Alla yachtmodeller · Dufour
Dufour-modeller
Dufour: franska volymkryssare med piggare segelplan-känsla korsade mot Oceanis och Bavaria. FairHelm-gaffel: segelplan-känsla mot kölfog och motortimmar. Besiktiga innan du jämställer LOA.
Who builds here
Dufour Yachts builds at La Rochelle on the French Atlantic coast. FairHelm reads the badge as a French volume production cruiser story with European listing liquidity and dealer coverage, not as a Nordic Orust peer yard and not as a marketing label that replaces haul-out evidence.
The yard story begins in 1964 with Michel Dufour and Le Stratifié Industriel. Early icons include Sylphe and Arpège. The production narrative that FairHelm keeps on the timeline is polyester construction, balsa sandwich, structural liners, and ready-to-sail series boats. FairHelm rejects any founding myth that starts only at Grand Large brochure years. Those early industrial and icon chapters belong on the timeline before the cruising ranges buyers shortlist today.
What the badge buys you in practice is recognisable French series vocabulary: Grand Large cruising living on the FairHelm cards, separate Performance and Exclusive chapters that must stay distinct from Grand Large identity, and a secondary market that still answers across Mediterranean brokerage, charter exits, and Baltic coastal lists. What it does not buy you is a free pass on keel-joint evidence, seal history, standing-rigging age, engine hours, or deck bedding. FairHelm judgment starts from yard history and ends at the hardstand.
Fountaine Pajot holds a majority interest from 2018. The brand remains a separate badge under that corporate chapter. FairHelm rejects Oceanis or Jeanneau twin-factory framing. Dufour is not Groupe Beneteau. Buyers who treat every Oceanis or Sun Odyssey listing as a Dufour factory twin lose parts memory, interior language, and the model-map discipline FairHelm keeps on this hub. Do not frame Dufour as a Swedish Orust yard or as a Hallberg-Rassy peer factory.
Design eras
Felci Yacht Design and Umberto Felci begin a long naval-architecture partnership with Dufour from 2002, which the yard cites in its expertise story. That chapter shapes many Grand Large generations and related coastal hulls on FairHelm cards. FairHelm still rejects crediting one office for every Dufour ever drawn. Design office must follow the specific card, not a brand-wide default.
Seller copy that pastes a later Grand Large generation onto an earlier hull, or that invents Felci-only-from-2017 as the sole truth for every 382-era boat, stays seller copy until a yard or primary source confirms a different identity. FairHelm keeps the 2002 Felci partnership on the timeline so buyers do not invent a single house style for every listing, and so they do not credit Beneteau or Jeanneau drawing offices for Dufour cards.
Grand Large remains the cruising line on this hub. Performance and Exclusive chapters stay distinct. FairHelm does not merge those sportier or exclusive identities into the Dufour 382 Grand Large card. A Performance hull and a Grand Large hull can share brokerage channels; they do not share one model map or one buyer brief.
Corporate continuity under Fountaine Pajot majority ownership from 2018 explains scale and group geography while the Dufour badge remains separate. It does not prove that every Oceanis or Jeanneau listing is a Dufour twin, and it does not licence open build windows after the closed FairHelm years on Dufour 382 Grand Large. Groupe Beneteau twin-factory talk stays reject framing on this hub.
Model map on FairHelm
FairHelm keeps a short model map on this hub so readers can move from yard story to concrete cards without inventing a full catalogue or a hull-total ledger.
Dufour 382 Grand Large on FairHelm is the Umberto Felci aft-cockpit cruising series for 2014–2019, LOA 11.25 m by beam 3.85 m. FairHelm rejects fixture dimensions 11.67 m by 3.76 m. FairHelm rejects open-ended years that start in 2014 with no end. FairHelm also rejects treating the 382 Grand Large as automatically the later Grand Large 390. Different generation, different buyer brief. Do not rewrite FairHelm dimensions or closed years to match a later brochure.
Related route on FairHelm: Dufour 390 (dufour-390) as a successor-generation French volume coastal card. Name the route so readers can move between coastal volume cards. Do not invent magazine dimensions for the 390 beyond what the related route already carries. Use the link as navigation, not as a production ledger or a twin-badge claim.
