Hallberg-Rassy
HR 42
Hallberg-Rassy 42 är en klassisk offshore-kryssare för par som vill segla längre etapper utan att gå upp till större 45/46-serien. Modellen kombinerar skyddad cockpit, gedigen konstruktion och ett boende som fungerar i nordiska förhållanden. På begagnatmarknaden håller välskötta exemplar priset när dokumentation är komplett. Besiktning bör täcka riggålder, kediplattor och segeldrev. Ritad av Olle Enderlein mäter skrovet 12,93 × 3,78 m, med mått avsedda för längre passager och offshore-segling i nordiska vatten. Båten byggdes i Sverige och förekommer regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter, där dokumenterat underhåll och komplett servicehistorik väger tyngre än kosmetiskt skick vid värdering.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1980–1991
- Längd (LOA)
- 12.93 m
- Bredd
- 3.78 m
- Modell
- HR 42
Viktigaste punkter
- Best for: serious offshore sailors seeking HR bluewater pedigree
- Common issue: rod-rigging terminations and deck joint moisture
- Typical price: see FairHelm Market Index — premium HR classic
Expertomdöme
FairHelm rating: 8.5/10 — Classic HR bluewater benchmark; survey rod-rigging and deck joints on older hulls.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.93 m
- Beam
- 3.78 m
- Production years
- 1980–1991
Typical problems
F: Typiska läckage? S: Kediplattor och stående rigg — fukt över 15 % kräver noggrann genomgång. F: Riggningsbyte? S: Full rigg i Skandinavien ofta 120 000–180 000 SEK.
Design History
HR 42 tillkom när skandinaviska och nordsjövarv skalade upp pålitliga GRP-kryssare för ägare — inte charterflottor. svenska varv låg bakom linjer och volym för stabilt gång i östersjöchop och nordsjösvall. Produktionen sträckte sig 1980–1991; varvs- och klubbkällor anger omkring ~160–880 färdigställda skrov.
Hallberg-Rassy positionerade HR 42 för kust- och offshorebruk under produktionsperioden 1980–1991 — vilket förklarar de blandade underhållshistorikerna på andrahandsmarknaden i dag.
Löpande förändringar gällde främst inredning, motoralternativ och däcksbeslag — inte grundläggande skrov. Det gör att skick, vinterförvaring och rigghistorik väger tyngre än årtalet i annonsen. När du utvärderar en HR 42 på Blocket: behandla underhållsberättelsen som en del av specifikationen, inte som en fotnot efter priset.
Annual Ownership Costs
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Marina | 22 000 | 48 000 | 12.85 m, Stockholm/Göteborg |
| Försäkring | 8 000 | 22 000 | Värde och farvatten |
| Upptagning + vinter | 12 000 | 28 000 | Varvsskillnad |
| Bottenvård | 6 000 | 16 000 | Material + arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 16 000 | Serviceintervall |
| Riggreserv | 7 000 | 20 000 | Stående rigg |
| Däck/strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Tätning och fukt |
| Total per år | 62 000 | 172 000 | Exkl. stor refit |
Driftkostnaden för HR 42 är stabil med komplett historik. Hamn, förvaring och försäkring är största fasta poster. Separera teknisk reserv från säsongsbudgeten — särskilt på Blocket-båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
Pre-Purchase Survey Checklist
Köpbesiktningschecklista: HR 42
Skrov och undervattenskropp
- Fuktmata undervattenskropp; dokumentera osmos eller barriärlack på HR 42-GRP från denna era.
- Kontrollera köl-skrov-fog, kölbultar (vid extern järnköl) och förstärkning för rörelse eller återkommande sprickor.
- Prova roderlager och styrning under belastning på provsegling.
Däck och beslag
- Kontrollera tätning vid stöttor, skenor och vinschar; öppna luckor vid fuktfläckar invändigt.
- Besiktiga luckor och fönster för kompression i tätningar och fukt i hörn.
- Inspektera kediplattor invändigt för rost eller mjukt laminat.
Rigg
- Verifiera riggålder med fakturor; okänd ålder = planera byte.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler.
- Belastningstesta rull- och revsystem.
Maskin och system
- Granska motor- och segeldrevsservice inklusive kylning och avgassystem.
- Kontrollera batterier, laddning och ägarinstallerad el.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar.