HR 36 vs HR 43
Две иконы Hallberg-Rassy с центральной кабиной в северных финальных списках: HR 36 с компактным опытом открытого моря против HR 43 с дополнительным объёмом и дальних переходов-планировкой. Характеристики из опубликованных данных моделей.
Шаг размера Hallberg-Rassy — консультация про компромиссы планировки кают, прежде чем увеличивать бюджет ради объёма. Консультация покупателя
Comparison table
| Category | HR 36 | HR 43 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.87 m | 13.57 m |
| Beam | 3.55 m | 4.08 m |
| Production years | 1989–2003 | 2001–2016 |
| Overview | HR 36 — один из самых ходовых крейсеров с центральным кокпитом Северной Европы. Проект Germán Frers для Hallberg-Rassy; производство с 1989 по 2003 год, около 800+ корпусов — ориентир blue-water для скандинавских пар, переходящих с меньших HR и Najad. Длина 10,75 м, ширина 3,55… | HR 43 — одна из самых узнаваемых серийных яхт Северной Европы. Строилась с 2001 по 2016 год в Ellös на Hallberg-Rassy; со стапелей сошло около 170–210 корпусов — офшорный круизер с влиянием Frers, сочетающий управляемый размер и реальную проходную способность. При длине 13,05 м,… |
| Typical issues | В: Страдает ли HR 36 от осмоса? О: Да — корпуса до 1990 г. с полиэфиром без защиты от осмоса дают вздутия под ватерлинией. Tramex >15 % на сухом корпусе требует лечения; типичная стоимость 4 000–9 000 € в 2024–2025 для корпусов 10–11 м. В: Насколько серьёзны проблемы штаг на HR 36? О: Влага в сердечнике палубы у штаг и стоек — самая частая находка на HR 36 1980–1990-х. Вода насыщает balsa; мягкие… | В: Часты ли проблемы с подшипниками руля на HR 43? О: Люфт появляется после длительного офшорного использования — измеримый люфт (более 5 мм поперечно у конца руля) требует осмотра до подъёма. Ремонт 800–2 500 € в Скандинавии. В: Какие проблемы дизельного двигателя сообщают чаще всего? О: Volvo Penta MD22 и более поздние двигатели надёжны, но история обслуживания форсунок часто неполна у второго… |