Each model page holds survey patterns, ownership notes, and magazine-depth Dual-write that this brand essay does not duplicate. Use the map as a route, not as a production ledger. FairHelm does not invent published hull totals for Dufour 382 Grand Large on this page.
Cross-shop Beneteau Oceanis and Jeanneau Sun Odyssey only as peer French volume liquidity, not as the same badge or the same factory. Those boats are denser or differently weighted listing pools and different corporate maps. Do not treat a Dufour Grand Large card and an Oceanis or Sun Odyssey card as interchangeable factory twins. Do not treat Dufour as an Orust Nordic twin of Hallberg-Rassy or Najad. Keep Performance and Exclusive lines out of the 382 Grand Large identity rewrite.
Baltic judgment
FairHelm Baltic judgment is blunt: French volume liquidity and dealer coverage for well-kept Dufour Grand Large hulls sit differently from Nordic semi-custom resale. That liquidity helps when you need to exit. It does not make deferred structure or undocumented systems cheap.
Keel joint, seals, standing-rigging age, and engine hours decide more deals than berth counts or brochure cabin diagrams. A lively sail-plan feel does not cancel structure. Cosmetics and a fresh plotter do not cancel a soft keel joint, tired seals, unknown wire age, high engine hours, or wet deck bedding. Survey and condition come before equating LOA across asking prices. Condition still beats badge when two asking prices sit tens of thousands apart. Condition beats brochure every time FairHelm reads a shortlist.
Read every shortlist through invoices and a haul-out plan. FairHelm survey themes on Dufour cards keep returning to those structural and systems checkpoints. Those patterns are teaching tools, not a verdict on the hull you are viewing this weekend. Badge depth and charter-volume familiarity are part of the buyer brief; they are not a substitute for evidence on the specific boat. Brochure berths are never a survey substitute.
Limits
This hub essay is yard authority plus FairHelm judgment. It is not a haul-out survey, not a purchase guarantee, and not a substitute for the academy buyers guide that holds full MOFU buying depth.
FairHelm does not invent Dufour 382 Grand Large hull totals. FairHelm does not open catalogue years beyond the closed FairHelm window 2014–2019. FairHelm does not accept fixture dimensions 11.67 by 3.76, does not accept years that open in 2014 with no end, and does not treat the 382 Grand Large as automatically the later Grand Large 390. FairHelm does not merge Performance or Exclusive identity into the 382 Grand Large card. FairHelm does not treat Beneteau Oceanis or Jeanneau as the same badge, does not frame Dufour as a Groupe Beneteau twin factory, and does not frame Dufour as a Swedish Orust twin of Hallberg-Rassy or Najad.
Exact keel-joint evidence, seal history, standing-rigging age, engine hours, and deck bedding stay unknown until someone opens the boat. Use the model cards and survey reports linked from FairHelm for patterns, then pay for evidence on the specific hull. Related-route naming for Dufour 390 does not invent magazine dimensions beyond that route.
Sources
Primary citeable sources for this builder-depth pack:
Wikipedia Dufour Yachts for La Rochelle geography, the 1964 founding by Michel Dufour, Fountaine Pajot majority ownership from 2018 with the brand remaining separate, and model-list context that must not become an invented hull-total ledger on this hub.
dufour-yachts.com history and expertise pages for Michel Dufour and Le Stratifié Industriel, the Sylphe and Arpège early icons, the polyester, balsa sandwich, structural liner, and ready-to-sail series narrative, and the Felci Yacht Design / Umberto Felci naval-architecture partnership from 2002.
FairHelm magazine pack for dufour382 for Umberto Felci credit, closed window 2014–2019, LOA 11.25 m by beam 3.85 m, rejection of fixture dimensions 11.67 m by 3.76 m, rejection of open-ended 2014–null years, and rejection of automatic merge to Grand Large 390.
