HR 31 vs HR 38
سلم قمرة القيادة المركزية لـ Hallberg-Rassy: عراقة أعالي البحار المدمجة لـ HR 31 مقابل عمق إعادة البيع الأكبر في البلطيق לـ HR 38. مواصفات جنباً إلى جنب من بيانات الطراز المنشورة.
HR 31 vs HR 38 — احجز استشارة لمقارنة الحبال الثابتة ورطوبة السطح. استشارة المشتري
Comparison table
| Category | HR 31 | HR 38 |
|---|---|---|
| الطول الكلي (LOA) | 9.62 m | 11.57 m |
| العرض | 3.3 m | 3.48 m |
| سنوات الإنتاج | 1992–2009 | 1977–1986 |
| نظرة عامة | يُعَد HR 31 من أشهر قوارب الإنتاج التسلسلي في شمال أوروبا. صمّمه Germán Frers لـ Hallberg-Rassy وبُني من 1992 إلى 2009 مع نحو 356 هيكل — كروزر جيبي من عصر Frers بمتابعة قوية في البلطيق وبحر الشمال. | يُعَد HR 38 من أشهر قوارب الإنتاج في شمال أوروبا. صمّمه Olle Enderlein لـ Hallberg-Rassy وبُني من 1977 إلى 1982 مع نحو 250 هيكل — كروزر Enderlein blue-water قبل عصر Frers. |
| المشاكل الشائعة | س: ما مشكلات إحكام السطح في HR 31؟ ج: فشل الإحكام عند الدعامات والسكك هو أكثر نتائج المعاينة شيوعًا؛ ضع ميزانية 600–2 000 € لكل منطقة لإعادة الإحكام في أحواض شمالية عند الرطوبة الموضعية. س: كم مرة يُستبدل التثبيت الثابت في HR 31؟ ج: خطط للاستبدال عند 10–12 سنة أو فورًا عند تشققات أكواب النهايات. التثبيت الثابت الكامل على صاري 9,6 م يكلف عادة 2 500–6 000 € في اسكندنافيا. | س: ما مشكلات осмотичного пухиріння على HR 38? ج: قد يظهر التناضح على GRP HR الأقدم؛ يجب توثيق تاريخ الطلاء الحاجز. س: ما مشكلات تسرب لوحات السلسلة؟ ج: صفائح دعم لوحات السلسلة تحتاج فحصًا داخليًا لليونة. س: ما مشكلات تآكل الكيل الحديدي؟ ج: يجب التحقق من تغليف حديد баласт بقراءات الرطوبة. س: ما مشكلات إجهاد التثبيت الثابت؟ ج: انضباط التقويم مهم على قوارب الاستخدام المنخفض. |