全部游艇型号 - X-Yachts
X-Yachts 船型
X-Yachts: Danish sport-cruiser pedigree with a thinner Baltic ownership pool than volume French yards. FairHelm fork: race-leaning hull feel versus maintenance and resale depth. Soft decks and keelbolts still decide.
Who builds here
X-Yachts builds in Haderslev in southern Denmark. FairHelm reads the badge as a Danish performance-cruiser story with steel-frame pedigree and Niels Jeppesen design leadership, not as a French volume twin and not as an Orust Nordic peer that erases the Haderslev identity.
The yard was founded in 1979 by brothers Lars and Niels Jeppesen with friend Birger Hansen. The first boat was the X-79, named from length near 7.9 metres and the founding year 1979. The official X-Yachts name narrative settles from the early 1980s. FairHelm keeps that founding arc on the timeline. It does not start the brand story only at modern Xp brochure years.
Scale sits at roughly six thousand boats since founding, cited as a yard and Wikipedia order of magnitude, not as a per-model ledger. What the badge buys you in practice is a recognisable Danish heritage vocabulary of race-leaning coastal hulls, Prestige and Sport packages on the FairHelm cards, and a Nordic secondary market that still answers for well-kept X hulls. What it does not buy you is a free pass on soft decks, keel bolts, steel-frame evidence, or standing-rigging age. FairHelm judgment starts from yard history and ends at the hardstand.
Design eras
Niels Jeppesen held long design leadership across the heritage X chapter. Steel-frame construction is part of the buyer brief FairHelm expects readers to carry into later cards. FairHelm rejects crediting Judel/Vrolijk for X-Yachts FairHelm cards. Design credit must follow the specific card, not a borrowed German office name pasted from another brand.
The heritage X performance-cruiser chapter stays distinct from later Xp, Xc, and XRange chapters. Seller copy that collapses a late-2010s Xp twin onto a 1980s heritage hull stays seller copy until a yard or primary source confirms a different identity. FairHelm keeps those line chapters separate so buyers do not invent one house style for every listing.
Corporate and brochure continuity under later Xp and Xc ranges explains modern catalogue language while the heritage X cards remain closed windows with their own hull counts and dimensions. That continuity does not licence open build years after FairHelm closed windows, and it does not prove that every modern Xp listing is the same card as X-372.
Model map on FairHelm
FairHelm keeps a short model map on this hub so readers can move from yard story to concrete cards without inventing a full catalogue or a hull-total ledger beyond FairHelm evidence.
X-372 on FairHelm is the Niels Jeppesen series for 1987–1992, about 120 hulls, LOA 11.28 m by beam 3.58 m. Prestige packages often carry masthead rig and wheel. Sport packages often carry fractional rig and tiller. Both share the hull. FairHelm rejects fixture years 2017–null and fixture dimensions 11.29 by 3.65. FairHelm rejects treating the card as a modern Xp twin from the late 2010s. FairHelm does not auto-merge X-372 with the later X-37 from 2004–2010 without a plate.
Related route on FairHelm: X-382 (x382) as a sister Danish heritage coastal and club card. Name the route so readers can move between heritage coastal cards. Do not invent magazine dimensions for the 382 beyond what the related route already carries. Use the link as navigation, not as a production ledger or a twin-badge claim.
Each model page holds survey patterns, ownership notes, and magazine-depth Dual-write that this brand essay does not duplicate. Use the map as a route, not as a production ledger beyond the about-120 figure FairHelm already cites for the X-372. If a listing claims open catalogue years, a modern Xp identity, or dimensions that rewrite FairHelm figures, treat that as seller copy until a yard or primary source confirms it.
Cross-shop French volume yards only as denser peer liquidity, not as the same badge or the same factory. Do not frame X-Yachts as an Orust Nordic twin of Hallberg-Rassy or Najad. Keep heritage X identity distinct from later Xp, Xc, and XRange chapters.
Baltic judgment
FairHelm Baltic judgment is blunt: Nordic liquidity for X-Yachts is thinner than French volume yards. Race-leaning hull feel is part of the brand promise and part of the buyer brief. It does not cancel maintenance cost or resale depth questions. Soft decks, keel bolts, steel-frame evidence, and standing-rigging age decide more deals than brochure race results.
