Hallberg-Rassy
HR 43
Последняя проверка: · Vadim Nareyko
На столе лежат три спецификации Hallberg-Rassy 43. Покупатель парусов ищет не третью мачту, а разницу в климате салона и в двух колонках площади парусов. Общий корпус конструктора Germán Frers - 13,57 × 4,08 м - строили с 2001 по 2016 год; верфь сдала 199 таких крейсеров с кокпитом посередине (центральный кокпит) как Mark I, Mark II и Mark III. Три заводских шильдика - одна семейная лодка, не три чужих типа.
Парусных планов всего два, не три. На ранних листах Mark I - 92,9 м² с рабочим передним парусом и 108 с большим передним (генуя). С модельного года 2008 тот же усиленный план на Mark II и Mark III: 95,1 и 110,2 м², мачта чуть выше, грот больше, передний штаг (трос спереди к мачте) крепится чуть ниже вершины - слегка дробный план, проще травить передний парус. Mark III не новая мачта: верфь перечисляет десятки доработок по сравнению с Mark II без смены рангоута.
Хозяин вентиляции задержится на Mark III (примерно 2013–2016, около 9–10 корпусов из 199). Здесь безрамные стёкла надстройки дают море света, но салонные панорамы часто вклеены и не открываются; дышат люки и низкопрофильные дефлекторы (с шариками внутри, как на соседних моделях верфи). На раннем Mark I в спецификации около 13 алюминиевых иллюминаторов, из них около 12 открываются. Исключение на поздней отделке: открывающийся иллюминатор камбуз–кокпит всё ещё бывает - не «все окна глухие».
Первых Mark I около 150 (примерно 2001–2007); они взяли Cruising World Overall Boat of the Year 2003. Mark II - модельный год 2008, номера примерно 151–189. На доске объявлений соседняя карточка может оказаться не этой 43-й. 42 Enderlein (1980–1991) - другой тип. 42F Frers (1990–2001, 181 корпус) - предшественник с более короткой ватерлинией. 412 (2011–2021, 41 корпус, длина 12,61 м) держит кокпит сзади. 44 строили с 2016: ватерлиния 12,88 м и два руля. Иногда всплывает «HR 43 1995» с длиной около 13,05 м: этих лет и этой длины у нашей 43 нет.
Зачем верфь сменила 42F на 43: Frers удлинил ватерлинию с 10,35 м до 11,75 м (плюс 1,40 м) при почти том же весе, около 12,5 т против 12,7 т. Внутри - отдельный душ у носового туалета и нормальная высота в проходе в кормовую каюту. Под тем же именем бывает киль 2,00 м или на 30 см мельче: заголовок один, заход в шхеры разный.
Надпись Boat of the Year без года на карточке середины 2010-х продаёт чужой трофей: немецкая Yacht des Jahres 2002 и американский Cruising World Overall 2003 относятся к первому поколению отделки. Лодка того американского кубка шла с Volvo около 55 сил, не с поздними 75. Состояние палубы, стоячего такелажа и руля неизвестно, пока лодку не подняли. Берём шведский центральный кокпит около 43 футов на Балтику и Северное море и платим за размер стоянкой и железом.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 2001–2016
- Длина (LOA)
- 13.57 m
- Ширина
- 4.08 m
- Модель
- HR 43
Главное
- Лучше для: более крупных семей Frers HR на длинных этапах Балтики/Северного моря (Mk I–III, 2001–2016, 199 корпусов)
- Частая проблема: подшипники руля и влага стыков/цепных пластин с масштабом LOA
- Типичная цена: премиум-полоса HR; такелаж и Mark проверить до торга
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 13.57 m
- Ширина
- 4.08 m
- Годы производства
- 2001–2016
История конструкции
Hallberg-Rassy строила эту 43 в шведском Эллёс. К кубкам первого поколения отделки добавляется австралийский Import Boat of the Year 2006. В тесте Sail 2003 цена была около 350 тысяч долларов со двора в Швеции, это не цена 2026 года.
