HR 36 vs Wauquiez 37
Offshore-arv kontra fransk byggfinish vid liknande LOA: Hallberg-Rassy HR 36:s centre-cockpit-arv mot Wauquiez 37:s kvalitetsinriktade produktion. Specifikationer från publicerad modell data.
Offshore-arv kontra fransk kvalitet — rådgivning fokuserar på riggfakturor och däckfukt på två premium-referenser. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | HR 36 | Wauquiez 37 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.87 m | 11.25 m |
| Bredd | 3.55 m | 3.18 m |
| L/B | 3.06 | 3.54 |
| LWL | 9.35 m | unknown |
| Draft | 1.7 m | unknown |
| Displacement | 7,500 kg (light) | unknown |
| Ballast | 3,400 kg | unknown |
| Wetted surface | 31.3 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 602 | unknown |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Produktionsår | 1989-2003 | 1971-1977 |
| Översikt | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. | Wauquiez 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Berret-Racoupeau / Wauquiez ritade skrovet; produktionen pågick 2012–null och omkring ~80 båtar byggdes — French mittcockpitkryssare med offshore-inriktning. |
| Typiska problem | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. | Q: Vilka problem med trött stående rigg ses på Wauquiez 37? A: Unknown rigging age is common on Wauquiez 37; budget replacement if invoices are missing. Q: Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på Wauquiez 37? A: Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase. |