HR 43 vs HR 38
سلم قمرة القيادة المركزية لـ Hallberg-Rassy: عراقة أعالي البحار لـ HR 43 مقابل عمق إعادة البيع في البلطيق לـ HR 38. مواصفات جنباً إلى جنب من بيانات الطراز المنشورة.
HR 43 vs HR 38 — احجز استشارة لمقارنة الحبال الثابتة ورطوبة السطح. استشارة المشتري
جدول المقارنة
| Category | HR 43 | HR 38 |
|---|---|---|
| الطول الكلي (LOA) | 13.57 m | 11.57 m |
| العرض | 4.08 m | 3.48 m |
| L/B | 3.33 | 3.32 |
| LWL | 11.75 m | unknown |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | unknown |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| سنوات الإنتاج | 2001-2016 | 1977-1986 |
| نظرة عامة | يُعَد HR 43 من أشهر قoarب الإنتاج التسلسلي في شمال أوروبا. بُني من 2001 إلى 2016 في Hallberg-Rassy بـ Ellös مع نحو 170–210 هيكل — كروزر بحري بإ influence Frers يجسر بين حجم قابل للإدارة وقدرة إبحار حقيقية. | يُعَد HR 38 من أشهر قوارب الإنتاج في شمال أوروبا. صمّمه Olle Enderlein لـ Hallberg-Rassy وبُني من 1977 إلى 1982 مع نحو 250 هيكل — كروزر Enderlein blue-water قبل عصر Frers. |
| المشاكل الشائعة | س: هل مشكلات محمل الدفة شائعة في HR 43؟ ج: يتطور لعب محمل الدفة على هياكل 1995–2005 بعد استخدام إبحار بحري مستمر — لعب قابل للقياس (أكثر من 5 مم حركة جانبية عند طرف الدفة) يستدعي معاينة قبل الرفع. تكلفة الإصلاح 800–2 500 €. س: ما مشكلات محرك الديزل الأكثر إبلاغًا؟ ج: محركات Volvo Penta MD22 واللاحقة موثوقة لكن تاريخ خدمة الحاقنات غالبًا غير مكتمل على قوارب المالك الثاني. | س: ما مشكلات осмотичного пухиріння على HR 38? ج: قد يظهر التناضح على GRP HR الأقدم؛ يجب توثيق تاريخ الطلاء الحاجز. س: ما مشكلات تسرب لوحات السلسلة؟ ج: صفائح دعم لوحات السلسلة تحتاج فحصًا داخليًا لليونة. س: ما مشكلات تآكل الكيل الحديدي؟ ج: يجب التحقق من تغليف حديد баласт بقراءات الرطوبة. س: ما مشكلات إجهاد التثبيت الثابت؟ ج: انضباط التقويم مهم على قوارب الاستخدام المنخفض. |