На ранних лодках тик уложен в силиконовой резине (эпоха шурупов). С модельного года 2011 верфь клеит тик вакуумом без шурупов на всех новых лодках с тиковой палубой. Корпуса с 2013 уже после этой линии. С какого номера 43 перешла, смотрите документы этой лодки, не заголовок объявления.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Это три разные лодки или одна?
Одна семейная Hallberg-Rassy 43 на одном корпусе Frers. Поздние поколения отличаются светом и ветровым стеклом, не новой формой.
- Чем эта 43 не 42F, не 412 и не 44?
42F короче по воде. 412 держит кокпит сзади. 44 уже с двумя рулями. Сверяйте табличку верфи, не заголовок.
- Что делать с карточкой «HR 43 1995» и длиной 13,05 м?
Это не эта модель. На табличке этой 43 годы с 2001 и длина 13,57 м.
- Чем тик ранней лодки отличается от поздней?
Ранние палубы в силиконовой резине (шурупы). С модельного года 2011 верфь клеит тик вакуумом без шурупов. Смотрите корпус, не фото.
- Насколько киль уходит вниз (осадка)?
Стандарт пустой лодки 2,00 м, есть вариант на 30 см мельче. Заголовок один, марина разная.
- Можно ли верить «Boat of the Year» на поздней лодке?
Трофеи 2002–2003 относятся к первому поколению отделки. Без года на поздней карточке это чужой кубок.
- Какой дизель бывает под этим именем?
На ранних табличках двигателя стоят марки Volvo TMD22, D2-55 или D2-75. На поздних листах верфи уже только D2-75. Смотрите табличку на этом двигателе, не заголовок.
- Центральная кровать в корме это другая модель?
Нет. На поздней отделке это опция: две койки или широкая по центру. Если койка по центру, ящики на кормовой палубе стали уже и глубже. Фото широкой койки по центру не описывает соседнюю двухкоечную.
- Паруса с ранней лодки встанут на позднюю?
Не считайте это само собой. С модельного года 2008 площадь с рабочим передним парусом 95,1 м² и с генуей 110,2, раньше 92,9 и 108. Передний штаг чуть ниже вершины мачты. Мачта всё та же Seldén, меняется длина и точка крепления штага, не марка. Сверяйте паруса с годом корпуса, не с соседней карточкой.
- Светлее салон это другая вентиляция?
Поздние салонные стёкла в надстройке (крыше салона) больше и без рам: сами они не открываются. Воздух идёт через люки и низкие вентиляторы-грибки на палубе. Открывающееся окошко из камбуза (кухни) в кокпит на поздней отделке остаётся. Смотрите, чем дышит салон, не только фото света.
Годовые расходы владельца
В баках около 395 л солярки и 650 л воды: это запас перехода, не обещание мили. Размер 43 футов не делает владение дешёвым: на Балтике к цене покупки обычно добавляются стоянка, зима и резервы на паруса, палубу и системы. Плановые диапазоны для Hallberg-Rassy 43 (Frers, 2001–2016) в EUR (курс около 11 SEK/EUR), ориентиры северных верфей, не прайс вашей марины. Полная замена парусов или крупный ремонт палубы сидят вне полосы. Полоса примерно 110 000–280 000 SEK в год.
| Статья | Низ (EUR) | Верх (EUR) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка | ~2 900 | ~6 400 | класс ~13,6 м, Стокгольм/Гётеборг (из ~32–70 тыс. SEK) |
| Страховка | ~1 450 | ~3 300 | согласованная стоимость и район |
| Подъём + зима | ~1 600 | ~3 800 | кран и опоры киля |
| Антиобрастание (антифоулинг) + корпус | ~800 | ~2 200 | материалы и работа |
| Двигатель | ~800 | ~2 500 | пакеты Volvo по году |
| Резерв тросов мачты | ~1 100 | ~2 900 | возраст троса по счетам этой лодки |
| Палуба / структура | ~1 300 | ~4 400 | тик, стыки, окна |
| Итого в год | ~10 000 | ~25 500 | плановая полоса; крупный ремонт вне |
Цифры не обещание цены. Резерв на тик и такелаж держите отдельно от стоянки.
