All yacht models · Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy models
Model guides for Hallberg-Rassy cruising yachts.
Hallberg-Rassy
HR 29
HR 29 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Utvecklad av Hallberg-Rassy som kompakt fickkryssare och byggd 1982–1994 lämnade varvet flera hundra skrov — en av de mest ekonomiskt tillgängliga ingångarna till HR-varumärket. Med 8,90 m längd, 2,83 m bredd och cirka 3 801 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 29 handlas under varvets större centercockpit-ikoner men bär fortfarande konservativ GRP-konstruktion och stark skandinavisk andrahandsförtroende. Hamnklasser under 30 fot i Stockholm och Göteborg håller årliga kostnader lägre än jämförelser med HR 31 eller HR 34 — en anledning till att modellen fortfarande är likvid på Blocket trots sin ålder. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, bränslesystemmodernisering och köl-skrov-fog — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 56 000–133 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 29-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, åldrade bränsleslangar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 29 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 29, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: köl-skrov-fog, bränslesystemets ålder, riggfakturor och kediplattors tätning. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 8.9 m
Hallberg-Rassy
HR 31
HR 31 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Germán Frers ritade skrovet för Hallberg-Rassy; produktionen pågick 1992–2009 och omkring 356 skrov lämnade varvet — Frers-erans fickkryssare med stark följarskara i Östersjön och Nordsjön. Med 9,6 m längd, 3,2 m bredd och cirka 5 400 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Germán Frers ritade HR 31 som ett moderniserat steg upp från Enderlein-formerna — högre fribord, renare däckslinjer och en inredning som fortfarande fungerar för tvåkajutskryssning utan hamnpremien för en HR 34. Köpare jämför Najad 331, Malo 36 och tidiga X-Yachts 332-annonser när de vill ha skandinavisk byggkvalitet i ett paket under 10 m. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 74 000–185 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 31-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 31 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 31, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.62 m
Hallberg-Rassy
HR 312
HR 312 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Olle Enderlein ritade skrovet för Hallberg-Rassy; produktionen pågick 1979–1993 och omkring 690 skrov lämnade varvet — efterföljare till Monsun 31 och föregångare till Frers-erans HR 34. Med 9,42 m längd, 3 m bredd och cirka 5 400 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 312 bär Enderlein-kännetecknen köpare förväntar sig av varumärket: inkapslad järnköl, teak i cockpit, högt fribord och solid GRP-laminat för nordsjöarbete. På 9,42 m passar den mellan kult-Monsun 31 och senare HR 34 — sweet spot för par som vill ha HR-byggkvalitet utan prispremien för större blue-water-modeller. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 66 000–172 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 312-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 312 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 312, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.42 m
Hallberg-Rassy
HR 34
HR 34 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Germán Frers ritade skrovet för Hallberg-Rassy; produktionen pågick 1990–2005 och omkring 484 skrov lämnade varvet — Frers-erans familjekryssare med hög likviditet i Östersjön och tyska mäklarsajter. Med 10,28 m längd, 3,42 m bredd och cirka 6 200 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Germán Frers ritade HR 34 som varvets volym-Frers-plattform innan HR 36- och HR 41-linjerna skalerades upp — en profil som förklarar stark andrahandsmarknad i Stockholm, Oslo och Hamburg. Både centercockpit- och aktercockpit-layout förekommer på begagnatmarknaden; layoutvalet påverkar besiktningsekonomin mindre än dokumenterad däckstätning och riggålder. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 74 000–185 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 34-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 34 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 34, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 10.28 m
Hallberg-Rassy
HR 342
HR 342 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2018 och omkring ~200–470 båtar byggdes — HR 342 compact cruiser with strong Swedish club following. Med 10.32 m längd, 3.42 m bredd och cirka 5 278 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 342 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 342 compact cruiser with strong Swedish club following. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.32 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 342-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 342 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 342 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.32 m
Hallberg-Rassy
HR 352
HR 352 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1978–1991 lämnade omkring 800+ skrov varvet — Enderlein-bryggan mellan Monsun 31 och Frers-erans HR 34. Med 10,54 m LOA, 3,35 m bredd och cirka 5 800 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 352 har inkapslat järnballast, teak i cockpitcoaming och den solida GRP-laminering Hallberg-Rassy-köpare förväntar sig före Germán Frers skalade serien. Över 800+ skrov håller Blocket- och Scanboat-jämförelser aktiva — särskilt för besättningar som uppgraderar från Monsun 31 eller jämför tidiga Najad- och Omega-skrov i liknande LOA. Stockholm- och Oslo-annonser ger premie när kediplattor, dieselservice och vinterförvaringsfakturor är kompletta. Båtar marknadsförda som nyckelfärdiga utan riggdokumentation prissätts ofta om efter besiktning. Jämför pris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 74 000–185 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 352-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 352 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 352, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 10.54 m