FairHelm related route for Dufour 390 (dufour-390) as successor-generation French volume coastal card naming only, without inventing magazine dimensions beyond that route. Corporate note that Fountaine Pajot majority from 2018 leaves the Dufour badge separate from Groupe Beneteau Oceanis or Jeanneau twin-factory framing.
Research file: 87-mig-research-dufour-builder-depth-2026-08-30.md. Framing date aligned with lastReviewed 2026-08-30.
Dufour
Dufour 28
Dufour 28 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. French production ritade skrovet; produktionen pågick 1982–1987 och omkring ~200–380 båtar byggdes — Dufour 28 compact cruiser with first-yacht Baltic turnover. Med 8.53 m längd, 3.12 m bredd och cirka 2 800 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 28 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 28 compact cruiser with first-yacht Baltic turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 8.53 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 28-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 28 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 28 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 8.53 m
Dufour
Dufour 29
Dufour 29 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Michel Dufour ritade skrovet; produktionen pågick 1975–1984 och omkring ~240–510 båtar byggdes — Dufour 29 compact cruiser with first-yacht Baltic turnover. Med 8.94 m längd, 2.95 m bredd och cirka 3 289 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 29 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 29 compact cruiser with first-yacht Baltic turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 8.94 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 29-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 29 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 29 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 8.94 m
Dufour
Dufour 30 Classic
Dufour 30 Classic hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Dufour / CNB; produktion 1980–1984, cirka 200–300 skrov — kompakt fransk kryssare-racer med nordisk importvolym. Med 9,30 m längd, 3,25 m bredd och cirka 3 792 kg deplacement passar modellen par och små besättningar. Dufour 30 Classic packar fransk kryssergonomi från 1990-talet i en sub-10-metersplattform för första ägare vid Östersjön. FairHelm jämför med Beneteau First 305, Jeanneau Sun Odyssey 32 och Hanse 301 vid priskänsliga Blocket-sökningar — breda däck förbättrar interiören men koncentrerar last vid stöttor och däcksmastfot. Lägre hamnkostnad än 11-meterskollegor; planera ändå 65 000–150 000 kr all-in per år i Sverige. FairHelm följer Dufour 30 Classic-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Dufour 30 Classic för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Dufour 30 Classic, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.3 m
Dufour
Dufour 31
Dufour 31 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Michel Dufour ritade skrovet; produktionen pågick från 1973 och omkring ~200–560 båtar byggdes — Dufour 31 kompakt familjekryssare med omsättning bland förstagångsägare. Med 9.40 m längd, 3.20 m bredd och cirka 4 354 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 31 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 31 kompakt familjekryssare med omsättning bland förstagångsägare. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 9.40 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 31-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 31 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 31 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 9.4 m
Dufour
Dufour 32
Dufour 32 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. J&J Design ritade skrovet; produktionen pågick 1985–1990 och omkring ~280–910 båtar byggdes — Dufour 32 fractional cruiser with German and Nordic secondary market. Med 9.96 m längd, 3.30 m bredd och cirka 5 070 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 32 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 32 fractional cruiser with German and Nordic secondary market. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 9.96 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 32-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 32 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 32 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 9.96 m
Dufour
Dufour 33
Dufour 33 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick från 1999 och omkring ~120–570 båtar byggdes — Dufour 33 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 34-klassen. Med 10.30 m längd, 3.35 m bredd och cirka 7 400 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 33 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 33 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 34-klassen. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.30 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 33-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 33 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 33 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.3 m
Dufour
Dufour 34
Dufour 34 är en seriebyggd kryssare från Dufour Yachts, byggd 2000–2015. Med cirka 10,4 m längd och 3,5 m bredd ligger modellen i det populära skandinaviska begagnatsegmentet där köpare balanserar pris, besiktningsrisk och långsiktiga kostnader. Hallberg-Rassy och nordiska premiumvarv dominerar uppfattningen, men Dufour 34 förblir synlig på Blocket, Scanboat och tyska portaler — över 700 skrov producerades. FairHelm följer Dufour 34-annonser för att skilja kosmetiska uppgraderingar från strukturellt arbete. Typiska besiktningsteman: däcksbeslagstätning, riggålder, drivlinjehistorik och fuktkartläggning på GRP från denna era. För nordiska köpare passar Dufour 34 som familjekustkryssare med enstaka längre etapper vid rätt utrustning och besiktning. Budgetera hamnplats, upptagning, försäkring och teknisk reserv utöver rubrikkostnaderna. FairHelm följer Dufour 34-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Dufour 34 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger.