Cosmetics and a fresh plotter do not cancel soft deck laminate, undocumented keel bolts, unknown wire age, or unverified steel-frame history. Condition still beats badge when two asking prices sit tens of thousands apart. A lively helm on paper never replaces a haul-out plan.
Read every shortlist through invoices and a haul-out plan. FairHelm survey themes on X-Yachts cards keep returning to soft decks, keel bolts, steel frame, and standing-rigging documentation. Those patterns are teaching tools, not a verdict on the hull you are viewing this weekend. Badge depth and club-race familiarity are part of the buyer brief; they are not a substitute for evidence on the specific boat. Brochure race results are never a survey substitute.
Limits
This hub essay is yard authority plus FairHelm judgment. It is not a haul-out survey, not a purchase guarantee, and not a substitute for the academy buyers guide that holds full MOFU buying depth.
FairHelm does not invent open catalogue years. FairHelm does not invent hull totals beyond about 120 for X-372 and the roughly six thousand yard aggregate. FairHelm does not credit Judel/Vrolijk for X-Yachts FairHelm cards. FairHelm does not accept fixture years 2017–null or fixture dimensions 11.29 by 3.65 for X-372, does not treat the card as a modern Xp twin from the late 2010s, and does not auto-merge X-372 with the later X-37 from 2004–2010 without a plate. FairHelm does not frame X-Yachts as a French volume twin or as an Orust Nordic peer that erases Danish Haderslev identity. Heritage X stays distinct from later Xp, Xc, and XRange chapters.
Exact soft-deck state, keel-bolt evidence, steel-frame condition, and standing-rigging age stay unknown until someone opens the boat. Use the model cards and survey reports linked from FairHelm for patterns, then pay for evidence on the specific hull. Related-route naming for X-382 does not invent magazine dimensions beyond that route.
Sources
Primary citeable sources for this builder-depth pack:
Wikipedia X-Yachts for Haderslev geography, the 1979 founding by Lars and Niels Jeppesen with Birger Hansen, the X-79 first boat, roughly six thousand boats as an order of magnitude, and model-table context that must not become an invented per-model hull-total ledger on this hub.
x-yachts.com about and heritage pages for the Jeppesen and Hansen founding arc, performance-cruiser eras, later Xp and Xc lines, and Niels Jeppesen as Design Director.
FairHelm magazine pack for x372 for Niels Jeppesen credit, closed window 1987–1992, about 120 hulls, LOA 11.28 m by beam 3.58 m, Prestige and Sport package notes, rejection of fixture years 2017–null and dimensions 11.29 by 3.65, and rejection of modern Xp twin framing.
FairHelm related route for X-382 (x382) as sister Danish heritage coastal and club card naming only, without inventing magazine dimensions beyond that route. Reject framing that treats X-Yachts as a French volume twin or as an Orust Nordic peer that erases Haderslev identity.
Research file: 88-mig-research-x-yachts-builder-depth-2026-08-30.md. Framing date aligned with lastReviewed 2026-08-30.