Hallberg-Rassy
HR 36
HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–2003 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,87 m LOA, 3,55 m bredd och cirka 8 500 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 36 kombinerar skyddad centercockpit, solid GRP-laminering och förutsägbara tungväders-egenskaper snarare än lättvindsmanövrering. Fabriksteak på centercockpitdäck från fönstret 1985–1995 är ett definierande besiktningstema — jämför med HR 34 och HR 43 vid liknande pedigree men annan LOA och layout. Jämför pris mot dokumenterad rigg, teakdäcksskick och dieselkylning — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 80 000–200 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 36-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 36 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 36, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: teakdäcksfäste, fukt vid kediplattor, riggålder och dieselkylservice. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingør hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 10.87 m
Hallberg-Rassy
HR 36 Mk II
HR 36 Mk II hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 1994–2003 och omkring ~240–600 båtar byggdes — HR 36 Mk II variant with steady Blocket turnover among HR collectors. Med 11.31 m längd, 3.55 m bredd och cirka 6 058 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 36 Mk II följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 36 Mk II variant with steady Blocket turnover among HR collectors. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.31 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 36 Mk II-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 36 Mk II som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 36 Mk II på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.31 m
Hallberg-Rassy
HR 37
HR 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2003–2012 och omkring ~440–890 båtar byggdes — HR 37 mellanstor kryssare jämförs ofta med HR 36 och HR 38. Med 11.32 m längd, 3.55 m bredd och cirka 5 850 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 37 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 37 mellanstor kryssare jämförs ofta med HR 36 och HR 38. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.32 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 37-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 37 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 37 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.32 m
Hallberg-Rassy
HR 372
HR 372 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2008–pågående och omkring ~160–970 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 372 premium Nordic coastal kryssare. Med 11.15 m längd, 3.57 m bredd och cirka 5 798 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 372 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 372 premium Nordic coastal kryssare. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.15 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 372-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 372 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 372 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.35 m
Hallberg-Rassy
HR 38
HR 38 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1977–1982 lämnade omkring 250 skrov varvet — en klassisk Enderlein blue-water-kryssare före Frers-eran skalade serien. Med 11,68 m LOA, 3,6 m bredd och cirka 9 000 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 38 är en hörnsten i Hallberg-Rassy-historien — fullkölsegenskaper, högt fribord och interiörer som fortfarande motiverar premiumpriser i nordiska annonser. Vid 11,68 m LOA konkurrerar den med HR 382, HR 41 och välskött Najad 390 för köpare som vill ha HR-byggkultur utan moderna beam-extremer. Osmoskartläggning och fukt vid kediplattor dominerar förköpsbesiktningar på GRP från 70–80-talet. Jämför pris mot dokumenterad rigg, köl inkapsling och däckstätning — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet underhåll. Räkna med 62 000–172 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 38-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 38 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 38, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 11.57 m
Hallberg-Rassy
HR 382
HR 382 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1984–1987 lämnade omkring 200 skrov varvet — ett övergångsskrov i Enderlein-eran mellan Monsun-skala och Frers-erans HR 41- och HR 43-linjer. Med 11,7 m LOA, 3,6 m bredd och cirka 8 500 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 382 är en lågvolym Hallberg-Rassy fortfarande rotad i Olle Enderleins linjer innan Germán Frers skalade serien. Nordiska köpare jämför med HR 38, HR 36 och Najad 390 när de söker inkapslat järnballast och teakkvalitet utan 12 m-hamnpremie. Låg produktionsvolym gör varje besiktning modellspecifik: verifiera kölfäste, roderlager och däcksbeslagstätning i stället för generiska HR-anteckningar. Jämför pris mot dokumenterad rigg, köl inkapsling och däckstätning — räkna med 62 000–172 000 kr årlig bas i svenska hamnar. FairHelm följer HR 382-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 382 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 382, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 11.62 m
Hallberg-Rassy
HR 39
HR 39 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 1991–2003 och omkring ~120–750 båtar byggdes — HR 39 mid-size cruiser with steady Blocket turnover. Med 11.85 m längd, 3.76 m bredd och cirka 6 188 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 39 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 39 mid-size cruiser with steady Blocket turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 11.85 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 39-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 39 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 39 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 11.85 m
