scanboat и немецких брокерских сайтах. Покупатель редко выбирает между «хорошей» и «плохой» лодкой — он выбирает между документированным обслуживанием и отложенным ремонтом. Свежий тиковый борт кокпита или новый плоттер не отменяют неизвестный возраст такелажа, коррозию килевых болтов или влагу у штаг. Поэтому дисциплина осмотра важнее романтики бренда.
Как яхта владельца на севере HR 36 подходит для прибрежных переходов с редкими длинными пассажами при надёжном отоплении, прочной якорной оснастке и реалистичном техническом резерве сверх причала и страховки. Сравните соседние модели в гиде по моделям FairHelm и прочитайте заметки осмотра до задатка. Минимальная цена на Blocket редко означает самую дешёвую лодку владения за три сезона.
При шортлисте HR 36 составьте простую матрицу осмотра: склеивание тиковой палубы, влага у штаг, возраст такелажа и сервис охлаждения дизеля. Форумы и сметы верфей Стокгольма, Гётеборга и Хельсингёра помогают отделить косметику от отложенного конструктивного ремонта — особенно на лодках «готовы к выходу» без счетов.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1989–2003
- Длина (LOA)
- 10.87 m
- Ширина
- 3.55 m
- Модель
- HR 36
Главное
- Best for: Baltic and North Sea couples seeking proven offshore pedigree
- Common issue: teak deck fastener corrosion and chainplate moisture
- Typical price: see FairHelm Market Index — strong Nordic resale
Экспертная оценка
FairHelm rating: 8.6/10 — Proven offshore pedigree and resale; budget for teak and rigging on 1980s–90s boats.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-15
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.87 m
- Beam
- 3.55 m
- Production years
- 1989–2003
Типичные проблемы
В: Страдает ли HR 36 от осмоса? О: Да — корпуса до 1990 г. с полиэфиром без защиты от осмоса дают вздутия под ватерлинией. Tramex >15 % на сухом корпусе требует лечения; типичная стоимость 4 000–9 000 € в 2024–2025 для корпусов 10–11 м. В: Насколько серьёзны проблемы штаг на HR 36? О: Влага в сердечнике палубы у штаг и стоек — самая частая находка на HR 36 1980–1990-х. Вода насыщает balsa; мягкие зоны ощущаются при нажатии у выходов штаг. Ремонт: 800–2 500 € за зону на скандинавских верфях. В: Какой типичный срок службы стоячего такелажа на HR 36? О: Обязательного календаря нет, но отраслевая практика — 10–12 лет или немедленно при трещинах/коррозии терминалов. Многие лодки 1990-х никогда не меняли такелаж — закладывайте 3 000–6 000 € на мачту 10,75 м. В: Известны ли проблемы с морскими кранами на HR 36? О: Оригинальные Blakes надёжны, но требуют смазки и проверки под нагрузкой ежегодно. После нескольких зим на берегу могут закрываться на причале, но не держать давление — подъём обязателен. Замена Groco/Trudesign: 150–400 € за проход плюс работа. В: Как устроена система охлаждения дизеля на старых HR 36? О: Volvo Penta MD21/MD22 надёжны, но аноды теплообменника часто пропускают — белые кристаллы у шлангов. Импеллер минимум каждые 200 ч; выхлопные смесители корродируют изнутри после 1 000+ часов.
Частые вопросы покупателя
- Каковы реалистичные годовые расходы на содержание HR 36 на Балтике?
Заложите сверх цены покупки страховку, зимнее хранение, осмотр такелажа и уход за тиком/палубой на корпусах 1980–90-х годов. Скандинавский вторичный рынок HR 36 силён (см. FairHelm Market Index), но состояние влияет на ежегодные траты сильнее, чем престиж из брошюры. Используйте наш годовой бюджетный гид и сравните с Najad 390, если выбираете между премиальными скандинавскими яхтами.
История конструкции
Hallberg-Rassy представил HR 36 в 1989 году как объёмную центр-кокпитную платформу Frers-эпохи для владельческих экипажей Северной Европы. Germán Frers разработал корпус и палубную схему для мягкого хода, эргономики защищённого кокпита и консервативной GRP-конструкции, ожидаемой покупателями Hallberg-Rassy в балтийских и североморских условиях. Производство — с 1989 по 2003 год; реестры и клубы указывают примерно 800+ завершённых корпусов.