LOA 10.4 m
Dufour
Dufour 34E
Dufour 34E hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2000–2015 och omkring ~240–600 båtar byggdes — Dufour 34E performance cruiser with Baltic club following. Med 10.4 m längd, 3.33 m bredd och cirka 5 408 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 34E följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 34E performance cruiser with Baltic club following. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.4 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 34E-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 34E som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 34E på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.6 m
Dufour
Dufour 34 Performance
Dufour 34 Performance hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2000–2015 och omkring ~240–780 båtar byggdes — Dufour 34 Performance cruiser with Baltic club following. Med 10.4 m längd, 3.33 m bredd och cirka 5 408 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 34 Performance följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 34 Performance cruiser with Baltic club following. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.4 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 34 Performance-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 34 Performance som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 34 Performance på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.6 m
Dufour
Dufour 35
Dufour 35 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 1971–1982 och omkring ~120–480 båtar byggdes — Dufour 35 performance-cruiser staple on Scanboat and Baltic brokerages. Med 10.74 m längd, 3.45 m bredd och cirka 6 298 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 35 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 35 performance-cruiser staple on Scanboat and Baltic brokerages. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.74 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 35-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 35 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 35 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.74 m
Dufour
Dufour 360
Dufour 360 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2016–pågående och omkring ~360–1170 båtar byggdes — Dufour 360 kompakt familjekryssare med omsättning bland förstagångsägare. Med 10.9 m längd, 3.49 m bredd och cirka 5 668 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 360 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 360 kompakt familjekryssare med omsättning bland förstagångsägare. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.9 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 360-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 360 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 360 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.73 m
Dufour
Dufour 36 Classic
Dufour 36 Classic hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. J&J Design ritade skrovet för Dufour Yachts; produktionen pågick 1995–2002 och omkring 580 skrov lämnade varvet i La Rochelle — baltisk familjekryssare med stark omsättning på tyska och skandinaviska mäklarsajter. Med 11 m längd, 3,52 m bredd och cirka 5 720 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. J&J Design formade 36 Classic kring en tvåkajut-layout akterut och ett relativt styvt skrov för sin era — en kombination som fortfarande lockar köpare som jämför Beneteau Oceanis 36 och Jeanneau SO 36i när de vill ha mer inre volym utan att hoppa upp till 12-meters hamnklass. Segeldrev och däckmonterade riggar dominerar Blocket-annonser; det valet av drivlina bör styra besiktningsbudgeten lika mycket som utgångspriset. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 70 000–180 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Dufour 36 Classic-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Dufour 36 Classic för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Dufour 36 Classic, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 11.07 m
Dufour
Dufour 37
Dufour 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2012 och omkring ~440–710 båtar byggdes — Dufour 37 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 34-klassen. Med 11.90 m längd, 3.85 m bredd och cirka 5 824 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 37 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 37 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 34-klassen. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.90 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 37-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 37 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 37 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.9 m
Dufour
Dufour 38
Dufour 38 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2012 och omkring ~160–610 båtar byggdes — Dufour 38 family cruiser with Baltic brokerage turnover. Med 11.72 m längd, 3.93 m bredd och cirka 6 032 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 38 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 38 family cruiser with Baltic brokerage turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.72 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 38-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 38 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 38 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.72 m
Dufour
Dufour 382
Dufour 382 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci / Dufour ritade skrovet; produktionen pågick 2014–pågående och omkring ~250 båtar byggdes — Dufour Grand Large 38 with bright saloon. Med 11.67 m längd, 3.76 m bredd och cirka 6 769 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 382 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Competes with Jeanneau SO 379 on German and Baltic brokerages. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 95 000–240 000 kr för en 11.67 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 382-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 382 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 382 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.25 m
Dufour
Dufour 385