X-Yachts
X-332
X-332 是北欧最显眼的丹麦性能巡航艇之一。Niels Jeppesen 为 Hirtshals 的 X-Yachts 设计；1994 年至 2005 年建造，约 432 艘船体下水——部分帆索巡航艇，建造品质仍支撑波罗的海和北海俱乐部船队。长 10.06 米 LOA、宽 3.18 米、排水量适中，当丹麦刚度和 one-design 备件流动性比单纯内部空间更重要时，适合与 Dehler 34、Hanse 341 和 X-362 交叉对比的夫妇和家庭。 Jeppesen 为想要性能又不想进入完整 X-4xx 预算的船东船员设计响应型船体。432 艘船体带来成熟验船网络和稀有经典船上少见的备件供应——验船重点转向甲板设备密封、固定支索年限和帆驱保养，而不仅是品牌认知。 北欧买家应将要价与有记录的索具、帆驱密封和甲板密封对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 74 000–185 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 X-332 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-332 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 X-332 列入短名单时，建立简单验船评分卡：甲板设备密封和湿度测绘、有账单的固定支索年限、帆驱密封保养和链板完整性。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 10.06 m
X-Yachts
X-34
X-34 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2007–2012 年间约建造 ~160–970 艘 — 常见量产巡航船。船长 10.29 米、船宽 3.41 米、排水量约 5,300 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-34 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 10.36 m
X-Yachts
X35
X35 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2005–至今 年间约建造 ~240–1050 艘 — 常见量产巡航船。船长 10.6 米、船宽 3.39 米、排水量约 5,512 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X35 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 10.61 m
X-Yachts
X-362
X-362 是北欧最显眼的丹麦性能巡航赛艇之一。Niels Jeppesen 为 X-Yachts 设计；1993 年至 2003 年建造，约 432 艘船体下水——部分帆索 one-design，建造品质仍支撑丹麦俱乐部赛和瑞典西海岸船队。长 10.7 米 LOA、宽 3.34 米、排水量约 4 700 公斤，当刚度和 one-design 备件流动性比单纯内部空间更重要时，适合与 X-332、Dehler 36 和 Hanse 370 交叉对比的夫妇和船员。 Jeppesen 将 X-362 设计为响应型巡航赛艇——简洁甲板、部分帆索和建造品质，回报理解 1990 年代 X-Yachts 验船惯例的买家。432 艘船体带来 one-design 备件流动性和稀有经典船上少见的成熟验船网络。 北欧买家应将要价与有记录的索具、舵柱轴承保养和龙骨螺栓验船对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 75 000–190 000 克朗，若在 one-design 船队活跃还需竞赛帆预算。 FairHelm 跟踪 X-362 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-362 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 X-362 列入短名单时，建立简单验船评分卡：舵柱轴承间隙、链板腐蚀测绘、龙骨螺栓检查、有账单的固定支索年限和甲板设备密封。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 10.7 m
X-Yachts
X37
X37 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2004–2010 年间约建造 ~240–780 艘 — 常见量产巡航船。船长 11.35 米、船宽 3.48 米、排水量约 6,400 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X37 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 11.35 m
X-Yachts
X-382
X-382 是北欧最显眼的丹麦性能巡航艇之一。Niels Jeppesen 为 Hirtshals 的 X-Yachts 设计；1995 年至 2003 年建造，约 141 艘船体下水——11.7 米 masthead 单桅帆船，衔接 X-362 俱乐部赛与更大 X-4xx 远洋巡航艇。宽 3.74 米、排水量约 6 084 公斤，当丹麦建造品质和居住空间与帆性能同样重要时，适合与 X-362、Hallberg-Rassy 34 和 Dehler 36 交叉对比的夫妇和家庭。 Jeppesen 设计比 X-362 更刚、更 voluminous 的船体——masthead rig、更深内舱和可管理的 38 英尺 footprint 内的「大船感」建造。141 艘船体在 Blocket 和丹麦经纪网站上仍易识别，验船对比遵循 1990 年代 X-Yachts 家族惯例。 北欧买家应将要价与有记录的索具、供暖升级和帆驱保养对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 82 000–210 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 X-382 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-382 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 X-382 列入短名单时，建立简单验船评分卡：舵柱轴承间隙、链板密封和湿度测绘、龙骨螺栓检查、固定支索文档和供暖系统保养。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 11.7 m
