HR 36 vs HR 38
«Лестница» центральной кабиной Hallberg-Rassy: HR 36 с компактным опытом дальних переходов против HR 38 с более широким балтийским вторичным рынком. Характеристики из опубликованных данных моделей.
HR 36 — если нужен классический балтийский вариант с центральным кокпитом и живым вторичным рынком. HR 38 — когда важнее простор на борту и комфорт на дальних переходах. Чаще всего стоит выйти в море на обеих: тик, возраст такелажа и зимнее хранение важнее цифры на корме.
HR 36 vs HR 38 — Закажите консультацию, чтобы сравнить такелаж и влажность палубы. Консультация покупателя
Comparison table
| Category | HR 36 | HR 38 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 10.87 m | 11.57 m |
| Ширина | 3.55 m | 3.48 m |
| Годы выпуска | 1989–2003 | 1977–1986 |
| Обзор | HR 36 — один из самых ходовых крейсеров с центральным кокпитом Северной Европы. Проект Germán Frers для Hallberg-Rassy; производство с 1989 по 2003 год, около 800+ корпусов — ориентир blue-water для скандинавских пар, переходящих с меньших HR и Najad. | HR 38 — одна из самых узнаваемых серийных парусников Северной Европы. Проект Олле Эндерлейна для Hallberg-Rassy; производство с 1977 по 1982 год, около 250 корпусов — классический эндерлейновский blue-water крейсер до Frers-эпохи. |
| Типичные проблемы | В: Страдает ли HR 36 от осмоса? О: Да — корпуса до 1990 г. с полиэфиром без защиты от осмоса дают вздутия под ватерлинией. Tramex >15 % на сухом корпусе требует лечения; типичная стоимость 4 000–9 000 € в 2024–2025 для корпусов 10–11 м. В: Насколько серьёзны проблемы штаг на HR 36? О: Влага в сердечнике палубы у штаг и стоек — самая частая находка на HR 36 1980–1990-х. | В: Какие проблемы осмотической вздутости встречаются на HR 38? О: Старый GRP Hallberg-Rassy может показывать осмос; историю барьерного покрытия следует документировать. В: Какие протечки у штаг встречаются на HR 38? О: Подкладки штаг требуют внутреннего осмотра на мягкость ламината. В: Какая коррозия чугунного киля актуальна для HR 38? О: Инкапсуляцию железного балласта следует проверить… |
Подробнее о каждой лодке
Частые вопросы
- Кому лучше HR 36, а не HR 38?
- HR 36 — классический балтийский вариант с центральным кокпитом и живым вторичным рынком. HR 38 — когда важнее простор на борту и комфорт на дальних переходах.
- Что важнее длины корпуса?
- Состояние тика, возраст такелажа и зимнее хранение обычно важнее цифры на корме. Выйдите в море на обеих, прежде чем решать.
- Нужен ли выход в море на обеих?
- Да, если список уже короткий — ход, шум и ощущение центрального кокпита на ходу со стоянки не понять.
- У какой из них живее вторичный рынок?
- HR 36 чаще легче сравнить по северным объявлениям; HR 38 — более узкая ниша дальних переходов. До задатка смотрите живые объявления и бюджет осмотра.