Dufour 385 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Dufour / Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2003– och omkring ~120 båtar byggdes — modern Dufour family cruiser with wide stern. Med 11.72 m längd, 3.93 m bredd och cirka 6 980 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 385 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 95 000–240 000 kr för en 11.72 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 385-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 385 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 385 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.72 m
Dufour
Dufour 390
Dufour 390 hör till de mest igenkännliga moderna kryssarna i norra Europa. Umberto Felci för Dufour Yachts; byggd sedan 2018, över 800 skrov från La Rochelle — performance-kryssare med stark baltisk och medelhavsliquiditet. Med 11,94 m längd, 3,82 m bredd och cirka 6 209 kg deplacement passar modellen par och små familjer. Felci kombinerade bred akter och ljus salong med fraktionerad rigg för kortbemannad baltisk kryssning. FairHelm följer modellen eftersom den dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklare — köpare jämför Beneteau Oceanis 40, Jeanneau Sun Odyssey 410 och Bavaria C42 innan besiktning. Nordiska köpare bör jämföra pris mot dokumenterad rigg, segeldrev, elektronik och vinterförvaring — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjuten teknisk service. Räkna med 90 000–220 000 kr per år i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Dufour 390-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Dufour 390 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Dufour 390, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 11.94 m
Dufour
Dufour 40
Dufour 40 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2013–2015 och omkring ~440–980 båtar byggdes — Dufour 40 family cruiser with northern European following. Med 12.40 m längd, 4.20 m bredd och cirka 8 940 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 40 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 40 family cruiser with northern European following. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.40 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 40-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 40 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 40 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12.4 m
Dufour
Dufour 405 Grand Large
Dufour 405 Grand Large hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2013–2018 och omkring ~200–920 båtar byggdes — Dufour 405 prestandakryssare jämförs ofta med 412 och 430. Med 12.35 m längd, 3.95 m bredd och cirka 6 422 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 405 Grand Large följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 405 prestandakryssare jämförs ofta med 412 och 430. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.35 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 405 Grand Large-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 405 Grand Large som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 405 Grand Large på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12.17 m
Dufour
Dufour 412 Grand Large
Dufour 412 Grand Large hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2016–pågående och omkring ~440–980 båtar byggdes — Dufour 412 prestandakryssare jämförs ofta med 405 och 430. Med 12.26 m längd, 3.92 m bredd och cirka 6 375 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 412 Grand Large följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 412 prestandakryssare jämförs ofta med 405 och 430. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.26 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 412 Grand Large-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 412 Grand Large som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 412 Grand Large på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12.35 m
Dufour
Dufour 42
Dufour 42 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 1988–1992 och omkring ~160–700 båtar byggdes — Dufour 42 family cruiser with Baltic brokerage turnover. Med 12.85 m längd, 3.85 m bredd och cirka 8 500 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 42 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 42 family cruiser with Baltic brokerage turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.85 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 42-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 42 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 42 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12.85 m
Dufour
Dufour 430
Dufour 430 hör till de mest igenkännliga moderna kryssarna i norra Europa. Umberto Felci; byggd sedan 2019, över 600 skrov från La Rochelle — rymlig 13-meters kryssare med växande baltisk närvaro. Med 13,24 m längd, 4,24 m bredd och cirka 6 885 kg deplacement passar modellen par och små familjer. Dufour 430 skalar Felcis breda kryssarformel till en 13-metersplattform med stor aktercockpit och salongsvolym för nordiska besättningar som uppgraderar från 11-metersbåtar. Blocket- och Scanboat-annonser grupperas efter layout, värme och dokumenterad segeldrevsservice — köpare jämför Beneteau Oceanis 46, Jeanneau Sun Odyssey 440 och Bavaria C45. Nordiska köpare bör jämföra pris mot dokumenterad rigg, segeldrev, elektronik och vinterförvaring — breda aktrar och stora luckor kräver noggrann tätning på import från varmare klimat. Räkna med 95 000–230 000 kr per år i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Dufour 430-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Dufour 430 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Dufour 430, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 13.24 m
Dufour
Dufour 44
Dufour 44 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2015–pågående och omkring ~440–890 båtar byggdes — Dufour 44 performance cruiser with Baltic brokerage depth. Med 13.67 m längd, 4.25 m bredd och cirka 6 968 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 44 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 44 performance cruiser with Baltic brokerage depth. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 13.67 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 44-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 44 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 44 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 13.67 m
Dufour
Dufour 445