X-Yachts
X40
X40 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2004– 年间约建造 ~360–1080 艘 — 常见量产巡航船。船长 12.19 米、船宽 3.9 米、排水量约 7,200 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X40 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 12.19 m
X-Yachts
X41
X41 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2006–2012 年间约建造 ~280–910 艘 — 常见量产巡航船。船长 12.5 米、船宽 4 米、排水量约 6,840 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X41 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 12.35 m
X-Yachts
X-412
X-412 是北欧最显眼的丹麦性能巡航赛船之一。Niels Jeppesen 为 Hirtshals 的 X-Yachts 设计；1990 年至 1994 年建造，约 141 艘船体下水——12.5 米巡航赛船，衔接 X-382 与更大 X-442 离岸平台。长 12.5 米、宽 3.75 米、排水量约 9 500 公斤，适合夫妇和船组在比较 Hallberg-Rassy 41、X-382 和 Arcona 380 时，更看重丹麦刚度和可参赛结构而非内舱容积。 Jeppesen 绘制响应灵敏的部分帆索船体，沿用 X-Yachts 层压规范和赛向甲板布局。低产量使该型号在 Blocket 和丹麦经纪网站上仍易辨认，验船参照遵循 1990 年代 X-Yachts 家族惯例：龙骨螺栓检查、高负荷链板密封和俱乐部使用船体的固定支索年限。 挂牌吸引从 X-362 或 X-382 升级、想要离岸刚度又不愿支付 X-442 价格的买家。验船重点：龙骨结构和层压板历史、无账单赛规索具升级，以及使用三十年后的舵柱轴承间隙。 北欧买家应将要价与有记录的索具、龙骨螺栓验船和帆驱保养对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 100 000–230 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 X-412 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上持续交易。买家很少在「好船」和「坏船」之间选择——他们选择的是有记录的保养还是拖延的维修。抛光沙龙或新海图仪不能抵消未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-412 在配备可靠供暖、稳固锚泊和泊位保险之外的技术储备后，适合沿海和短途离岸巡航。在 FairHelm [型号指南](/zh/yachts/models/) 中比较相邻型号，交定金前阅读验船笔记。Blocket 上最低要价很少是三个季节拥有成本最低的船。 将 X-412 列入短名单时，建立简单验船评分卡：龙骨螺栓和层压板历史、高负荷链板湿度测绘、有账单的固定支索年限、舵柱轴承间隙和帆驱密封保养。X-Yachts 船东协会以及斯德哥尔摩、哥德堡和赫尔辛格船厂报价有助于区分外观翻新和结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 12.42 m
X-Yachts
X43
X43 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2012–2018 年间约建造 ~160–520 艘 — 常见量产巡航船。船长 13.29 米、船宽 4.25 米、排水量约 6,911 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X43 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 13.2 m
X-Yachts
X-442
X-442 是北欧最显眼的丹麦离岸性能巡航艇之一。Niels Jeppesen 为 Hirtshals 的 X-Yachts 设计；1993 年至 2002 年建造，约 150 艘船体下水——13.5 米部分帆索单桅帆船，确立了船厂现代 X-4xx 离岸公式。长 13.5 米、宽 4.32 米、排水量约 7 020 公斤，适合夫妇和家庭在比较 X-412、Hallberg-Rassy 43 和 Swan 431 时，丹麦建造质量和迎风刚度与居住容积同样重要。 Jeppesen 绘制深体船型、简洁甲板线条和当时性能巡航艇中少见的内部空间。一百五十艘船体在 Blocket 和丹麦转售网站上保持适度经纪流动性；验船参照遵循 1990 年代末 X-Yachts 家族惯例：舵柱轴承间隙、龙骨螺栓检查和杆索混合索具文件。 挂牌吸引从 X-412 或 X-382 升级、想要离岸刚度又不愿支付较新 Xp 价格的买家。验船重点：舵柱轴承保养、使用二十年后的龙骨螺栓验船、1990 年代甲板链板密封，以及无账单的混合 rod-and-wire 索具。 北欧买家应将要价与有记录的索具、供暖升级和帆驱保养对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 95 000–240 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 X-442 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上持续交易。买家很少在「好船」和「坏船」之间选择——他们选择的是有记录的保养还是拖延的维修。抛光沙龙或新海图仪不能抵消未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-442 在配备可靠供暖、稳固锚泊和泊位保险之外的技术储备后，适合沿海和短途离岸巡航。在 FairHelm [型号指南](/zh/yachts/models/) 中比较相邻型号，交定金前阅读验船笔记。Blocket 上最低要价很少是三个季节拥有成本最低的船。 将 X-442 列入短名单时，建立简单验船评分卡：舵柱轴承间隙、龙骨螺栓检查、链板密封和湿度测绘、固定支索文件和供暖系统保养。X-Yachts 船东协会以及斯德哥尔摩、哥德堡和赫尔辛格船厂报价有助于区分外观翻新和结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 13.41 m
X-Yachts
X45