HR 36 ориентировали на пары и небольшие семьи, планирующие длинные летние круизы, а не на чартер — отсюда живой вторичный рынок при счетах за такелаж, двигатель и палубные работы. Заводской тик на палубах center-cockpit середины 1980-х — середины 1990-х остаётся модельной темой осмотра на вторичном рынке.
Текущие изменения касались в основном отделки интерьера, вариантов двигателя и палубной фурнитуры, а не базового корпуса. Состояние при осмотре, зимнее хранение и счета за такелаж весят больше, чем модельный год в объявлении. Оценивая HR 36 на Blocket, относитесь к истории обслуживания как к части спецификации — не сноске после цены.
Годовые расходы владельца
| Статья расходов | Мин (SEK) | Макс (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Причал | 24 000 | 50 000 | Класс 10,75 м, Стокгольм/Гётеборг |
| Страховка | 12 000 | 26 000 | Согласованная стоимость и район плавания |
| Подъём + зима | 14 000 | 32 000 | Пакет верфи зависит от региона |
| Антифаулинг + уход за корпусом | 7 000 | 18 000 | Материалы и работа |
| Двигатель / привод | 7 000 | 20 000 | Циклы сервиса Volvo Penta |
| Резерв на такелаж | 9 000 | 24 000 | Возраст стоячего такелажа |
| Резерв тик / палуба | 10 000 | 40 000 | Заводской тик и работы у штаг |
| Итого в год | 80 000 | 200 000 | Без крупных рефит-лет |
Годовые расходы HR 36 предсказуемы при полной сервисной документации. Причал, хранение и страховка доминируют в фиксированных затратах в Швеции. Главные переменные — сроки замены такелажа и палубные или приводные работы после осмотра. Держите отдельный технический резерв — особенно на лодках с Blocket, предлагаемых как «готовы к выходу» без счетов.
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра перед покупкой: HR 36
Корпус, киль и подводная часть
- Составьте карту влаги подводного корпуса; задокументируйте историю осмоса или барьерного покрытия.
- Проверьте стык киль–корпус, килевые болты (при внешнем чугунном киле) и усиления на движение или повторяющиеся трещины шпаклёвки.
- Проверьте подшипники руля и рулевую передачу под нагрузкой на морских испытаниях.
Center-cockpit, тиковая палуба и штаги
- Осмотрите заводской тиковый настил на палубах center-cockpit — расслоение и мягкие зоны типичны для модели.
- Откройте доступ к штагам и проверьте сердечник палубы на влагу; ржавые пятна на подкладках — тревожный сигнал.
- Проверьте герметизацию у оснований стоек, рельсов и лебёдок; влажные пятна на потолке часто от отложенной перегерметизации.
Такелаж и паруса
- Подтвердите возраст стоячего такелажа по счетам; неизвестный возраст на клубных корпусах считайте скорой заменой.
- Проверьте мачтовую пятку, распорки и концевики на коррозию или усталость.
- Проверьте роллер генуи и рифование под реалистичной нагрузкой.
Двигатель и системы
- Просмотрите охлаждение Volvo Penta, выхлопное колено и импеллер.
- Проверьте оригинальные морские краны под давлением при подъёме; заклинившие могут «закрываться» у причала.
- Проверьте батареи, зарядку и доустановленную электрику на безопасные предохранители.
Owner reviews
Share your experience owning this model. Reviews are moderated before publication.
Owner story
Real ownership experience from a moderated FairHelm community member.
Baltic owner★★★★★Three seasons on our HR 36 — the boat rewards documented rigging and honest chainplate surveys. We upgraded to a newer mainsail before our Gotland passage and kept the original Volvo until hour logs matched invoices.
- Baltic owner★★★★★
We crossed from Sweden to Denmark each season for eight years. The HR 36 tracks well reefed, heats quickly with the right insulation, and the centre cockpit feels secure when the kids are on deck.