Hallberg-Rassy
HR 40
HR 40 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2002–2008 och omkring ~200–650 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 40 blåvatten-classic with Swedish yard pedigree. Med 12.2 m längd, 3.9 m bredd och cirka 6 344 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 40 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 40 blåvatten-classic with Swedish yard pedigree. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.2 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 40-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 40 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 40 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12.4 m
Hallberg-Rassy
HR 41
HR 41 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1975–1981 lämnade omkring 350 skrov varvet — en sällsynt stor Enderlein-HR före Germán Frers omformade serien. Med 12,5 m LOA, 3.61 m bredd och cirka 6 500 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 41 är Hallberg-Rassys stora pre-Frers-kryssare — fullkölsegenskaper, generös beam för sin tid och interiörer som fortfarande lockar köpare som jämför HR 38, HR 43 och Najad 390 i liknande LOA. Låg byggvolym innebär att varje annons förtjänar modellspecifik besiktning i stället för generiska HR-antaganden. Jämför pris mot dokumenterad rigg, köl inkapsling och däckstätning — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 62 000–172 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 41-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar HR 41 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 41, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 12.5 m
Hallberg-Rassy
HR 412
HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Lanserad 2011 med Germán Frers linjer och byggd på Hallberg-Rassy i Ellös moderniserar modellen varvets sortiment med tvåhjulsratt i aktercockpit, rakare däcksprofil och segelhantering för kort besättning. Med 12,52 m längd, 3,88 m bredd och cirka 10 500 kg deplacement riktar den sig till par som vill ha blue-water-pedigree utan budgeten för en 45-fotare. HR 412 ligger mellan den långlivade HR 43 och samtida Najad 440 i köpares jämförelser. Standardlayouter betonar ljus salong, fungerande pentry och tvåkajutflexibilitet; prestandan är kryssarorienterad med bra uppwind och bekväm reaching i baltiska och nordatlantiska sommaretapper. Stående rigg i stång, integrerad elektronik och valfria teakdäck definierar besiktningsekonomin på andrahandsmarknaden mer än skrovålder. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterade riggmoment, bow/stern thruster-service och elektronikintegration — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 95 000–220 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 412-annonser eftersom dessa skrov byter ägare på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter när ägare går upp eller ner från HR 43- och Najad-former. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller polerad teak ersätter inte saknad stång-rigg-dokumentation, thruster-läckor eller för små batteribanker. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som passagekryssare i Norden fungerar HR 412 när den är utrustad för kallvattensegling: tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 412, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: stång-rigg-moment, elektronikintegration, thruster-hydraulik och teakdäckets foglinjer. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 12.61 m
Hallberg-Rassy
HR 42
Hallberg-Rassy 42 är en klassisk offshore-kryssare för par som vill segla längre etapper utan att gå upp till större 45/46-serien. Modellen kombinerar skyddad cockpit, gedigen konstruktion och ett boende som fungerar i nordiska förhållanden. På begagnatmarknaden håller välskötta exemplar priset när dokumentation är komplett. Besiktning bör täcka riggålder, kediplattor och segeldrev. Ritad av Olle Enderlein mäter skrovet 12,93 × 3,78 m, med mått avsedda för längre passager och offshore-segling i nordiska vatten. Båten byggdes i Sverige och förekommer regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter, där dokumenterat underhåll och komplett servicehistorik väger tyngre än kosmetiskt skick vid värdering.
LOA 12.93 m
Hallberg-Rassy
HR 43
HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 2001–2016 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. Med 13,05 m längd, 3,73 m bredd och cirka 9 500 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 43 ligger i idealpositionen mellan varvets mindre centercockpit-ikoner och större blue-water-modeller. Hon är cutter- eller sloop-riggad med utmärkt förvaringsutrymme, separat navstation och värmevänlig inre volym för nordiska breddgrader. Köpare jämför med Najad 440 och Contest 42CS; HR 43 vinner ofta på varumärkessupport och förutsägbara serviceintervall när hon köps med komplett servicehistorik. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, dieselservice och däckstätning — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 110 000–243 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR 43-annonser eftersom dessa skrov byter ägare på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter när ägare uppgraderar till HR 412 eller minskar från större passagemakers. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Polerad teak i salongen eller ny plotter ersätter inte roderlagerspel, kediplattläckage eller saknad injektorservice. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som passageplattform i Norden fungerar HR 43 när hon är utrustad för kallvattensegling: tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar — inklusive [HR 43 däckläckagesrapporten](/sv/yachts/reports/hr43-deck-leaks/) — innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR 43, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: roderlagerspel, fuktmätning vid kediplattor, däck-skrov-fogar och dieselservicefakturor. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan dokumentation.
