HR 412 vs HR 36
Hallberg-Rassy Größenschritt im Premium-Segment: HR 412 mit Passage-Pedigree gegen HR 36 mit Centre-Cockpit-Offshore-Finish. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
HR 412 vs HR 36 — moderne Systeme gegen klassische Wartung. Käuferberatung
Comparison table
| Category | HR 412 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 12.61 m | 10.87 m |
| Beam | 4.11 m | 3.55 m |
| Production years | 2012–2021 | 1989–2003 |
| Overview | Die HR 412 zählt zu den bekanntesten modernen Serienyachten Nordeuropas. 2011 mit Germán Frers-Linien gestartet und in Ellös bei Hallberg-Rassy gebaut, modernisiert das Modell die Werftpalette mit Twin-Wheel-Aft-Cockpit, geraderem Decksprofil und Segelhandling für kurze Crews. M… | Die HR 36 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. Olle Enderlein zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1989 bis 1988, rund 1 400 Rumpfe verließen die Werft — Blue-Water-Referenz für skandinavische Paare. Mit 10,87 m Länge, 3,55 m Breite und etwa 8 500 kg Ver… |
| Typical issues | F: Braucht Stabrigging der HR 412 besondere Survey-Aufmerksamkeit? A: Ja — Drehmoment-Nachweise und Terminalrisse prüfen; fehlende Dokumentation bei 2013–2018-Rumpfen löst oft Rigging-Angebote von 5 000–9 000 € aus. F: Wie schnell veraltet Elektronik auf der HR 412? A: NMEA-Integration, Radarmontage-Lasten und Display-Obsoleszenz sind häufig; 3 000–12 000 € für sinnvolle Refit-Stufen einplanen. F… | F: Welche Kettenplatten-Lecks sind typisch? A: Feuchtigkeit an Kettenplatten und Stützenbasen ist häufig — interne Verfärbung und weiches Laminat prüfen. F: Welche Ermüdung am stehenden Tauwerk ist typisch? A: Unbekanntes Rigging-Alter auf Club-Rumpfen als baldigen Tausch einplanen; Endstück-Risse sofort. F: Welche Deckkern-Feuchtigkeit tritt auf? A: Stützen und Beschlag konzentrieren Wassereintr… |