X45 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2012–2018 年间约建造 ~320–770 艘 — 常见量产巡航船。船长 13.7 米、船宽 4.38 米、排水量约 7,124 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X45 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 13.7 m
X-Yachts
X-452
X-452 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1987–1991 年间约建造 20 艘 — 常见量产巡航船。船长 13.92 米、船宽 4.25 米、排水量约 8,942 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-452 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 13.92 m
X-Yachts
X46
X46 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2015–2020 年间约建造 ~320–500 艘 — 常见量产巡航船。船长 14.19 米、船宽 4.54 米、排水量约 7,379 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X46 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 14.19 m
X-Yachts
X-482
X-482 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1996–2004 年间 — 常见量产巡航船。船长 14.63 米、船宽 4.29 米、排水量约 12,000 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-482 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 14.63 m
X-Yachts
X4⁹
X4⁹ 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2017–null 年间约建造 ~60 艘 — 常见量产巡航船。船长 14.42 米、船宽 4.28 米、排水量约 8,364 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X4⁹ 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 15.08 m
X-Yachts
X50
X50 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2004–至今 年间约建造 ~440–1250 艘 — 常见量产巡航船。船长 15.24 米、船宽 4.28 米、排水量约 11,000 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X50 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 15.24 m
X-Yachts
X-512
X-512 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1990–1995 年间约建造 17 艘 — 常见量产巡航船。船长 15.57 米、船宽 4.52 米、排水量约 13,658 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-512 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 15.57 m
X-Yachts
X55
X55 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2005–2012 年间约建造 ~440–980 艘 — 常见量产巡航船。船长 16.76 米、船宽 4.57 米、排水量约 16,501 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X55 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 16.76 m
X-Yachts
X56
X56 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2016–至今 年间约建造 ~320–1040 艘 — 常见量产巡航船。船长 17.2 米、船宽 5.5 米、排水量约 8,944 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X56 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 17.2 m
X-Yachts
X-562
X-562 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1999–2004 年间约建造 21 艘 — 常见量产巡航船。船长 17.23 米、船宽 4.84 米、排水量约 19,500 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-562 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 17.23 m
X-Yachts
X-612
X-612 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1995–2004 年间约建造 12 艘 — 常见量产巡航船。船长 18.29 米、船宽 5.11 米、排水量约 21,500 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X-612 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 18.29 m
X-Yachts
X65
X65 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2009–2014 年间约建造 ~200–380 艘 — 常见量产巡航船。船长 20.01 米、船宽 5.36 米、排水量约 27,500 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 X65 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 20.01 m