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра: Hallberg-Rassy 43 (Frers, 2001–2016)
Имя и табличка
- Год и длина на табличке: 2001–2016 и 13,57 × 4,08 м? Карточка 1995 / 13,05 м это уже не эта лодка.
- Какое заводское поколение отделки (раннее, среднее или позднее с 2013)?
- Соседняя карточка с похожим номером (42F, 412, 44) сходится с табличкой этой лодки?
- Какая глубина киля: 2,00 м или на 30 см мельче?
- Какие паруса на этой лодке: ранние 92,9 / 108 м² или с модельного года 2008 уже 95,1 / 110,2? Паруса с соседней карточки не обязаны встать.
Палуба и тик
- Видны ли шляпки шурупов в тике (ранняя укладка) или палуба уже без шурупов (линия верфи с модельного года 2011)?
- После зимы у креплений тросов к палубе (цепные пластины) и у стоек есть мягкость или пятна? Если палуба внутри сырая (сердечник), это видно после сушки, не по блеску лака.
- Совпадает ли история тика с годом корпуса, а не с красивым фото.
- На поздней лодке салонные стёкла в надстройке открываются? Если нет: люки и низкие вентиляторы-грибки на палубе, не только фото света.
Железо и ход
- Счета по тросам мачты (трос как стандарт верфи; жёсткий стержень вместо троса только если есть бумага на эту лодку).
- Люфт руля и подшипники после подъёма на берег.
- Какая марка дизеля на табличке этой лодки (TMD22, D2-55 или D2-75)? Поздние листы верфи пишут только D2-75. Часы с этого корпуса, не с соседнего объявления.
- Если позднее поколение с койкой по центру: ящики на кормовой палубе стали уже и глубже, чем у двухкоечной?
- На ранней лодке клеммы аккумулятора и медный провод без защитного покрытия (без лужения) как в тесте 2003? Смотрите клеммы этой лодки, не заголовок.
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.2/10: Три спецификации на столе всё ещё садятся на ту же табличку Frers (13,57 × 4,08). HR 43 (2001–2016, 199 корпусов, Mk I–III): одна семья - два парусных плана, поздний свет и стёкла, не три мачты и не три чужих типа. Размер помогает только если обслуживание поспевает за LOA.
- Плюсы
- Место для длинных этапов Балтики и Северного моря, знакомый сервис HR и вторичный рынок который держит бренд при наличии счетов.
- Минусы
- Подшипники руля, влага в стыках палубы и возраст такелажа растут с LOA. Отопление, электрика и тент могут съесть сезон.
- Кому подходит
- Семьям или парам с длинными северными этапами готовы к более дорогим слипам и запчастям. Неизвестно: подшипники и терминалы до подъёма; на табличке сверьте Mark I/II/III и парусный план.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-09-10
Смотреть текущие объявления
FairHelm не продаёт яхты и не ведёт склад. Ссылки открывают сторонние площадки с поиском по этой модели. Цены и наличие меняются там: проверяйте объявление до поездки или оферты.
Внешний сайт (откроется в новой вкладке)
Отзывы владельцев
Поделитесь опытом владения этой моделью. Отзывы модерируются до публикации.
История владельца
Реальный опыт владения от проверенного участника сообщества FairHelm.
North Sea passage★★★★★HR 43 carried us through a rough Skagerrak passage with two reefs and confidence. Previous owner left incomplete rigging invoices — replacing early was cheaper than an offshore surprise.
- Skagerrak cruiser★★★★☆
HR 43 handles North Sea swell better than our previous 38-footer. Budget for deck hardware rebedding — we found minor core moisture at stanchion bases during purchase survey.