Dufour 445 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2017–pågående och omkring ~320–1040 båtar byggdes — Dufour 445 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 41 och Bavaria C42. Med 13.50 m längd, 4.34 m bredd och cirka 7 072 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 445 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 445 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 41 och Bavaria C42. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 13.50 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 445-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 445 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 445 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 13.5 m
Dufour
Dufour 45
Dufour 45 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2014–2014 och omkring ~400–580 båtar byggdes — Dufour 45 family cruiser with northern European resale. Med 13.50 m längd, 4.35 m bredd och cirka 10 275 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 45 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 45 family cruiser with northern European resale. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 13.50 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 45-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 45 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 45 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 13.5 m
Dufour
Dufour 46
Dufour 46 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2018–pågående och omkring ~280–730 båtar byggdes — Dufour 46 family cruiser with northern European resale. Med 14 m längd, 4.48 m bredd och cirka 7 280 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 46 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 46 family cruiser with northern European resale. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 14 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 46-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 46 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 46 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 14.15 m
Dufour
Dufour 460 Grand Large
Dufour 460 Grand Large hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2016–pågående och omkring ~320–950 båtar byggdes — Dufour 460 stor kryssare intent vs SO 490 och Hanse 460. Med 14.07 m längd, 4.5 m bredd och cirka 7 316 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 460 Grand Large följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 460 stor kryssare intent vs SO 490 och Hanse 460. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 14.07 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 460 Grand Large-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 460 Grand Large som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 460 Grand Large på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 14.15 m
Dufour
Dufour 470
Dufour 470 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2021–pågående och omkring ~160–700 båtar byggdes — Dufour 470 prestandakryssare kopplad till Oceanis 46 och Hanse 460-serien. Med 14.25 m längd, 4.56 m bredd och cirka 7 410 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 470 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 470 prestandakryssare kopplad till Oceanis 46 och Hanse 460-serien. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 14.25 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 470-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 470 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 470 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 14.85 m
Dufour
Dufour 48
Dufour 48 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci ritade skrovet; produktionen pågick 2006–2006 och omkring ~320–860 båtar byggdes — Dufour 48 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 48-klassen. Med 14.73 m längd, 4.70 m bredd och cirka 12 280 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 48 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 48 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 48-klassen. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 14.73 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 48-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 48 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 48 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 14.73 m
Dufour
Dufour 512
Dufour 512 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2016–pågående och omkring ~440–1250 båtar byggdes — Dufour 512 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 51. Med 15.5 m längd, 4.96 m bredd och cirka 8 060 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 512 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 512 familjekryssare jämförs ofta med Oceanis 51. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 15.5 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 512-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 512 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 512 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 15.2 m
Dufour
Dufour 530
Dufour 530 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2020–pågående och omkring ~360–900 båtar byggdes — Dufour 530 large familjekryssare vs Oceanis 51 och Jeanneau 64. Med 16.3 m längd, 5.22 m bredd och cirka 8 476 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 530 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 530 large familjekryssare vs Oceanis 51 och Jeanneau 64. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 16.3 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 530-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 530 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 530 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 16.35 m
Dufour
Dufour 63
Dufour 63 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. fransk production ritade skrovet; produktionen pågick 2022–pågående och omkring ~440–620 båtar byggdes — Dufour 63 flaggskeppskryssare jämförs ofta med Oceanis 62-klassen. Med 19.2 m längd, 6.14 m bredd och cirka 9 984 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Dufour 63 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Dufour 63 flaggskeppskryssare jämförs ofta med Oceanis 62-klassen. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 19.2 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Dufour 63-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Dufour 63 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Dufour 63 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 19.36 m