LOA 13.57 m
Hallberg-Rassy
HR 44
HR 44 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2016–2023 och omkring ~280–820 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 44 blåvatten-classic with Swedish yard pedigree. Med 13.43 m längd, 4.3 m bredd och cirka 6 984 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 44 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 44 blåvatten-classic with Swedish yard pedigree. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 13.43 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 44-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 44 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 44 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 13.68 m
Hallberg-Rassy
HR 45
Hallberg-Rassy 45 är en svensk bluewater-kryssare med gedigen konstruktion och långfärdsprofil — etablerad på nordiska begagnatmarknader. Modellen lockar köpare som planerar längre etapper och offshore-segling. Besiktning bör täcka riggålder, kediplattor, motor och elsystem. Välskött exemplar med komplett dokumentation håller priset stabilt. Ritad av Germán Frers mäter skrovet 13,60 × 4,32 m, med mått avsedda för längre passager och offshore-segling i nordiska vatten. Båten byggdes i Sverige och förekommer regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter, där dokumenterat underhåll och komplett servicehistorik väger tyngre än kosmetiskt skick vid värdering.
LOA 14.12 m
Hallberg-Rassy
HR 46
Hallberg-Rassy 46 är en större offshore-kryssare med generöst boende för par som planerar längre passager. Modellen är etablerad på nordiska begagnatmarknader och lockar köpare som prioriterar kvalitet och sjöegenskaper. Vid köp väger riggålder, kediplatten och motor/segeldrev tyngre än kosmetiska uppgraderingar. Dokumenterad service och fuktfri besiktning stärker återförsäljningsvärdet. Ritad av Germán Frers mäter skrovet 14,78 × 4,35 m, med mått avsedda för längre passager och offshore-segling i nordiska vatten. Båten byggdes i Sverige och förekommer regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter, där dokumenterat underhåll och komplett servicehistorik väger tyngre än kosmetiskt skick vid värdering.
LOA 14.78 m
Hallberg-Rassy
HR 48
Hallberg-Rassy 48 är en svensk bluewater-kryssare med gedigen konstruktion och långfärdsprofil — etablerad på nordiska begagnatmarknader. Modellen lockar köpare som planerar längre etapper och offshore-segling. Besiktning bör täcka riggålder, kediplattor, motor och elsystem. Välskött exemplar med komplett dokumentation håller priset stabilt. Ritad av Germán Frers mäter skrovet 15,10 × 4,50 m, med mått avsedda för längre passager och offshore-segling i nordiska vatten. Båten byggdes i Sverige och förekommer regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter, där dokumenterat underhåll och komplett servicehistorik väger tyngre än kosmetiskt skick vid värdering.
LOA 14.99 m
Hallberg-Rassy
HR 49
HR 49 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy ritade skrovet; produktionen pågick 1982–1997 och omkring ~150 båtar byggdes — large Hallberg-Rassy ketch and sloop with Nordic liquidity. Med 14.96 m längd, 4.42 m bredd och cirka 18 000 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 49 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. High resale tier — rigging and saildrive invoices matter more than brochure year. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 95 000–240 000 kr för en 14.96 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 49-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 49 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 49 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 14.96 m
Hallberg-Rassy
HR 50
HR 50 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2020–2026 och omkring ~200–830 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 50 flaggskeppskryssare med eftertraktat andrahandsvärde i Norden. Med 15.2 m längd, 4.86 m bredd och cirka 7 904 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 50 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 50 flaggskeppskryssare med eftertraktat andrahandsvärde i Norden. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 15.2 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 50-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 50 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 50 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 15.23 m
Hallberg-Rassy
HR 53
HR 53 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 1992–2006 och omkring ~120–300 båtar byggdes — HR 53 flagship-era kryssare med premium andrahandsvärde i Norden. Med 16.44 m längd, 4.64 m bredd och cirka 8 398 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 53 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 53 flagship-era kryssare med premium andrahandsvärde i Norden. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 16.44 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 53-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 53 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 53 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 16.44 m
Hallberg-Rassy
HR 54
HR 54 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2006–2014 och omkring ~320–1040 båtar byggdes — HR 54 modern offshore cruiser traded on Scanboat and North Sea brokerages. Med 16.65 m längd, 5.33 m bredd och cirka 8 658 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 54 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. HR 54 modern offshore cruiser traded on Scanboat and North Sea brokerages. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 16.65 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 54-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 54 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 54 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 16.74 m
Hallberg-Rassy
HR 55
HR 55 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2015–pågående och omkring ~200–380 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 55 blåvatten-cruiser with premium Nordic resale. Med 16.68 m längd, 4.73 m bredd och cirka 8 736 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 55 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 55 blåvatten-cruiser with premium Nordic resale. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 16.68 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 55-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 55 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 55 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 16.68 m
