Nauticat 40 vs HR 36
Finsk pilothouse-motorseglare kontra svensk centre-cockpit-arv: Nauticat 40:s skyddad styrplats mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Jämförelsetabell
| Category | Nauticat 40 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 12 m | 10.87 m |
| Bredd | 4 m | 3.55 m |
| L/B | 3.00 | 3.06 |
| LWL | 10 m | 9.35 m |
| Draft | 1.75 m | 1.7 m |
| Displacement | 14,000 kg | 7,500 kg (light) |
| Ballast | 4,000 kg | 3,400 kg |
| Wetted surface | unknown | 31.3 m², calculated |
| Hulls built | unknown | 602 |
| Designer | Sparkman & Stephens | Germán Frers |
| Produktionsår | 1984-1993 | 1989-2003 |
| Översikt | Nauticat 40 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Sparkman & Stephens ritade skrovet; produktionen pågick 1984–1993 och omkring ~320–680 båtar byggdes — Nauticat 40 motorsailer with high-latitude Nordic following. | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. |
| Typiska problem | Q: Vilka problem med trött stående rigg ses på Nauticat 40? A: Unknown rigging age is common on Nauticat 40; budget replacement if invoices are missing. Q: Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på Nauticat 40? A: Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase. | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. |