从北到南

卡车、货船、自己开

卡车

一艘10-12米、宽约3.5米的船：从波罗的海到法国略低于 10 000 欧元，到斯洛文尼亚大约 8 500。桅杆通常要取下。帆罩、天线和所有凸出的东西也取下。甲板上松的东西按航行那样绑好。桅杆可以另运：同一次采访里，15米桅杆拼车大约 1 000 欧元，单独一根最多 4 000。这仍是他们2024年11月的参照，不是我们合同里的一行。

货船

同一篇里，货船连桅杆一起运。例子：基尔或艾默伊登装船，在帕尔马、热那亚或斯普利特卸，大约十天。他们不报货船的价格，并写明卡车更便宜。这里没有可以拿来询价的东西。

自己开

这是一次航行，不是卡车的折扣。时间、天气和发动机小时在采访里没有收成价目。我们不补。如果船还没看过，检验仍是单独一步，在选路之前。

2024年11月，承运人在接受 YACHT 采访时给的是参照，不是价目表。一艘10-12米、宽约3.5米的船：从波罗的海到法国略低于 10 000 欧元，到斯洛文尼亚大约 8 500。这是那个日期的一个尺寸等级。你们这艘船的账单并不从这段话里出来。

那次采访里，写在公里数前面的事

船宽。三米到三米半需要一辆护送车。在法国，他们说四米半起就要两辆。
国家。意大利因为许可比法国和斯洛文尼亚贵，至少要留三周。斯洛文尼亚和法国，他们说一两周就够。
春天。船厂在交新船，承运人说可能排满八周。最好提前两到三个月问。
保险。船东要自己查保单是否覆盖陆运。文章里没有保费。

这一页没有的

没有某一艘船的价格，这一页没有运输的日期，也没有自己开就更便宜的承诺。瑞典、土耳其和克罗地亚的课程基地不加进这张账单：那是教学周，不是把买下的船送过去。

参照：YACHT 对 Saskia Neumann-Glogau（Glogau）的采访，Andreas Fritsch，2024年11月18日。