X-Yachts
X-99
X-99 是北欧最活跃的丹麦 one-design 巡航赛船之一。Niels Jeppesen 为 X-Yachts 设计；1985 年至 2004 年建造，约 605 艘船体下水——部分帆索 one-design，仍支撑丹麦和瑞典俱乐部赛事日历。长 9.95 米 LOA、宽 3.22 米、排水量约 4 600 公斤，适合夫妇和船组在比较 X-332、Dehler 31 和 J/105 时，更看重 one-design 备件流动性和迎风操控而非内舱容积。 Jeppesen 为想要俱乐部赛事又不愿投入更大 X-3xx 预算的船东队绘制响应船体。六百零五艘船体赋予该型号经验丰富的验船网络和备件供应，在稀有经典船上不常见——验船重点转向舵柱轴承磨损、1995 年前船体链板腐蚀，以及赛船固定支索的日历纪律。 北欧挂牌价格差异取决于索具账单、帆具清单，以及船是为 one-design 船队还是仅沿海使用而保养。买家常在相近 LOA 下与 X-332 和 Dehler 34 比较。 北欧买家应将要价与有记录的索具、舵轴承保养和渗透测绘对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 68 000–175 000 克朗，活跃 one-design 船队还需赛帆预算。 FairHelm 跟踪 X-99 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上持续交易。买家很少在「好船」和「坏船」之间选择——他们选择的是有记录的保养还是拖延的维修。抛光沙龙或新海图仪不能抵消未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，X-99 在配备可靠供暖、稳固锚泊和泊位保险之外的技术储备后，适合沿海和短途离岸巡航。在 FairHelm [型号指南](/zh/yachts/models/) 中比较相邻型号，交定金前阅读验船笔记。Blocket 上最低要价很少是三个季节拥有成本最低的船。 将 X-99 列入短名单时，建立简单验船评分卡：舵柱轴承间隙、1995 年前船体链板腐蚀、有账单的固定支索年限、凝胶涂层渗透读数和俱乐部赛船绞盘或滑轨磨损。X-Yachts one-design 协会发布索具和轴承指南——比较 Blocket 上两条类似挂牌时请使用。
LOA 9.99 m
X-Yachts
Xc 47
Xc 47 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2023–至今 年间 — 常见量产巡航船。船长 14.3 米、船宽 4.56 米、排水量约 14,500 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Xc 47 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 14.3 m
X-Yachts
Xp 44
Xp 44 是北欧最显眼的现代丹麦性能巡航艇之一。Niels Jeppesen 为 Hirtshals 的 X-Yachts 设计；2011 年起建造，至 2020 年代中期约 200 艘船体下水——13.87 米跨界巡航赛船，融合 X-Yachts 离岸刚度、当代内舱容积和甲板人体工学。长 13.87 米、宽 4.44 米、排水量约 7 212 公斤，适合夫妇和家庭在比较 X-442 翻新船、Swan 441 和 Hallberg-Rassy 412 时，丹麦建造质量和少人手操帆系统与居住舒适性同样重要。 Jeppesen 将 Xp 线定位为船东队性能巡航艇，在保留沙龙空间的同时提供可参赛结构——双舵、简洁甲板布局和杆索、碳桅及集成电子设备选项。二手挂牌在 Blocket 和北欧经纪网站上逐渐增多；验船重点转向工厂调试记录、帆驱和发动机小时数，以及船东加装的锂电或导航升级。 挂牌吸引在比较较新 Hanse、Dufour 和 X-Yachts Xc 系列、又想要 X-Yachts 层压规范与现代系统的买家。验船重点：帆驱密封保养、杆索端头检查、电子设备集成文件，以及无账单的侧推或锂电改装。 北欧买家应将要价与有记录的索具、工厂服务历史和电子设备调试对比——外观翻新很少能替代拖延的技术维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 95 000–240 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Xp 44 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上持续交易。买家很少在「好船」和「坏船」之间选择——他们选择的是有记录的保养还是拖延的维修。抛光沙龙或新海图仪不能抵消未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Xp 44 在配备可靠供暖、稳固锚泊和泊位保险之外的技术储备后，适合沿海和短途离岸巡航。在 FairHelm [型号指南](/zh/yachts/models/) 中比较相邻型号，交定金前阅读验船笔记。Blocket 上最低要价很少是三个季节拥有成本最低的船。 将 Xp 44 列入短名单时，建立简单验船评分卡：工厂调试和保修转让记录、帆驱和发动机小时文件、rod-rig 或碳桅检查、电子设备和锂电改装账单，以及新 GRP 甲板穿透密封。X-Yachts 经销商服务历史以及斯德哥尔摩、哥德堡和赫尔辛格船厂报价有助于区分外观翻新和技术拖延——尤其是标榜「 turnkey」却无账单的船。
LOA 13.87 m
X-Yachts
XP 50
XP 50 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2012–至今 年间约建造 ~160–340 艘 — 常见量产巡航船。船长 15.24 米、船宽 4.88 米、排水量约 7,925 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 XP 50 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 15.57 m
X-Yachts
Xp 55
Xp 55 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2013–至今 年间约建造 ~160–970 艘 — 常见量产巡航船。船长 16.76 米、船宽 4.77 米、排水量约 14,500 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Xp 55 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 16.76 m