Hallberg-Rassy
HR 57
HR 57 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2018–pågående och omkring ~280–820 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 57 cruiser with aspirational Baltic buyers. Med 17.4 m längd, 5.57 m bredd och cirka 9 048 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 57 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 57 cruiser with aspirational Baltic buyers. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 17.4 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 57-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 57 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 57 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 17.44 m
Hallberg-Rassy
HR 62
HR 62 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2015–pågående och omkring ~160–610 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 62 flaggskeppskryssare med ambitiösa köpare i Östersjön. Med 18.88 m längd, 5.15 m bredd och cirka 9 828 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 62 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 62 flaggskeppskryssare med ambitiösa köpare i Östersjön. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 18.88 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 62-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 62 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 62 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 18.88 m
Hallberg-Rassy
HR 64
HR 64 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2011–pågående och omkring ~240–510 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 64 flaggskeppskryssare med premium andrahandsvärde i Norden. Med 19.5 m längd, 6.24 m bredd och cirka 10 140 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 64 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 64 flaggskeppskryssare med premium andrahandsvärde i Norden. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 19.5 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 64-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 64 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 64 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 19.85 m
Hallberg-Rassy
HR 69
HR 69 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Germán Frers ritade skrovet; produktionen pågick 2024–pågående och omkring ~360–1170 båtar byggdes — Hallberg-Rassy 69 flagship with Baltic aspirational buyers. Med 20.96 m längd, 5.89 m bredd och cirka 10 920 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. HR 69 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Hallberg-Rassy 69 flagship with Baltic aspirational buyers. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 20.96 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer HR 69-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR 69 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför HR 69 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 20.96 m
Hallberg-Rassy
HR Monsun 31
HR Monsun 31 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Olle Enderlein ritade skrovet för Hallberg-Rassy; produktionen pågick 1974–1982 och cirka 904 skrov lämnade varvet — en kultklassiker som definierade kompakt HR-kvalitet före HR 312 och Frers-eran. Med 9,36 m längd, 2.87 m bredd och cirka 5 200 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Monsun 31 bär Enderlein-kännetecken som köpare fortfarande söker på Blocket: inkapslad järnköl, teak i cockpit, högt fribord och solid GRP-laminat för nordsjöarbete. Stark ägarklubb och dokumenterad refitkultur håller utgångspriser stabila för välskötta exemplar — köpare korshandlar HR 312, Maxi 95 och tidiga Malo-former när de vill ha skandinavisk byggkvalitet i ett paket under 10 m. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, elmodernisering och kediplatt-tätning — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 62 000–172 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer HR Monsun 31-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Polerad teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, åldrade kabelstammar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar HR Monsun 31 som kusthelgare med enstaka längre etapper när hon är utrustad för kallvattensegling: tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en HR Monsun 31, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: kediplatt-tätning, kabelstamålder, teak-kant-tätningar och fuktvägar vid inkapslad köl. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.36 m
Hallberg-Rassy
Mistral 33
Mistral 33 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Olle Enderlein / Hallberg-Rassy ritade skrovet; produktionen pågick 1966–1976 och omkring ~440 båtar byggdes — early Hallberg-Rassy cruiser with offshore intent. Med 10.18 m längd, 3.02 m bredd och cirka 4 800 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Mistral 33 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Classic HR lineage — verify ketch vs sloop rig and keel type on survey. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 95 000–240 000 kr för en 10.18 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Mistral 33-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Mistral 33 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Mistral 33 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.18 m
Hallberg-Rassy
Rasmus 35
Rasmus 35 är en av de mest igenkända svenska seriebyggda kryssarna från 1960–70-talet och dyker ständigt upp på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Med 10,50 m längd, 3,05 m bredd och cirka 5 500 kg deplacement passar modellen par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Köpare väljer sällan mellan bra och dålig båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Segelfärdig annons utan fakturor är ett varningstecken: riggålder, segeldrev och kölbultar väger tyngre än ny plotter.
LOA 10.5 m